一輛2014年款寶馬525Li轎車， 該車搭載2.5L自然吸氣發動機同時匹配德國ZF公司生產的型號為8HP45型8檔電子控制自動變速箱(AT)。
故障現象：
起初是變速箱在換檔時有打滑跡象和鎖檔情況，
檢修過程：
用救援車將故障車拖至修理廠後進行檢查， 首先連接診斷儀進行故障檢測， 結果在變速箱電控系統得到兩個故障代碼(見圖1)， 分別是420341和421342：
對變速箱進行基本檢查時發現ATF油顏色特別黑， 並伴隨有一股糊臭味， 因此判斷變速箱內部機械故障的可能性要大一些(經驗判斷變速箱摩擦片已經燒損)， 這樣先不做故障代碼分析決定解體檢查。
圖2-從兩個油管孔流出的ATF潤滑油的狀態
拆解前需進行基本資訊的檢查(見圖3)。
圖3-變速箱資訊識別位置
當把變速箱油底殼拆下來發現其內部存有大量的金屬顆粒(見圖4)， 這說明變速箱內部應該有齒輪機械部件損壞。
圖4-油底殼內大量的金屬顆粒
當把機電液壓控制單元拆下來後又發現在變速箱殼體記憶體有更多的金屬顆粒(見圖5)，
圖5-變速箱內的大量金屬顆粒
最後確認是變速箱最後面一組行星齒輪嚴重損壞(見圖6)。 同時在拆解過程中發現， 各組摩擦片也有不同程度的燒蝕情況。
圖6-損壞的行星齒輪機構
故障原因分析
仔細對損壞的行星齒輪機構進行故障原因分析(見圖7)， 發現是最後一排行星齒輪架上的行星齒輪脫落後卡在傳動系統中， 那麼是由於何種原因導致行星齒輪機構損壞如此嚴重呢?
圖7-寶馬8HP45變速箱動力傳遞簡圖
主要有以下幾個可能的原因：
一：齒輪潤滑不良，可通過檢查齒輪磨損及軸承燒蝕磨損跡象判斷;
二：傳遞力矩過程中，由於瞬間力矩的突變導致行星齒輪機構的承載能力受限而損壞;
三：ATF油質的變差導致摩擦片打滑、變速箱溫度過高。
另外在分析一下原來的兩個故障代碼：420341-在4-x應該是變速箱在換檔時動力中斷或瞬間打滑被電腦記錄為換檔時檔位元傳動比錯誤所致;而421342-位置規定：可能是損壞的行星齒輪卡在傳動系統中被電腦檢測到變速箱在空檔時仍有動力傳遞故障原因。
故障排除：
1、損壞的行星齒輪機構廠家不單獨提供，建議客戶更換整套行星齒輪機構，並使用一套小修包。
2、清洗變扭器，對機電液壓控制單元進行清洗。
3、行星齒輪機構損壞後大量的細小顆粒會隨著油液迴圈而污染冷卻系統，因此將冷卻器更換，是最好的解決辦法。
裝車後試車故障得以徹底排除。
故障總結：
一輛剛剛行駛不到三年的車變速箱就嚴重損壞，很可能跟使用者的車輛使用條件和駕駛習慣有直接關係，否則行星齒輪機構一般不會損壞如此嚴重。
溫馨提醒：自動變速箱一旦出現故障，車主要及時將其送修，如出現變速箱故障時，車主並未在意繼續使用車輛，最後可能會導致車輛不走車，甚至整個變速箱報廢。因此，變速箱一旦出現故障，一定要及時將其送往專業變速箱維修網站進行維修，以免因小失大。
修波箱，到傳星——自動變速箱維修專家
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二：傳遞力矩過程中，由於瞬間力矩的突變導致行星齒輪機構的承載能力受限而損壞;
三：ATF油質的變差導致摩擦片打滑、變速箱溫度過高。
另外在分析一下原來的兩個故障代碼：420341-在4-x應該是變速箱在換檔時動力中斷或瞬間打滑被電腦記錄為換檔時檔位元傳動比錯誤所致;而421342-位置規定：可能是損壞的行星齒輪卡在傳動系統中被電腦檢測到變速箱在空檔時仍有動力傳遞故障原因。
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