距離去年的網約車新政出臺正好一年， 相關資料顯示， 目前各大網約車平臺的活躍用戶明顯減少， 所以滴滴打車的人越來越少也不奇怪了。
幾年前， 滴滴剛興起來的時候， 對於滴滴司機以及司機用車的要求幾乎沒有門檻， 然後再加上滴滴的高額補貼， 所以很多用戶一窩蜂的湧入到滴滴平臺上。
但是去年9月份開始， 各地陸續出臺了網約車政策， 對駕駛員條件、考試內容、證件類別、註冊管理、繼續教育以及法律責任等方面作了相應適應性調整。 未來網約車駕駛員不可“裸奔”上路， 需要持證上崗。
下面回顧一下各地的網約車新政要求：
在這樣的背景下， 很多滴滴司機都是不合格的， 開玩笑的說， 如果你想要成為一個滴滴司機， 重新買輛車， 辦好當地戶口再說。
其次在結束瘋狂的燒錢之後， 用戶用滴滴打車的優惠越來越少， 而司機的傭金也越來越低。
網約車新規中也將“網約車平臺公司不得以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序”條款予以明確， 這些都讓出行成本不再低廉。
比如目前滴滴已經開始實行司機端和乘客端雙重計費模式。 平臺調整計價方式之後， 雖然計算方法明晰了，
從個人經驗來看， 現在出門打出租和打滴滴的價格其實差不多， 順風車以及快車的拼座可能會稍微便宜點，