“懷擋和地擋”？或許很多人會產生疑惑， 由於國內的車型基本上都是採用地擋的形式， 如果沒有特意去瞭解， 不知道懷擋為何物也實屬正常。
換擋機構出現於1900年， 而“懷擋”設計的出現， 則完全要歸功於美國人。 在上世紀70至80年代， 正處於黃金經濟期的美國， 汽車工業發展非常迅猛， 自動擋車型也是相當普及。 “懷擋”模式的出現很大程度的節省了前排空間， 前排甚至可以像後排一樣設計成三個座位， 並且他們認為換擋杆放到方向盤後面， 在使用上也沒什麼不方便的， 隨後懷擋車開始在北美地區大行其道。
據說， 汽車上第一根立柱型換擋杆（即換擋杆安置於方向盤之下）來自通用旗下的皮蒂亞克汽車公司， 換句話說， 通用汽車公司開創了懷擋佈局的先河。 然而現在很多人一提起懷擋設計首先想起卻是賓士， 這又是為何呢？
在當時， 賓士將美國作為第一大市場， 為了迎合市場需求， 也把很多車型設計成“懷擋”！但後來懷擋慢慢被消費者冷落， 更直接弊端更少的地擋又受歡迎起來。 採用懷擋的車型越來越少了， 但是賓士一直將懷擋設計保留到現在， 最終形成了招牌特色。 可以說是賓士的執拗造就了消費者對於懷擋這一特色設計的認知， 所以沒有深入瞭解過的人誤認為賓士才是“懷擋”設計的發起者也並不奇怪。
懷擋設計在現如今的市場上已經漸漸消亡了， 大多數的車型則更傾向於“地擋”這種形式， 一種技術的誕生和消失都有其必然存在的因素，
當然誤操作並不是主要原因， 更重要的則是碰撞安全問題。
時至今日， 懷擋設計即使依然存在於少部分車型身上（通用GL8、賓士、寶馬i3和特斯拉等等）， 基本上也都改成了電子檔杆， 使用的便利性好了很多。 基本上手不離開方向盤， 光靠手指撥動就可以操作， 就算誤操作也有程式保護， 根本不用擔心會出現什麼大問題。
小結
懷擋和地擋就像手動擋和自動擋一樣，隨著技術的發展和革新，舊的被新的替換都是再正常不過的現象，尤其是在汽車這樣一個發展迅速的技術領域，不過不排除仍然有很多人覺得它好玩，像賓士一樣執拗的堅持懷擋結構，又或者是像許多人認為手動擋才能真正體驗開車的感覺，不管是對玩家還是普通人而言總有它存在的道理。
小結
懷擋和地擋就像手動擋和自動擋一樣，隨著技術的發展和革新，舊的被新的替換都是再正常不過的現象，尤其是在汽車這樣一個發展迅速的技術領域，不過不排除仍然有很多人覺得它好玩，像賓士一樣執拗的堅持懷擋結構，又或者是像許多人認為手動擋才能真正體驗開車的感覺，不管是對玩家還是普通人而言總有它存在的道理。