在別克推出君越Avenir時， 有一個問題一直縈繞腦海：側重於豪華的君越還需要Avenir來提升自己的品質嗎？畢竟與側重運動的君威相比， 君越的豪華屬性要高一個級別， 而在同級別的對手中， 君越在豪華品質上也不遑多讓。 那麼Avenir版本的存在是為了什麼呢？今天與君越Avenir一天的陪伴給了我答案。
什麼是Avenir？
Avenir是別克最新推出的一個子品牌， 它第一次出現是在全新一代別克GL8上， 當時， 價格高達44.99萬元的GL8 Avenir版本仿佛有了與埃爾法一較高下的資本。
為什麼要推出Avenir？
Avenir的出現無疑有消費升級、提升品牌形象的原因， 但從別克全年的銷量來看也能一窺究竟。 2017年上汽通用總計銷售200萬輛， 其中別克品牌銷售超過50%， 在中國市場的順風順水令別克有了“折騰”的資本， 而且這種折騰並不只是一個噱頭。
在軟性的服務上， Avenir車主也能享受到很多：根據廠家的政策， 君越Avenir車主可以享有每年3天的免費GL8使用權以及每年兩次機場往返接送機服務。 在維修保養時也有專屬的技師和售後服務團隊， 還可以提供上門保養， 還有免費的內飾清洗服務， 在軟性的服務方面能為車主提供更多（均為5年之內）。 說白了就是VIP級別的體驗， 在體驗至上的今天， 別克這一政策還是有不小吸引力的。
豪華體現在哪些方面？
除了看不見的尊貴服務， 君越Avenir也將每一處豪華放在了車輛上。 這其中有為Avenir專門調製的伯爵紫車漆， 有專門的鏤空狀進氣格柵還有車外以及車內的Avenir標識。 君越Avenir給人的感覺就是與君越看上去大致相同， 但怎麼看都有些區別， 大概就是多了一份豪華感。
君越Avenir基本沿襲了2018款君越的設計語言，但從細節處還是能看到作為高端產品的考究，總的來說，君越Avenir更加豪華、大氣。
看得出來，君越Avenir的設計者並不想在外觀上多做文章，一貫以豪華內飾加長的別克自然會將精力放在駕駛員與乘客觸手可及的地方。在君越Avenir內，君越上稍顯老氣的亮面木紋飾板被典雅的啞光仿木菱形飾板取代；車內A柱、B柱、C柱以及頂棚全以麂皮絨包覆；座椅採用達到“全粒面”品質的上等共牛皮；獨一無二的後排尊享體驗以及連腳墊都採用了地毯材質。君越Avenir在內飾上下的功夫比外觀要更多。
BUICK APP是此次的看點之一，之前一直致力於通過安吉星進行人機交互的別克也增加了人機交互的新方法，用戶能通過手機與車輛相連並且下載應用包括網易雲音樂等常用應用。當然，安吉星依舊在列，並且已經是第十代版本。
寬大且舒適的座椅採用了上等牛皮材質並且經過了打孔處理。君越Avenir支援多項座椅調節並且還有按摩功能。
首先，別克為君越Avenir增加了座椅按摩功能，配備了全景電動天窗，前排能夠體驗的功能後排做到了統一。除此之外，Avenir版本增加了一個功能管理區域，功能十分豐富，包括空調溫度調節、座椅加熱與通風、多媒體管理還有一個後玻璃遮陽簾。
空間方面，對於一款定位於B＋級別的轎車而言無論儲物空間還是乘坐空間都不成問題。
君越Avenir並沒有在動力系統方面大作升級，畢竟隨著排量稅的日漸嚴苛，2.0T渦輪發動機已經成為黃金排量，不過與之前版本相比，從6AT到9AT的升級也是消費者喜聞樂見的事。2.0T發動機已不必多言，作為別克的主力發動機已經在許多車型上有搭載，並且發動機的動力性、平順性和穩定性得到了消費者的檢驗，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛·米，在2000轉時就能爆發最大扭矩。
相比而言，這台別克自主研發的9AT變速箱則成了重中之重，這台變速箱的平順性、穩定性以及需求性都將在之後的試駕中得到揭曉。
君越Avenir一上手非常像美系車感覺，坐姿舒適，車身厚重，尤其在過減速帶時非常像坐船的感覺。除此之外，底盤穩重可靠，方向盤手感精准細膩，就像一個高端中級轎車該有的樣子。
君越Avenir配備了EPS電子助力轉向系統，能夠根據速度調整助力，駕駛起來會非常輕鬆。方向盤輕盈且不失重量感，同時，指向非常精准。
第二代CDC全時主動液力減震系統能夠即時監測路況並智慧調節避震阻尼，體現在實際感受上就是，君越Avenir的底盤並不只是舒適的懸架調節，在連續顛簸的路段乘客還是能明顯的感受到路況，對於操控感有所提升。但是，對於君越Avenir的舒適豪華定位而言，總感覺應該在舒適一些。
