近日在賭城拉斯維加斯舉辦的2018CES展上， 各路汽車自動駕駛紛紛登場亮相。 室外測試自動駕駛時遭遇罕見暴雨， 大部分無人駕駛車輛停開， 只有極少數廠商在預先設定的短距離路線做小範圍演示， PlusAI便是其中“一匹黑馬”。
突如其來的暴雨為一年一度的美國CES盛會帶來意想不到的插曲。 部分展館停電近2小時、遊客疏散、首次亮相CES的Google展臺被淹關閉。 史無前例的大雨不僅侵襲了拉斯維加斯， 也成為新聞頭條， 一時刷屏朋友圈。 展館停電影響到數百家公司， 而在戶外， 惡劣天氣讓本次科技盛會的明星寵兒——無人駕駛技術廠商和汽車廠商——迎來大考。
據瞭解， 大雨直接導致拉斯維加斯的大部分無人駕駛車輛停開， 只有少數廠商還能在預先設定的短距離路線做小範圍演示。 然而， 在這一複雜卻無比真實的環境下， 具有濃厚“中國血統”的PlusAI（智加科技）無人駕駛車成為黑馬，
沙漠暴雨+高速行駛無人駕駛雙重挑戰
沙漠暴雨+高速行駛， 是我們現實生活中真實存在的複雜駕駛場景。 那麼， 這從技術上為無人駕駛廠商帶來哪些挑戰呢？
賭城拉斯維加斯屬於沙漠氣候， 一年中下雨時間極少， 此前已經連續116天無降雨；而身處沙漠地帶， 也帶來了更大的灰塵， 導致當地的路面狀況較為特殊。 對於大多廠商， 因為預先收集到沙漠中大雨場景的資料非常困難， 沒有資料，
與此同時， 大雨天在城市區域以低速行駛， 對可見度要求較低， 而在高速公路上， 則需要更遠的可視距離， 來實現提前反應和避讓。 在雨霧雪等惡劣氣候下， 高速公路的自動駕駛， 還需要具有同時識別並行車輛的更高能力， 不僅能清楚識別路面狀況， 也要同時感知其他車輛的行動軌跡和位置， 來確保能夠準確地預測行為、避讓車輛來實現安全行駛。
來自PlusAI的技術專家透露， PlusAI的無人駕駛車直到展前一天才開到拉斯維加斯， 在零準備的條件下遭遇了這次暴雨， 但是以優異成績順利通過大考。 其背後的原因主要有兩點， 首先， PlusAI憑藉其獨特的技術解決方案， 通過人工智慧深度學習演算法， 能夠像人一樣進行即時的資料獲取和處理， 對新場景具有出色的總結、學習和適應能力， 極少依賴與預先收集的地圖資料。 此外， PlusAI具有先進的感測器技術，
PlusAI在拉斯維加斯暴雨中平穩高速行駛
PlusAI無人駕駛車成黑馬，暴雨中實現高速公路長途平穩行駛，平均速度達60英里（96公里）以上，以真實環境驗證了其解決方案的可靠性，令人刮目相看。
無人駕駛從技術展示轉向商業化中國力量顯鋒芒
如今，每年1月舉行的CES消費電子展，仿佛變成了可媲美下周底特律北美國際汽車展的汽車盛會。據組織方透露，今年CES汽車技術展區面積增長近25%，相關公司數量達172家。無人駕駛汽車令人興奮，但行業正面臨如何從展示技術，轉向展示真正的應用場景和商業化道路的挑戰。
PlusAI，中文名智加科技，是來自矽谷的創新公司。自2017年年初獲得加州的自動駕駛測試牌照（同一天獲得牌照的還有Uber），這輛測試車已經在公共道路和高速公路上行駛近萬公里。誕生於矽谷，PlusAI卻有著濃厚的“中國血統”。創始人團隊大多為華人，包括國家“千人計畫”成員及雅虎、騰訊、博世、Here地圖和Velodyne的前高管。除了美國，北京、上海、西安等地也有PlusAI的研發人員。這家公司融合了矽谷的創新文化和技術環境，以及中國的強大市場動能，集結了人工智慧和深度學習領域的世界頂級人才。
為了這次CES，PlusAI的測試車專程從灣區開到了拉斯維加斯，超過850公里的路程中，絕大部分（99%以上）均由自動駕駛完成，並以高速行駛。值得一提的是，期間在高速公路上的最高時速甚至達到了130公里/小時，是目前最快的自動駕駛之一，體驗極佳。相較而言，目前絕大多數自動駕駛測試展示仍是在封閉區域規定路線內低速完成，甚至只是展廳靜態展示，而PlusAI的這一次創舉，預示著我們離自動駕駛真正量產和上路已經非常近了。
