小米車生活的《說真的》欄目持續更新啦~！顧名思義， 通過和真實車主的對話， 回饋最真實的問題， 做出最真實的評價。 一切以真實為基礎， 為大家帶來真正有參考價值的大實話。
順便說一句， 他現在單身。
雖然看起來像是深灰色， 但其實申申這輛510的顏色是極光銀， 售價7.58萬元的最高配1.5L自動豪華型， 購於去年12月1日， 至今行駛了1500km。 雖然車還很新， 但按申申的話來說優缺點已經比較明顯了。
優點1：高顏值低售價！才是人民的選擇
長的好看， 賣的又便宜， 這應該是寶駿全系車型都具備的一個人盡皆知的優點。 如果說打造一款爆款車型是靠運氣， 那像寶駿這樣每款車都賣瘋的情況那就是靠實力了。
憑藉其足見功底的獨特設計以及親民的定價策略， 寶駿在中國車市基本上就是Bug般存在。 縱觀全年的乘用車銷量榜， 無論是月度榜還是年度榜， 無論是轎車榜還是SUV榜， 那真是張張有寶駿...
優點2：空間大！大的簡直不像話
“大空間”也是大家對於寶駿的固有印象之一， 不僅是寶駿510， 車主對於310和730的空間回饋也普遍很滿意。 以申申這輛車為例， 我們也做了空間測試， 大家可以根據上圖來體會。
其實510的車身尺寸並沒有比競品大，但其內部空間利用的確實非常充分，而且後排座椅寬大且沒有高凸起，整體體驗確實非常令人滿意。
優點3：油耗低！比我的奔奔還低
除了這輛510，申申日常代步還有一輛長安奔奔。工信部油耗5L多的奔奔到申申手裡生生開到了10L/100km，足以證明他不是個開車省的人。
相同的開法，寶駿510目前為止的綜合油耗不到8.5L/100km，雖然比大部分車主都要高，但也足夠讓申申滿意了，同時也足以證明510沒有什麼明顯的技術軟肋，油耗低的確屬實。
槽點1：新車異味，這是最大的槽點
說是槽點，可能有點兒輕描淡寫了，再加上這幾乎是所有510車主都反應的通病，反而大家見怪不怪了。
但我要說的是，異味明顯不是個小事，說明寶駿510的內飾用料存在一定問題，至少是環保材料使用的不夠。
用申申的原話來說：“我其實很喜歡聞新車的味道，但開了510一上午，真的感覺頭暈不舒服。”
我們沒必要太過強化這個問題，但希望廠家可以給予足夠的關注，防微杜漸，以免失了民心。另外也提醒各位准車主，提前做好除味準備。
槽點2：變速箱，換擋頓挫明顯
很多人反應寶駿起步動力不夠，不過申申倒是不太認同，他覺得起步動力不夠的主要原因是踩的不夠深。
不過像他這樣的駕駛習慣，就把另一個問題放大了，那就是換擋頓挫明顯的問題。
510的MT和AMT兩款變速箱都存在一定程度上的換擋邏輯問題，MT車主普遍反應換擋流暢度不夠，最明顯的就是一檔和二檔；而AMT車主，比如申申則對自動變速箱的智慧程度提出了不滿，經常出現維持高轉速但變速箱不升檔的情況，而突然升檔的頓挫感也很大程度上影響了他的駕駛體驗。
槽點3：反人類，既然連不上iPhone，你給我Siri啟動鍵幹嘛？
前文提到很多次了，申申的510是最高配車型，但依然只支持安卓手機互聯，沒有Apple car play功能。
那這就很尷尬了，因為510的方向盤上已經給出了Siri啟動鍵，但僅憑藍牙連接iPhone是沒辦法啟動Siri的，所以這個按鍵目前完全沒用。
大部分垂直媒體在介紹510配置的時侯是搭載Apple c時侯 play的，但其實寶駿510目前全系都不支持，我們也從寶駿銷售的嘴裡得到了相同的答案。
不過既然按鍵已經預留並且已經連接，證明這部分功能未來一定會加入，也極有可能僅通過軟體升級就能完美實現，所以大家也不需要太糾結。
槽點4：現車少，買個車還得等
申申這輛極光銀色的頂配510購於去年12月，從交定金到看到新車大概等了3周的時間，這也讓他很不滿意。
不過說實話，特殊配置或特殊顏色等2-4周的時間並不算很久，這個現象也幾乎是所有品牌都普遍存在的。
