談到日系車,大家首先想到的就是省油,但是大家對日系車省油的原因全部歸結到鐵皮薄重量輕.從資料上看同級別日系車和德系車的自重相差不大,那為什麼日系車能做到低油耗呢?日系車的省油不得不從它的歷史說起.
日系車市場定位
眾所周知， 日本是一個資源極度貧乏的國家， 它生產的汽車， 首先要應對國民的使用， 省油就是首要的因素。 第二次世界大戰後， 日本要恢復國民經濟， 就必須參與到國際市場的競爭， 面對著歐美， 由於工業基礎的雄厚， 汽車的成熟度要遠高於日本， 日本車型要在競爭中勝出， 就必須有自己過硬的特點。 縱觀當時的歐美車系， 要拼豪華度或機械性能， 二戰後的日本， 的確不存在更多的優勢， 但也正因此， 日本汽車發展的基調就定位於省油的領域上， 攻佔歐美車型當時不太注重的領域.方向確定後， 日系車就一直將省油作為核心賣點，
日系車重量
就汽車本身來說， 現在最先進的技術是向輕量化的方向發展， 所以你如果還認為車越重越高級， 那就錯了。 其次， 車身重量其實跟安全沒太大關係。
發動機和變速箱
日系車之所以省油， 原因在於發動機與變速箱的完美匹配。 日系的發展是家族式的發展。 如果你打開一輛日系車發動機艙， 你幾乎看不到一個雜牌件。 它的家族式的發展註定了擁有發動機， 變速箱等核心技術。 而不是像大眾之流左買右買。 這些個核心技術之間的匹配非常重要， 變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間， 使得我們日常駕駛時， 最大扭矩能夠保持在合適的轉速之中， 保證動力和油耗的平衡， 最大的功勞非CVT莫屬
外形設計
與早年間美系車歐系車的展現自身汽車文化， 車身設計沒有太多流線造型， 都是大塊頭硬漢的形象， 而日系車則不同， 車頭設計更低， 車身設計更矮， 這樣有利於降低風阻， 在那個時代， 風阻對油耗的影響比今天大得多
日系車更大的優勢在於保養
日系車的核心優勢並不在於省油，而是整體用車成本比較低。同樣級別的德系車和日系車，日系車要比開一輛德系車更省錢，這裡包括：油耗，保養，故障率等等等等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養才是最大占比。同樣20萬級別的車，凱美瑞1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換作邁騰，保養週期雖然規定7500，但保養一次差不多就是800。故障率顯而易見，德系車大毛病沒有，漏油滲油是比較普遍的，自己看看JDPower的報告就知道日系故障率比較低
日系車現狀
總結：廠商們都在使用自然吸氣發動機時，很顯然日系車更省油，但是大排量的日本車不會比其它品牌的車省油明顯。排量是油耗的基礎，特別是現在歐美系大力推行渦輪增壓發動機，油耗的總體水準實際上已經跟日系差不了多少。但由於日系早期在開拓國際市場時，一直將省油作為核心賣點，在這方面下過很深的功夫，在如何提升自然吸氣發動機的能效方面獨步天下。目前來說，日系車整體稍微省油一些，但優勢已經沒之前那樣明顯，這也是為什麼最近幾年日系車開始搭載小排量的渦輪發動機的原因。
聲明：本文來自易車網論壇網友，不代表易車網。
責任編輯：lino
日系車的核心優勢並不在於省油，而是整體用車成本比較低。同樣級別的德系車和日系車，日系車要比開一輛德系車更省錢，這裡包括：油耗，保養，故障率等等等等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養才是最大占比。同樣20萬級別的車，凱美瑞1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換作邁騰，保養週期雖然規定7500，但保養一次差不多就是800。故障率顯而易見，德系車大毛病沒有，漏油滲油是比較普遍的，自己看看JDPower的報告就知道日系故障率比較低
日系車現狀
總結：廠商們都在使用自然吸氣發動機時，很顯然日系車更省油，但是大排量的日本車不會比其它品牌的車省油明顯。排量是油耗的基礎，特別是現在歐美系大力推行渦輪增壓發動機，油耗的總體水準實際上已經跟日系差不了多少。但由於日系早期在開拓國際市場時，一直將省油作為核心賣點，在這方面下過很深的功夫，在如何提升自然吸氣發動機的能效方面獨步天下。目前來說，日系車整體稍微省油一些，但優勢已經沒之前那樣明顯，這也是為什麼最近幾年日系車開始搭載小排量的渦輪發動機的原因。
聲明：本文來自易車網論壇網友，不代表易車網。
責任編輯：lino