綜合來說的話是豐田吧， 高端車型有高端品牌雷克薩斯， 豐田的口碑最多是品質穩定， 讓人省心。 這得益于豐田一直比較保守， 不會大膽運用發動機變速箱甚至高科技配置等的新技術于民用車上， 用的都是相對比較成熟老舊的技術， 所以換來了穩定可靠， 算是抓住了普通家用消費群體的需求吧， 一直在中庸之道上佔據著很大的市場份額。
本田， 對動力系統有著執著般的自信， 但也確實很大膽， 在其它方面就比較摳， 所以有買發動機送車的說法。 整體來說， 也能兼顧一下家用的可靠性， 就是有點把對新研發的技術交給消費者去承擔考驗後果的不爽， 略顯浮躁。
馬自達， 叫好不叫座的代表， 在動力技術上很積極， 也有著很不錯的底盤技術， 但偏偏是沒有什麼突出的亮點， 底盤不能超越德系的恰到好處， 沒有美系的扎實穩重， 發動機又不如本田的激進， 可靠性又不如豐田的中庸之道， 市場行銷又不如大眾的信仰圈粉。 其實馬自達在綜合水準上不錯的， 無奈市場份額才是王道， 所以後續的保值率和後期的維護保養都略顯高了。
斯巴魯， 水準對置發動機能讓人吹上半輩子， 性能與操控性能兼併， 有著不錯的全時四驅系統， 無奈是平臺， 沒有好的好合資夥伴， 背後就是高昂的售後成本， 對於普通家用不實際。
日產， 無論雷日聯盟全球銷量怎麼超越大眾成為第二， 我對日產都沒有太大好感， 原因僅僅是因為明知道CVT在其旗下很多車型都爆發出問題了， 依然為了節約成本在CVT上一條道走到黑。
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