為了更嚴謹的驗證，V姐親自給北京的寶駿4S店打了個電話，銷售給出的答覆是用不了3周時間，不過目前全系510基本都是訂單狀態，很少有現車。訂車也不慢，不管什麼顏色的510基本都是10-15天就能到店，用不了申申說的3周多時間。
V姐總結
總體而言，寶駿510優點突出而槽點則都在接受範圍內，所以申申對於這輛車也是非常滿意的。考慮到510僅僅5.48-7.58萬的售價區間，其實大部分槽點是情理之中的，只是如果內飾異味這個問題能得到更好的解決，它將更值得我們推薦。
其實510的車身尺寸並沒有比競品大，但其內部空間利用的確實非常充分，而且後排座椅寬大且沒有高凸起，整體體驗確實非常令人滿意。
優點3：油耗低！比我的奔奔還低
除了這輛510，申申日常代步還有一輛長安奔奔。工信部油耗5L多的奔奔到申申手裡生生開到了10L/100km，足以證明他不是個開車省的人。
相同的開法，寶駿510目前為止的綜合油耗不到8.5L/100km，雖然比大部分車主都要高，但也足夠讓申申滿意了，同時也足以證明510沒有什麼明顯的技術軟肋，油耗低的確屬實。
槽點1：新車異味，這是最大的槽點
說是槽點，可能有點兒輕描淡寫了，再加上這幾乎是所有510車主都反應的通病，反而大家見怪不怪了。
但我要說的是，異味明顯不是個小事，說明寶駿510的內飾用料存在一定問題，至少是環保材料使用的不夠。
用申申的原話來說：“我其實很喜歡聞新車的味道，但開了510一上午，真的感覺頭暈不舒服。”
我們沒必要太過強化這個問題，但希望廠家可以給予足夠的關注，防微杜漸，以免失了民心。另外也提醒各位准車主，提前做好除味準備。
槽點2：變速箱，換擋頓挫明顯
很多人反應寶駿起步動力不夠，不過申申倒是不太認同，他覺得起步動力不夠的主要原因是踩的不夠深。
不過像他這樣的駕駛習慣，就把另一個問題放大了，那就是換擋頓挫明顯的問題。
510的MT和AMT兩款變速箱都存在一定程度上的換擋邏輯問題，MT車主普遍反應換擋流暢度不夠，最明顯的就是一檔和二檔；而AMT車主，比如申申則對自動變速箱的智慧程度提出了不滿，經常出現維持高轉速但變速箱不升檔的情況，而突然升檔的頓挫感也很大程度上影響了他的駕駛體驗。
槽點3：反人類，既然連不上iPhone，你給我Siri啟動鍵幹嘛？
前文提到很多次了，申申的510是最高配車型，但依然只支持安卓手機互聯，沒有Apple car play功能。
那這就很尷尬了，因為510的方向盤上已經給出了Siri啟動鍵，但僅憑藍牙連接iPhone是沒辦法啟動Siri的，所以這個按鍵目前完全沒用。
大部分垂直媒體在介紹510配置的時侯是搭載Apple c時侯 play的，但其實寶駿510目前全系都不支持，我們也從寶駿銷售的嘴裡得到了相同的答案。
不過既然按鍵已經預留並且已經連接，證明這部分功能未來一定會加入，也極有可能僅通過軟體升級就能完美實現，所以大家也不需要太糾結。
槽點4：現車少，買個車還得等
申申這輛極光銀色的頂配510購於去年12月，從交定金到看到新車大概等了3周的時間，這也讓他很不滿意。
不過說實話，特殊配置或特殊顏色等2-4周的時間並不算很久，這個現象也幾乎是所有品牌都普遍存在的。
為了更嚴謹的驗證，V姐親自給北京的寶駿4S店打了個電話，銷售給出的答覆是用不了3周時間，不過目前全系510基本都是訂單狀態，很少有現車。訂車也不慢，不管什麼顏色的510基本都是10-15天就能到店，用不了申申說的3周多時間。
V姐總結
總體而言，寶駿510優點突出而槽點則都在接受範圍內，所以申申對於這輛車也是非常滿意的。考慮到510僅僅5.48-7.58萬的售價區間，其實大部分槽點是情理之中的，只是如果內飾異味這個問題能得到更好的解決，它將更值得我們推薦。