最近一條不起眼的消息在行業內傳開， 福特已經通知供應商取消了 蒙迪歐 2020年換代計畫， 雖然這不能代表福特準備停產蒙迪歐，
不論是中國還是美國， SUV已經成了炙手可熱的車型， 今年各大廠家發佈的新車中， SUV幾乎占了一半以上。 自從保時捷開了個頭， 瑪莎拉蒂 蘭博基尼 相繼入坑，
更強的牽引力
SUV的用途與轎車有很多差別， 在設計SUV時往往要求它有較大的牽引力， 為此會針對動力以及車身做相應的加強。
越是高性能的SUV， 它的牽引力就越大。 大扭矩能提高SUV的爬坡和脫困性能。 在國外用SUV拖著房車和遊艇度假的人不在少數， 這間接的體現了SUV的優勢。
乘坐以及儲物空間
SUV不需要像轎車那樣受造型限制， 它的縱向空間非常好。 坐在SUV上， 乘客頭部空間更富裕， 在佈置SUV前後排座椅時， 一般可以把後排座椅佈置的更高以提升後排乘客的視角， 這一點是轎車根本無法比擬的優勢。 同樣等級的車型， SUV還比轎車寬一點， 橫向空間又占了優勢。
轎車因為C住的造型， 使得後備箱容積以及擴展性受限。 這點SUV就強太多， 放倒後排座椅SUV的後備箱容積非常奢侈， 放些湯湯水水 拉貨都不在話下。
舒適性和通過性
即使是城市SUV，它依舊要考慮一定的越野性能。SUV懸掛行程比轎車更長，由於戶外路況惡劣，所以SUV通常用扁平比更大輪胎。雖然這種設定會讓SUV的路感不如轎車，但遇到減速帶或者大的坑窪路面，SUV較厚的輪胎和更長的懸掛行程能比較好的吸收路面起伏傳來的震動，這點非常適合國內路況。
更高的離地間隙不僅能讓SUV有更好的通過性，它的進氣口也佈置的更高。涉水深度自然是轎車無法比擬的，較短的前後懸讓SUV的通過性完勝轎車，不管是不是硬派SUV，它都比轎車更能浪。
開SUV更顯擺
高端SUV都一個特點，它們都很高！不是離地間隙高就是坐姿高，反正只要高就好，沒人喜歡看起來又矮又扁的SUV。調查發現，較高的坐姿容易讓人產生優越感，這也能解釋為什麼很多人都喜歡居高臨下的感覺。
SUV終於不難開了
在2000年左右，SUV就是硬派越野車的代名詞。當時的 帕傑羅 普拉多 都有著高大魁梧的車身，那時候的SUV大多是非承載式車身，車身固定在車架上。雖然有助於提高SUV車身剛性和承載能力，但也導致車身重心較高 而且很重。
像普拉多 牧馬人這類非承載式車身的硬派SUV，油耗較高而且公路性能不太好，直白一點說就是硬派SUV越野沒問題，跑高速就不咋地了。受制於當時技術限制，SUV其實並不好開坐起來也不那舒服。
如今的SUV用途已經發現了變化，燃油經濟性 公路性能都是必須考慮的問題，硬派SUV輕量化必須要砍掉非承載式車身，路虎發現5這樣的傳統越野車已經取消了車架，但現在的技術可以讓車身強度反而變得更高。
一系列新技術使得SUV很多方面開始接近轎車，比如同排量的轎車和SUV油耗差距並不算很大，在電子助力轉向以及空氣懸掛的武裝下，SUV變得非常好開而且舒適。
作者 | 車榜君
來源 | 車榜
即使是城市SUV，它依舊要考慮一定的越野性能。SUV懸掛行程比轎車更長，由於戶外路況惡劣，所以SUV通常用扁平比更大輪胎。雖然這種設定會讓SUV的路感不如轎車，但遇到減速帶或者大的坑窪路面，SUV較厚的輪胎和更長的懸掛行程能比較好的吸收路面起伏傳來的震動，這點非常適合國內路況。
更高的離地間隙不僅能讓SUV有更好的通過性，它的進氣口也佈置的更高。涉水深度自然是轎車無法比擬的，較短的前後懸讓SUV的通過性完勝轎車，不管是不是硬派SUV，它都比轎車更能浪。
開SUV更顯擺
高端SUV都一個特點，它們都很高！不是離地間隙高就是坐姿高，反正只要高就好，沒人喜歡看起來又矮又扁的SUV。調查發現，較高的坐姿容易讓人產生優越感，這也能解釋為什麼很多人都喜歡居高臨下的感覺。
SUV終於不難開了
在2000年左右，SUV就是硬派越野車的代名詞。當時的 帕傑羅 普拉多 都有著高大魁梧的車身，那時候的SUV大多是非承載式車身，車身固定在車架上。雖然有助於提高SUV車身剛性和承載能力，但也導致車身重心較高 而且很重。
像普拉多 牧馬人這類非承載式車身的硬派SUV，油耗較高而且公路性能不太好，直白一點說就是硬派SUV越野沒問題，跑高速就不咋地了。受制於當時技術限制，SUV其實並不好開坐起來也不那舒服。
如今的SUV用途已經發現了變化，燃油經濟性 公路性能都是必須考慮的問題，硬派SUV輕量化必須要砍掉非承載式車身，路虎發現5這樣的傳統越野車已經取消了車架，但現在的技術可以讓車身強度反而變得更高。
一系列新技術使得SUV很多方面開始接近轎車，比如同排量的轎車和SUV油耗差距並不算很大，在電子助力轉向以及空氣懸掛的武裝下，SUV變得非常好開而且舒適。
作者 | 車榜君
來源 | 車榜