很多人都覺得來到中國的車或者本身是進口， 但國產之後必定都是偷工減料， 品質下降。 但其實， 進口的車也並不一定都是在本國生產， 有些豪華車的誕生地甚至是在你聽起來會覺得“貧窮落後”的地方， 那是不是意味著這些車就不能買呢？
一起來看看有哪些車不是本國生產的！
Smart—法國漢巴赫工廠▼
賓士旗下smart品牌一直生產雙門微型的都市通勤小車， 儘管其總部設在德國， 但生產卻是在法國漢巴赫工廠。 如今smart也開始向細分市場發起衝擊， 複產四門版本的車型（2004年與三菱Colt共用平臺打造了第一代forfour車型）。 目前全新smart fortwo和forfour已經面世， 前者將繼續在法國工廠生產， 而smart forfour由於平臺共用的原因， 由雷諾代工， 與雷諾全新微型車共同在斯洛維尼亞雷諾工廠投產。
甲殼蟲—墨西哥布埃布拉工廠▼
其實早在1978年， 大眾便宣佈“甲殼蟲”在歐洲停產， 將生產線轉移至墨西哥、巴西。 由於需求漸低， 加上當地物價暴漲， 巴西的生產線也在1996年停產， 只剩下墨西哥布埃布拉工廠維持生產甲殼蟲車。 由於一直以來“國民小車”的定位， 直到2003年， 在墨西哥城的大街小巷中還穿行著許多白頂綠車身的甲殼蟲計程車， 一度成為墨城的標誌之一。
A級—芬蘭瓦爾美特工廠▼
主打城市， 運動， 高品質的小車逐步被一批有一定經濟基礎的觀念前衛， 思想新潮的80、90後們所接受， 賓士A級就是其中一款。 但原來大部分進口到國內的車型是由賓士在芬蘭的合作廠商瓦爾美特(Valmet Automotive)完成，
3系—南非Rosslyn工廠▼
3系是寶馬的招牌武器， 幾乎代表了寶馬品牌的精神， 但國內的進口3系並非完全是德國原裝進口，
Q7—斯洛伐克布拉迪斯拉工廠▼
奧迪的旗艦車型居然不是在德國生產？沒想到吧！其實大眾集團旗下的SUV大多不是產自本國， 而是誕生於斯洛伐克布拉迪斯拉工廠，大眾汽車斯洛伐克公司為該國最大投資企業和出口商，過去20年來累計生產了250萬輛汽車，其中SUV占9成。目前布拉提斯拉瓦工廠主要投產大眾途銳和奧迪Q7整車及保時捷卡宴的車身，賓利首款SUV添越的車身也由斯洛伐克工廠生產。
G級—奧地利斯太爾工廠▼
賓士G級問世至今已經有30年的歷史，該車型在超過30個國家的軍隊中服役。它出色的可靠性、耐用性以及越野性能是其擁有眾多“粉絲”的主要原因。而這款有著“最強悍豪華越野車”稱號的賓士G級並不是產自賓士德國斯圖加特工廠，也不是出自賓士美國阿拉巴馬州工廠，而是位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾整車製造廠生產的。
MDX—美國林肯工廠▼
本田的豪華品牌謳歌在華的日子過得並不好，而要論知名度較高的車型，恐怕就只有MDX一款車了。其實謳歌在全球最大的市場是北美，因此進口到中國的MDX車型也並非在日本本土生產，而是在位於美國阿拉巴馬州的林肯工廠生產。
QX60—美國士麥那工廠▼
和謳歌一樣，日產的豪華品牌英菲尼迪主要的市場也是北美，不過現在中國市場大有取代之勢。日產在美國田納西州士麥那（Smyrna）的農場上建起了該公司位於美國的首個汽車生產工廠，又就在士麥那以南80英里處，建立起了該公司的發動機生產工廠，形成配套的設施，而進口到國內的QX60就是在誕生於此。
總結：
不知道看完上文你會不會覺得意外，像巴西、墨西哥、南非這些地方並不發達，但卻生產著一些很重磅的車型。其實原因很簡單，經濟全球化、製造全球化有利於降低生產成本，就像很多大廠選擇在中國建廠一樣，最終受惠的，還是消費者。一輛車的品質好不好，並不是看產地，這個企業的製造標準是否一致和嚴格，這才是最關鍵的。
聲明：本文來自易車網論壇網友，不代表易車網。
責任編輯：lino
而是誕生於斯洛伐克布拉迪斯拉工廠，大眾汽車斯洛伐克公司為該國最大投資企業和出口商，過去20年來累計生產了250萬輛汽車，其中SUV占9成。目前布拉提斯拉瓦工廠主要投產大眾途銳和奧迪Q7整車及保時捷卡宴的車身，賓利首款SUV添越的車身也由斯洛伐克工廠生產。
G級—奧地利斯太爾工廠▼
賓士G級問世至今已經有30年的歷史，該車型在超過30個國家的軍隊中服役。它出色的可靠性、耐用性以及越野性能是其擁有眾多“粉絲”的主要原因。而這款有著“最強悍豪華越野車”稱號的賓士G級並不是產自賓士德國斯圖加特工廠，也不是出自賓士美國阿拉巴馬州工廠，而是位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾整車製造廠生產的。
MDX—美國林肯工廠▼
本田的豪華品牌謳歌在華的日子過得並不好，而要論知名度較高的車型，恐怕就只有MDX一款車了。其實謳歌在全球最大的市場是北美，因此進口到中國的MDX車型也並非在日本本土生產，而是在位於美國阿拉巴馬州的林肯工廠生產。
QX60—美國士麥那工廠▼
和謳歌一樣，日產的豪華品牌英菲尼迪主要的市場也是北美，不過現在中國市場大有取代之勢。日產在美國田納西州士麥那（Smyrna）的農場上建起了該公司位於美國的首個汽車生產工廠，又就在士麥那以南80英里處，建立起了該公司的發動機生產工廠，形成配套的設施，而進口到國內的QX60就是在誕生於此。
總結：
不知道看完上文你會不會覺得意外，像巴西、墨西哥、南非這些地方並不發達，但卻生產著一些很重磅的車型。其實原因很簡單，經濟全球化、製造全球化有利於降低生產成本，就像很多大廠選擇在中國建廠一樣，最終受惠的，還是消費者。一輛車的品質好不好，並不是看產地，這個企業的製造標準是否一致和嚴格，這才是最關鍵的。
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