高速鐵路， 簡稱高鐵， 在不同國家、不同時代有不同規定。 中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
一旦建成， 既能解決省內矛盾， 又能溝通省內外， 並且可方便過境運輸， 將實現江蘇南北溝通， 為蘇中蘇北地區融入蘇南、接軌上海， 提供更加便捷的交通， 未來對經濟社會的影響深遠。
作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹線路， 是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道， 並具有京滬高鐵次要通道的重要功能， 在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。
連淮揚鎮鐵路， 被設計成縱貫江蘇省中部的南北縱向中軸鐵路主通道， 形成了蘇北地區與蘇中、蘇南地區溝通的便捷通道， 開闢了蘇中地區最便捷的出海通道。 這一條線城際客流約占70%， 主要產生于區域路網空白地區， 可撐區域經濟發展。
連淮揚鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道， 該線北起連雲港， 經淮安市、揚州市至鎮江市， 全長305公里。 採用雙線進行建設， 設計區段旅客列車速度為250公里/小時。
連淮揚鎮鐵路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市， 全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、泰安站、江都站、揚州高鐵站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站等16個站，