等待已久的ATS-L一上市， 第一時間就沖到4S店看車了， 看到車的第一感覺就是ATS-L比進口ATS更優雅， 更舒適， 空間更寬敞。 進口凱迪拉克ATS國產後軸距被加長，
鑽石切割的設計加上霸氣十足的前臉， 雖然沒有紅色的那麼騷氣， 但是回頭率也是十分高啊！但屁股後面的上海通用我過段時間肯定是要摳掉的。
凱迪拉克的內飾真是完爆了德系車， 德系車的塑膠感跟ATS的真皮包裹， 檔次上不是差了一丟丟。 CUE也是科技感十足， 藍白的儀錶盤， 是我看過的所有車最漂亮的。
聽說國產之前， ATS後排空間不是很充裕， 所以我先進了後排——這個真沒有！我163的個， 在後排橫豎躺臥好像還挺自在！老公見我看得挺開心的！也比劃了一下， 他175， 在後排頭部至少留了半圈， 對於一輛轎跑車來說， ATS-L真的不錯了！
一鍵式啟動系統、智慧無鑰匙進入系統，都很實用。有空調連後出風口都有，全系標配，夏天比較不錯。可是方向盤加熱只有頂配有額。
跑過一次短高速，後段的動力儲備也相當充足，在90碼的時候開始地板油，直至150碼都沒有任何衰竭跡象（勿模仿）。至於6AT變速箱，一直都背負著駡名，之前我也確實對它有所懷疑。不過現在疑慮打消了。
首先市區裡，6AT的平順比之8AT沒有什麼太大區別，只有在非常激烈駕駛的時候，6AT的確實還是沒有8AT來得好。
比之如今的3系，ATS-L在操控上確實要略勝一籌。同門相比的話，ATS-L除非在激烈的大幅度轉向中，尾部相較於短軸版會有一點慵懶，其餘表現堪稱上乘。偏硬的懸掛，靈敏清晰的轉向，可以讓你非常清楚的知道目前輪胎的方向和位置，切線過彎很輕鬆。
一鍵式啟動系統、智慧無鑰匙進入系統，都很實用。有空調連後出風口都有，全系標配，夏天比較不錯。可是方向盤加熱只有頂配有額。
跑過一次短高速，後段的動力儲備也相當充足，在90碼的時候開始地板油，直至150碼都沒有任何衰竭跡象（勿模仿）。至於6AT變速箱，一直都背負著駡名，之前我也確實對它有所懷疑。不過現在疑慮打消了。
首先市區裡，6AT的平順比之8AT沒有什麼太大區別，只有在非常激烈駕駛的時候，6AT的確實還是沒有8AT來得好。
比之如今的3系，ATS-L在操控上確實要略勝一籌。同門相比的話，ATS-L除非在激烈的大幅度轉向中，尾部相較於短軸版會有一點慵懶，其餘表現堪稱上乘。偏硬的懸掛，靈敏清晰的轉向，可以讓你非常清楚的知道目前輪胎的方向和位置，切線過彎很輕鬆。