在目前國內30萬以內的轎車市場， 選擇的空間非常多， 可以選擇邁騰、蒙迪歐、雅閣這類合資中型車的頂配車型， 也可以買到寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L或者其他豪華品牌中型車的中低配車型。
全新的第六代力獅與2014推出， 外形上繼承了第五代車型充滿肌肉感的造型， 看起來非常健碩。 六邊形進氣格柵配合造型相對低調的大燈， 讓改款後的力獅變得更沉穩也更耐看。 雖然大燈的整體造型趨於平淡， 不過其內部鉤型日間行車燈確實提升顏值的利器， 同時高配車型近光燈採用LED光源。
新力獅後視鏡採用了頗具運動范兒的啞光銀外殼， 並且鏡面尺寸夠大， 還帶有並線協助工具。 尺寸為/1840/1500mm， 軸距為2750mm， 除了車高之外的其他資料都超過老款， 不過在這個中型車軸距統統向2800mm+看齊的時代， 力獅的車內空間還是堪憂。 使用銀黑搭配的18寸鋁合金輪轂， 並配以性能取向的鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎， 彰顯了力獅的運動性風格。
力獅的尾部顯得樸實無華， 或者說難聽點叫做呆板， 尾燈的刹車燈是LED光源， 轉向燈和倒車燈則是鹵素光源， 整個尾燈在造型上顯得有些新意不足。 尾部的SUBARU的字母和SYMMETRICAL AWD的標上下排列在一起， 顯示出斯巴魯對自家這套核心技術的自信和自豪。 2.5L車型全部採用單邊單出的排氣， 顯得有些小氣， 只有2.0T車型才有雙邊共兩出排氣。
內飾方面，新力獅的內飾單看起來沒有什麼新意，不過和老款對比還是簡潔了不少，算是跟上了時代的步伐。方向盤的造型質感俱佳，多功能按鍵除了常見的音響控制，行車電腦控制和定速巡航按鈕，右側下方還有駕駛模式選擇，S代表運動模式，I代表智慧模式，換擋撥片在力獅上市全系標配。同時標配的中控大屏尺寸由老款車型的6.2英寸增加至6.5英寸，大屏系統支援蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯功能，同時消費者還可以選裝一款帶有8英寸螢幕和導航功能的中控系統。
斯巴魯全新力獅全系標配了自動大燈、駕駛席座椅10向電動調節、駕駛席座椅記憶、前後排座椅加熱、雙區獨立空調、後視鏡加熱、藍牙電話、換擋撥片、定速巡航、牽引力控制、前排和側面氣囊、側氣簾以及駕駛席膝部氣囊以及倒車影像功能等配置；中高配車型還在此基礎上額外配備了LED近光燈、前大燈清洗、18英寸輪圈、真皮座椅、副駕駛8向電動調節。
動力方面，新款力獅並沒有進行任何改動，依舊搭載2.5L水準對置四缸/3.6L水準對置六缸兩款自然吸氣發動機（國內版本為2.5L/2.0T），二者最大輸出功率分別為178馬力和260馬力，傳動系統標配CVT無級變速箱與Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統。而據斯巴魯官方表示，新款力獅針對CVT變速箱、懸架阻尼及轉向助力系統進行了重新調校，其駕駛感受將比現款車型更佳。
內飾方面，新力獅的內飾單看起來沒有什麼新意，不過和老款對比還是簡潔了不少，算是跟上了時代的步伐。方向盤的造型質感俱佳，多功能按鍵除了常見的音響控制，行車電腦控制和定速巡航按鈕，右側下方還有駕駛模式選擇，S代表運動模式，I代表智慧模式，換擋撥片在力獅上市全系標配。同時標配的中控大屏尺寸由老款車型的6.2英寸增加至6.5英寸，大屏系統支援蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯功能，同時消費者還可以選裝一款帶有8英寸螢幕和導航功能的中控系統。
斯巴魯全新力獅全系標配了自動大燈、駕駛席座椅10向電動調節、駕駛席座椅記憶、前後排座椅加熱、雙區獨立空調、後視鏡加熱、藍牙電話、換擋撥片、定速巡航、牽引力控制、前排和側面氣囊、側氣簾以及駕駛席膝部氣囊以及倒車影像功能等配置；中高配車型還在此基礎上額外配備了LED近光燈、前大燈清洗、18英寸輪圈、真皮座椅、副駕駛8向電動調節。
動力方面，新款力獅並沒有進行任何改動，依舊搭載2.5L水準對置四缸/3.6L水準對置六缸兩款自然吸氣發動機（國內版本為2.5L/2.0T），二者最大輸出功率分別為178馬力和260馬力，傳動系統標配CVT無級變速箱與Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統。而據斯巴魯官方表示，新款力獅針對CVT變速箱、懸架阻尼及轉向助力系統進行了重新調校，其駕駛感受將比現款車型更佳。