9AT變速箱出奇的平順，即便一腳深油門踩下去，變速箱也是稍作調整，稍候就能迸發出強勁的動力，這套動力系統驅動這台車長超5米的車並沒有任何動力不足的跡象。而且，9AT變速箱也並不像消費者所擔心的那樣高檔位只是形同虛設，在君越Avenir上，在100km左右巡航時，變速箱就能升入9擋，而60km左右就能升入7擋，高檔位的使用率還是很頻繁的。綿密的檔位對於平順性以及經濟性均有很大的提升。
豪華究竟體現在服務還是產品上？君越Avenir在這兩方面都作出了努力。據息，GL8 Avenir年銷量達到4000輛，這無疑給了君越Avenir信心。君越Avenir還有一些需要完善的方面，但是其所體現出的豪華感、品質感是在別克其他車型上所見不到的。30萬元是買一個更豪華的品牌還是一個更豪華的產品將會是消費者更加難以抉擇的問題。
君越Avenir基本沿襲了2018款君越的設計語言，但從細節處還是能看到作為高端產品的考究，總的來說，君越Avenir更加豪華、大氣。
看得出來，君越Avenir的設計者並不想在外觀上多做文章，一貫以豪華內飾加長的別克自然會將精力放在駕駛員與乘客觸手可及的地方。在君越Avenir內，君越上稍顯老氣的亮面木紋飾板被典雅的啞光仿木菱形飾板取代；車內A柱、B柱、C柱以及頂棚全以麂皮絨包覆；座椅採用達到“全粒面”品質的上等共牛皮；獨一無二的後排尊享體驗以及連腳墊都採用了地毯材質。君越Avenir在內飾上下的功夫比外觀要更多。
BUICK APP是此次的看點之一，之前一直致力於通過安吉星進行人機交互的別克也增加了人機交互的新方法，用戶能通過手機與車輛相連並且下載應用包括網易雲音樂等常用應用。當然，安吉星依舊在列，並且已經是第十代版本。
寬大且舒適的座椅採用了上等牛皮材質並且經過了打孔處理。君越Avenir支援多項座椅調節並且還有按摩功能。
首先，別克為君越Avenir增加了座椅按摩功能，配備了全景電動天窗，前排能夠體驗的功能後排做到了統一。除此之外，Avenir版本增加了一個功能管理區域，功能十分豐富，包括空調溫度調節、座椅加熱與通風、多媒體管理還有一個後玻璃遮陽簾。
空間方面，對於一款定位於B＋級別的轎車而言無論儲物空間還是乘坐空間都不成問題。
君越Avenir並沒有在動力系統方面大作升級，畢竟隨著排量稅的日漸嚴苛，2.0T渦輪發動機已經成為黃金排量，不過與之前版本相比，從6AT到9AT的升級也是消費者喜聞樂見的事。2.0T發動機已不必多言，作為別克的主力發動機已經在許多車型上有搭載，並且發動機的動力性、平順性和穩定性得到了消費者的檢驗，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛·米，在2000轉時就能爆發最大扭矩。
相比而言，這台別克自主研發的9AT變速箱則成了重中之重，這台變速箱的平順性、穩定性以及需求性都將在之後的試駕中得到揭曉。
君越Avenir一上手非常像美系車感覺，坐姿舒適，車身厚重，尤其在過減速帶時非常像坐船的感覺。除此之外，底盤穩重可靠，方向盤手感精准細膩，就像一個高端中級轎車該有的樣子。
君越Avenir配備了EPS電子助力轉向系統，能夠根據速度調整助力，駕駛起來會非常輕鬆。方向盤輕盈且不失重量感，同時，指向非常精准。
第二代CDC全時主動液力減震系統能夠即時監測路況並智慧調節避震阻尼，體現在實際感受上就是，君越Avenir的底盤並不只是舒適的懸架調節，在連續顛簸的路段乘客還是能明顯的感受到路況，對於操控感有所提升。但是，對於君越Avenir的舒適豪華定位而言，總感覺應該在舒適一些。
9AT變速箱出奇的平順，即便一腳深油門踩下去，變速箱也是稍作調整，稍候就能迸發出強勁的動力，這套動力系統驅動這台車長超5米的車並沒有任何動力不足的跡象。而且，9AT變速箱也並不像消費者所擔心的那樣高檔位只是形同虛設，在君越Avenir上，在100km左右巡航時，變速箱就能升入9擋，而60km左右就能升入7擋，高檔位的使用率還是很頻繁的。綿密的檔位對於平順性以及經濟性均有很大的提升。
豪華究竟體現在服務還是產品上？君越Avenir在這兩方面都作出了努力。據息，GL8 Avenir年銷量達到4000輛，這無疑給了君越Avenir信心。君越Avenir還有一些需要完善的方面，但是其所體現出的豪華感、品質感是在別克其他車型上所見不到的。30萬元是買一個更豪華的品牌還是一個更豪華的產品將會是消費者更加難以抉擇的問題。