2017年已經結束了， 各大汽車廠商的銷量資料也相繼出爐， 可以說是幾家歡喜幾家愁， 但有一件事確定了， 那就是吉利目前已經當仁不讓的自主品牌老大。
以下的資料大家可以作為參考， 吉利從15年至17年實現淨增長實現571384萬輛， 複合增長率44.7%， 17年全年， 吉利汽車集團累計銷量達1,247,116輛， 同比增長63%， 其中吉利品牌汽車銷量為1,241,104輛， 全新上市的高端品牌領克汽車銷量為6,012輛， 超額完成2017年既定的110萬輛任務。
吉利的一路趕超讓很多合資品牌都相當吃驚， 目前年總銷量僅落後於上汽大眾的2,063,077輛和上汽通用的2,000,187輛位列第三名。 如此漂亮的成績， 為何吉利可以做到？這與吉利的3.0時代產品有著密不可分的關係， 全面步入智慧化時代的吉利已經今時不同往日。
除此之外， 吉利的成功還有一個重點， 就是其旗下車型的多點式開花。 之前海車君就曾在文章中提出， 目前自主品牌主力車型較為單一， 一條腿走路之風盛行， 雖然國人對SUV確實是偏愛有加， 但這並不能代表消費者並沒有轎車的需求。 而吉利一直堅持多元化的發展， 不管是轎車還是SUV在2017年都有不錯的銷量表現。
例如， 吉利博越剛一上市就被一票鐵粉稱之為最美SUV， 市場回饋良好， 17年12月份的銷量更是達到31205輛， 同比增長53%， 全年累計銷量28.69萬輛。 連續三個月銷量突破3萬輛， 是強有力的增長點。
既然博越取得了如此優異的成績，
而在轎車方面， 帝豪不得不稱為是自主品牌A級轎車市場的領頭羊，長期佔據著國內轎車銷量的前十名。新帝豪12月份銷量達25074輛，全年累計銷量達26.44萬輛，同比增長9.7%。另一款遠景12月份銷量14524輛,同比增長20.7%，全年累計銷量也取得了14.5萬輛好成績。
最後就是定位稍高的帝豪GL和吉利旗下的B級轎車博瑞，12月份銷量分別為14088輛和4000輛左右，吉利旗下的轎車款款都有驕人的成績與其一直以來的努力是分不開的，而良好的產品品質也是其大賣的關鍵因素。
照此發展，自主品牌中首先崛起的應是吉利無疑。海車君認為，吉利自從收購富豪開始，品牌以及品質就發生了質的飛躍，去年更是收購了寶騰汽車和路特斯跑車，甚至還收購了美國一家飛行汽車公司。而未來幾年，一個世界級的吉利將露出雛形，自主品牌也終將掙脫枷鎖，振翅高飛。
帝豪不得不稱為是自主品牌A級轎車市場的領頭羊，長期佔據著國內轎車銷量的前十名。新帝豪12月份銷量達25074輛，全年累計銷量達26.44萬輛，同比增長9.7%。另一款遠景12月份銷量14524輛,同比增長20.7%，全年累計銷量也取得了14.5萬輛好成績。
最後就是定位稍高的帝豪GL和吉利旗下的B級轎車博瑞，12月份銷量分別為14088輛和4000輛左右，吉利旗下的轎車款款都有驕人的成績與其一直以來的努力是分不開的，而良好的產品品質也是其大賣的關鍵因素。
照此發展，自主品牌中首先崛起的應是吉利無疑。海車君認為，吉利自從收購富豪開始，品牌以及品質就發生了質的飛躍，去年更是收購了寶騰汽車和路特斯跑車，甚至還收購了美國一家飛行汽車公司。而未來幾年，一個世界級的吉利將露出雛形，自主品牌也終將掙脫枷鎖，振翅高飛。