榮威360自2015年9月上市以來， 一直被業內外看好， 上汽榮威也對其給予了厚望。 而榮威360也並沒有讓上汽榮威失望， 銷量一路爬升， 甚至一度逼近月銷萬輛， 極大的提升了上汽榮威品牌的知名度。
有句老話說的好， “人無千日好， 花無百日紅”， 進入2017年後， 榮威360的銷量便一路下滑， 從2016年12月份的9700輛一路狂跌到6月份的1800輛。 此後， 雖趁著“金九銀十”的銷量旺季有所回暖， 但也僅僅維持了一個月， 便又再次下跌回2000台左右。
那麼究竟因何榮威360的銷量會狂跌不止呢？恐怕最大的原因還是在同級別市場上出現了一個或多個頗具競爭力的選手， 吉利帝豪GL就是其中一個。 吉利帝豪GL自2016年9月份上市以來就一路高歌猛進， 如今更是保持在月銷一萬台以上。 從一斑可窺全貌， 競品的市場份額增大進一步壓縮了榮威360的空間， 銷量下滑也就不難解釋了。
此外， 榮威360的品質問題也是進一步惡化其銷量的另一個主要原因之一，
案例1：（2018年1月14日車主投訴）4S店已經幫我換過減震器， 但是換了用半個月又開始異響， 車正常行駛減震就咕嚕咕嚕的響， 走路面不平的路時那個聲音真的是無法讓人忍受。 我希望廠家能給我更換， 給我一個解決的方法。
案例2：（2018年1月13日車主投訴）這是第二次投訴上一次換兩個減震器根本沒用，
案例3：（2018年1月12日車主投訴）投訴後， 換了四條減震， 開了兩個月又壞了， 從買車就出現刹車異響， 4s說開段時間再看看， 結果到現在4s店說刹車過保質期了， 而且上汽只打過電話給我， 沒有拿出解決問題的態度， 想拖一天算一天， 無良的上汽集團， 無良的售後， 現在去4s店說讓我自費修車， 準備開車去遊行， 看上汽集團是怎樣坑消費者的。
案例4：（2018年1月12日車主投訴）車子正常行駛在不平整路面的時候，
案例5：（2018年1月7日車主投訴）1：前後減震懸掛系統， 在正常路面行駛中或者遇到小的顛簸路面， 就會發出明顯的咕嚕聲音， 嚴重影響駕駛及乘坐感覺。 要求更換前、後減震系統及減震器頂蓋， 2：前進中往左打方向時， 左前懸掛系統出現明顯異響， 之前和當地4S店反映過， 4S店人員也檢測出了問題， 並更換了左前減震器和懸掛， 但更換過後不到一個月時間，又出現原來同樣的異響聲。
從車主投訴的情況來看，榮威360懸掛異響已經成為了通病。正常路面行駛就發出明顯的咕嚕咕嚕響聲，遇到大的顛簸路面時，車子更像是要散架一樣，嚴重的影響了駕乘者感受。有車主直言不諱的說，“自從買了榮威360，就再也沒敢讓親戚朋友上過車，太丟面子了，就跟開著一輛破板車一樣。”也有車主說，“要想解決360的異響問題，除非你換車”。
總結：
無論怎樣，榮威360的懸掛減震異響很明顯就是其產品品質存在嚴重缺陷。目前，上汽榮威廠家也只是一味的為車主更換減震器，然而，效果並不太好，在用了一 二個月後又得重新再次更換減震器。這樣折騰，即便上汽榮威抗的住，恐怕車主也早已對其品牌失望之極了。
最後，專哥還是希望上汽榮威能拿出徹底解決此問題的方案，還消費者一個清淨的世界。
如果你的愛車遇到任何問題，請關注“汽車專業網”，點擊下方“汽車投訴”。文章如需轉載，請注明出處。
但更換過後不到一個月時間，又出現原來同樣的異響聲。
從車主投訴的情況來看，榮威360懸掛異響已經成為了通病。正常路面行駛就發出明顯的咕嚕咕嚕響聲，遇到大的顛簸路面時，車子更像是要散架一樣，嚴重的影響了駕乘者感受。有車主直言不諱的說，“自從買了榮威360，就再也沒敢讓親戚朋友上過車，太丟面子了，就跟開著一輛破板車一樣。”也有車主說，“要想解決360的異響問題，除非你換車”。
總結：
無論怎樣，榮威360的懸掛減震異響很明顯就是其產品品質存在嚴重缺陷。目前，上汽榮威廠家也只是一味的為車主更換減震器，然而，效果並不太好，在用了一 二個月後又得重新再次更換減震器。這樣折騰，即便上汽榮威抗的住，恐怕車主也早已對其品牌失望之極了。
最後，專哥還是希望上汽榮威能拿出徹底解決此問題的方案，還消費者一個清淨的世界。
如果你的愛車遇到任何問題，請關注“汽車專業網”，點擊下方“汽車投訴”。文章如需轉載，請注明出處。