新能源汽車自面世以來， 其發展之勢蒸蒸日上。 資料顯示， 2016年中國品牌的新能源乘用車共賣出35.1萬輛， 銷量超過美國， 成為全球第一。 預計到2020年， 中國新能源汽車電機市場規模將達到306億元。
同時， 新能源汽車的發展對核心技術提出了新的要求。 為了更好地應對來自市場擴大等因素帶來的挑戰， 3月31日大比特資訊機構舉辦了“第二屆(廣州)新能源汽車核心技術創新研討會”， 旨在為給行業帶來可靠的新能源核心技術。 會上， 君耀電子的FAE工程師鐘茂鋒、廣州回天精細產品經理樊向樂先後從電路防護、膠黏劑應用的方面分享了新能源汽車的核心技術。
電路防護的必要性
據統計， 每年由雷電、靜電放電及供電不穩等造成的經濟損失高達數十億美元。 而新能源汽車以電源為動力， 電路防護的重要性不言而喻。
在大比特研討會上， 君耀電子的FAE工程師鐘茂鋒對電路防護的特性進行了講解， 同時帶來了全覆蓋的電路保護系列產品：TVS、MOV、ESD、SPG、GDT、TSS、PTC等。
膠黏劑綜合解決方案
回天新材成立於1977年， 前身是中科院下屬的襄樊市膠粘技術研究所， 目前是國內最大的工業膠黏劑生產企業。 廣州回天精細產品經理樊向樂在會上分析了新能源汽車動力電池、電機電控的膠黏劑應用及要求， 同時介紹了回天新材安全性、可靠性、和輕量化的膠黏劑綜合解決方案。
磁性材料提高新能源技術
磁性元件通常由繞組和磁芯構成， 它是儲能、能量轉換及電氣隔離所必備的電力電子器件， 可分為硬磁性材料和軟磁性材料。其中軟磁性材料具有低矯頑力和高磁導率，廣泛用於電工和電子設備中。由於磁性材料的特性，使它在新能源核心技術中尤為重要，磁性材料的發展極大地提高了新能源技術的水準。
浙江國石磁業有限公司顧問車聲雷同時是浙江工業大學磁電功能材料研究所的所長和“千人計畫”國家特聘專家。研討會上，車顧問在《軟磁材料及其在新能源汽車的應用》的報告中，介紹了軟磁材料在新能源汽車的應用，同時對鐵氧體和金屬兩大類主要軟磁材料進行了比較。
另外，車顧問向我們展示了應用在新能源汽車的配套設施——充電樁和無線電充等設備上的軟磁材料新產品。軟磁材料在新能源領域的應用越來越廣泛，促進了新能源汽車核心技術的成熟。
不約而同地，順絡電子應用工程師李明華同樣是從新能源汽車磁性器件應用的角度探討新能源汽車的核心技術。
順絡電子應用工程師李明華在會上介紹，隨著新能源汽車電子集成化發展、新能源汽車電子對能耗要求更高、新能源汽車電子對電路穩定性要求增加等趨勢，新能源汽車產業對磁性材料提出了新的要求——更小型、更輕薄、更高效率、更可靠。
此外，順絡電子還提供了四個不同的應用方案，分別為BMS磁性應用方案、充電樁磁性應用方案、DC-DC全橋拓撲磁性應用方案、48V啟停系統磁性應用方案，以滿足當下對新能源汽車核心技術的新需要。
浙江國石磁業有限公司顧問車聲雷同時是浙江工業大學磁電功能材料研究所的所長和“千人計畫”國家特聘專家。研討會上，車顧問在《軟磁材料及其在新能源汽車的應用》的報告中，介紹了軟磁材料在新能源汽車的應用，同時對鐵氧體和金屬兩大類主要軟磁材料進行了比較。
另外，車顧問向我們展示了應用在新能源汽車的配套設施——充電樁和無線電充等設備上的軟磁材料新產品。軟磁材料在新能源領域的應用越來越廣泛，促進了新能源汽車核心技術的成熟。
不約而同地，順絡電子應用工程師李明華同樣是從新能源汽車磁性器件應用的角度探討新能源汽車的核心技術。
順絡電子應用工程師李明華在會上介紹，隨著新能源汽車電子集成化發展、新能源汽車電子對能耗要求更高、新能源汽車電子對電路穩定性要求增加等趨勢，新能源汽車產業對磁性材料提出了新的要求——更小型、更輕薄、更高效率、更可靠。
此外，順絡電子還提供了四個不同的應用方案，分別為BMS磁性應用方案、充電樁磁性應用方案、DC-DC全橋拓撲磁性應用方案、48V啟停系統磁性應用方案，以滿足當下對新能源汽車核心技術的新需要。