根據全國乘聯會統計的最新銷量資料得知， 2017年， 上汽大眾以204.64萬輛的銷量穩居生產商銷量第一名， 其中， 上汽大眾大眾品牌銷量為173萬輛，
公佈了這份讓人滿意的成績單之後， 來到2018年， 上汽大眾對旗下部分車型進行了不同程度的升級。
據悉， 目前途觀L已經將原來的1.8T車型全部換裝成第三代EA888 2.0T低功率版本的車型。 從公佈出來的資訊來看， 這台2.0T低功率發動機的最大功率為137kW， 峰值扭矩為320N·m， 而原來的1.8T發動機的最大功率為132kW， 峰值扭矩為300N·m。 可以看出， 換裝成2.0T低功率發動機之後， 相較於以前的1.8T車型， 動力有著非常明顯的提升。
事實上， 換裝成之後， 不僅僅只有動力上的提升， 燃油經濟性上更是質一般的飛躍。 原來1.8T途觀L的工信部油耗為7.2L/100km， 而2.0T低功率的途觀L的工信部油耗為6.6L/100km， 相比之下， 新車的油耗足足比以往的低了0.6L/100KM。
從汽車網評的油耗資料得知， 1.8T途觀L的實測油耗在9.03-9.19L/100km之間， 2.0T高功率途觀L的實測油耗在9.49-9.63L/100km之間， 對於一台車身長達4712mm軸距長達2791mm的中型SUV， 即便實測油耗處於這些範圍之中， 也算是非常省油了。 而搭載了2.0T的低功率發動機後， 動力沒有減弱， 燃油經濟性卻進一步提升， 實測油耗估計在8L/100km左右， 如此一來， 產品競爭力又將提高一個層次。
所以， 換裝發動機這事對於消費者來說無疑是一大利好。 不過， 有人抱怨， 新車的性價比如此之高， 那剛下訂了1.8T途觀L， 豈不是虧慘了？不然。 其實途觀L已經上市一年左右了， 終端早已有優惠， 而2.0T低功率的車型屬於新車， 還不存在優惠這一說， 所以價格上兩種車型本身就不一樣。
對於上汽大眾而言， 做出這樣的舉措， 小編認為主要還是希望把途觀和途觀L進行一定的區分。 讓途觀搭載1.4T發動機和1.8T發動機， 讓途觀L搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機， 可以更好地體現出各自的產品優勢。
此外， 換裝發動機後的途觀L， 在保證動力的情況下， 也將有效助力上汽大眾平均企業油耗的下降，這也代表著上汽大眾正在提前佈局，應對更嚴格的節能減排法規要求，履行低碳環保的社會責任。對於一個企業來說，能夠從全域出發而著手於產品上的升級，是非常值得效仿的。
也將有效助力上汽大眾平均企業油耗的下降，這也代表著上汽大眾正在提前佈局，應對更嚴格的節能減排法規要求，履行低碳環保的社會責任。對於一個企業來說，能夠從全域出發而著手於產品上的升級，是非常值得效仿的。