近年來， SUV的人氣飆升， 2016年的銷量比15年增長45％。 起拉動作用的是中國品牌的車企。
中國品牌的SUV每輛售價6萬～9萬元， 遠遠低於外資品牌的價格， 這對消費者來說是最大的吸引力。 目前， 中國品牌的車型在設計方面越來越向外資品牌靠攏， 品牌形象也在逐步提高。
一方面， 價格幾乎是中國企業2倍的歐美系和日系品牌在SUV的在前十名排行榜中也有4款入榜。 由此可以看出除了低廉的價格以外在其他方面仍很難取勝的中國企業面臨的現實。
這種趨勢在轎車上更為明顯了。 躋身銷量排行榜前十位的中國品牌只有吉利汽車的低價位轎車“帝豪”一款車型。 之所以能上榜， 主要也得益於低至6.98萬元的超低價格的魅力。
中國品牌轎車不受消費者歡迎的原因也在於價格差。
與SUV相比，
外資車企和中國車企的轎車的價格幾乎沒有差別。
價格相差2萬～3萬元左右的車型也很多。
如果是這樣的話，
不如選擇外資品牌的車——這或許是中國消費者的心聲。
也就是說， 從中國消費者的購車傾向來看， 如果像SUV那樣價格相差2倍， 也可以向價格合適的中國品牌汽車妥協， 但如果是價格沒有太大差別的轎車， 就會毫不猶豫地選擇外資品牌的車型。
不過， 該減稅政策將於2017年年底結束。 預計除了價格外依然很難打出太大亮點的中國車企在該政策結束後將面臨銷量大幅減少的影響。 還有觀點指出， 在中國市場上， 外資企業可能會再次佔據巨大優勢。
中國品牌的汽車乍一看勢頭強勁， 但真正接受消費者嚴格評價的時期可以說才剛剛開始。