PlusAI的技術人員表示，這輛車已經具備L3級別自動駕駛能力，公司正致力於繼續擴大解決方案的適用範圍、降低成本，為近期量產做準備。另一方面，公司也擁有包括地圖繪製、基於深度學習的感知、路徑規劃和控制等技術在內的L4級別全自動無人駕駛能力。我們期待的未來正越來越近。
PlusAI要做的不僅僅創造技術，更希望通過提供可立即商用的全套解決方案，推動自動/無人駕駛在不同場景的落地。目前，PlusAI已經推出了自主研發的智慧感測器產品，為不同智慧駕駛場景和OEM廠商提供強大、安全穩定的L2-L3技術/產品整合方案，同時在成本/性能指標及商業化方面具有突出優勢。與此同時，針對L3級別的自動駕駛，PlusAI也有可媲美目前市場最頂級解決方案的專有智慧駕駛系統PlusPilot。
撩車點評：當下，無人駕駛成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地，進入產業爆發前的戰略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。讓我們拭目以待。
PlusAI無人駕駛車成黑馬，暴雨中實現高速公路長途平穩行駛，平均速度達60英里（96公里）以上，以真實環境驗證了其解決方案的可靠性，令人刮目相看。
無人駕駛從技術展示轉向商業化中國力量顯鋒芒
如今，每年1月舉行的CES消費電子展，仿佛變成了可媲美下周底特律北美國際汽車展的汽車盛會。據組織方透露，今年CES汽車技術展區面積增長近25%，相關公司數量達172家。無人駕駛汽車令人興奮，但行業正面臨如何從展示技術，轉向展示真正的應用場景和商業化道路的挑戰。
PlusAI，中文名智加科技，是來自矽谷的創新公司。自2017年年初獲得加州的自動駕駛測試牌照（同一天獲得牌照的還有Uber），這輛測試車已經在公共道路和高速公路上行駛近萬公里。誕生於矽谷，PlusAI卻有著濃厚的“中國血統”。創始人團隊大多為華人，包括國家“千人計畫”成員及雅虎、騰訊、博世、Here地圖和Velodyne的前高管。除了美國，北京、上海、西安等地也有PlusAI的研發人員。這家公司融合了矽谷的創新文化和技術環境，以及中國的強大市場動能，集結了人工智慧和深度學習領域的世界頂級人才。
為了這次CES，PlusAI的測試車專程從灣區開到了拉斯維加斯，超過850公里的路程中，絕大部分（99%以上）均由自動駕駛完成，並以高速行駛。值得一提的是，期間在高速公路上的最高時速甚至達到了130公里/小時，是目前最快的自動駕駛之一，體驗極佳。相較而言，目前絕大多數自動駕駛測試展示仍是在封閉區域規定路線內低速完成，甚至只是展廳靜態展示，而PlusAI的這一次創舉，預示著我們離自動駕駛真正量產和上路已經非常近了。
PlusAI的技術人員表示，這輛車已經具備L3級別自動駕駛能力，公司正致力於繼續擴大解決方案的適用範圍、降低成本，為近期量產做準備。另一方面，公司也擁有包括地圖繪製、基於深度學習的感知、路徑規劃和控制等技術在內的L4級別全自動無人駕駛能力。我們期待的未來正越來越近。
PlusAI要做的不僅僅創造技術，更希望通過提供可立即商用的全套解決方案，推動自動/無人駕駛在不同場景的落地。目前，PlusAI已經推出了自主研發的智慧感測器產品，為不同智慧駕駛場景和OEM廠商提供強大、安全穩定的L2-L3技術/產品整合方案，同時在成本/性能指標及商業化方面具有突出優勢。與此同時，針對L3級別的自動駕駛，PlusAI也有可媲美目前市場最頂級解決方案的專有智慧駕駛系統PlusPilot。
撩車點評：當下，無人駕駛成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地，進入產業爆發前的戰略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。讓我們拭目以待。