消曉君是個好學生， 從小就知道， 抄襲丟人， 作弊可恥！這麼多年來一直銘刻在心。 當消曉君長大以後， 才發現這個社會對抄襲作弊並不沒有那麼深惡痛絕， 甚至在汽車領域， 很多車企靠著抄襲居然也活的有滋有味， 比如眾泰。
說起眾泰， 抄襲是它永遠繞不開的話題， 像蘭博基泰， 保時泰， 這些梗永遠都存在於茶餘飯後。
消曉君並不是說抄襲就絕對錯誤， 在一個車企發展的早期階段， 抄襲是其保持高速發展的捷徑， 當年豐田就是這樣幹起來的。 可消曉君認為， 抄襲也要有底線， 不能為了抄襲就不要產品品質， 畢竟口碑品質才是生存之本。
可眾泰卻恰恰就犯了這個致命的錯誤， 別看眾泰SR9、大邁X7一上市就風生水起， 但一個眾泰T600接連曝出品質問題， 就足以讓這個品牌墜入深淵地獄。
最近一段時間， 經常有網友在後臺給我們留言說， 眾泰T600就出現了多種問題。
山東張先生2017年買了一輛眾泰1.5T 手動尊貴車型， 沒開多長時間， 就出現漏油的問題， 然後張先生馬上就把車開到4S店進行維修， 修了兩次以後， 漏油的問題依然存在。 消曉君覺得很奇怪， 漏油這麼簡單的問題為啥老是修不好呢？張先生吐槽說， 當初買這車就圖外觀好看， 還不貴。
其實， 這還不算什麼， 還有更嚇人的事情呢。 杭州有位眾泰的車主正在高速路上行駛， 突然車速從80降到了20， 不管怎麼踩油門都沒用。 這位車主當時嚇了一身冷汗， 得虧是老司機， 還好沒有出現事故。 隨後馬上就把車送到了4S店進行維修。
關於眾泰的問題， 有的時候不僅僅是產品的問題， 他們的工作人員也出現了問題。 另一位山東濰坊的王先生則遭遇了眾泰4S店維修車輛多收錢的糟心事，
好吧， 消曉君也搞不懂眾泰的腦回路。
寫在最後
山寨並不是原罪， 山寨最可怕的沒有想法。 山寨的標杆就是豐田了， 當年豐田是做紡織出身， 第一輛車豐田AA外形抄襲過克萊斯勒AIRflow， 發動機照抄雪佛蘭發動機， 豐田SA試製成功， 其造型和結構模仿了大眾甲殼蟲。 豐田最終成就了自己的地位。 而後的韓國車也是靠抄襲日系， 現在也成為了巨頭。
而國內的山寨卻成了有些車掙快錢的手段， 不僅沒有產品， 更沒有節操。 在中國汽車市場過熱的大環境下， 像眾泰這樣急於打響品牌而不顧產品、沒有節操的例子並不在少數。 所以，2017年眾泰銷量沒有完成既定目標也就在情理之中了（眾泰汽車2017年累計售出新車317,036輛，同比下降4.8％，目標完成率不足全年40萬銷量的8成）
買車跟買手機畢竟還不一樣，還需要謹慎。
所以，2017年眾泰銷量沒有完成既定目標也就在情理之中了（眾泰汽車2017年累計售出新車317,036輛，同比下降4.8％，目標完成率不足全年40萬銷量的8成）買車跟買手機畢竟還不一樣，還需要謹慎。