日系老大豐田的凱美瑞已經取得開門紅，
領先老二本田率先上市奪得先機，
而在北美以及海外市場十代雅閣已經成功上市，
而國產雅閣也已經進入量產階段，
相比於9.5代以及競爭對手來說，
十代雅閣可謂是誠意滿滿，
性價比突出。
從照片中可以看出，
十代雅閣已經停滿了整個廣場，
因為早上氣溫過低，
車身佈滿了水珠，
粗略估計整批車有上百台之巨，
而且各種顏色應有盡有，
除了經典的白黑，
還有銀灰色、大紅色、亮藍色等等，
看來十代雅閣不但在外形上足夠激進，
在車身配色上也是豐富多彩。
此外，
9.5代備受好評的冰河銀配色繼續被十代雅閣所沿用，
在整體造型上更加富有科技感，
而溜背式的設計也是本田家族的首次出現，
越來越運動化的設計讓雅閣正在走向駕駛者與年輕者之車。
此外車身尺寸方面十代雅閣雖然比9.5代略有縮小，
但是內部空間依然得到增大，
不得不佩服本田的“偷”空間大法好。
內飾方面的設計應該是和外觀一樣讓人眼前一亮，
不過相比於凱美瑞的褒貶不一，
全新雅閣的內飾設計還是得到大家的一致好評，
風格更加偏向豪華車，
大氣對稱的造型宜家宜商，
懸浮式的中控屏和液晶儀錶盤的出現終於讓雅閣不再落後於時代，
三幅式運動方向盤手感細膩上乘，
用料方面更顯誠意，
啞光木紋飾板讓逼格提升得悄然無息，
不過本田一直被詬病的隔音差應該在全新雅閣上有所改善。
而後排空間因為軸距增加了55mm而得到了極大改善，
再配合上本田一貫的“偷”空間大法使得十代雅閣的後排有著同級前幾名的水準，
幾乎可以躺下一個成年人睡覺，
不過可惜的是，
中央地台有不小的隆起，
對於後排中央乘客的長途乘坐有著不小的影響。
動力方面國產雅閣已經確定了1.5T+CVT和2.0L混動的兩套動力系統，
而且1.5T汽油版分為高低功率版本，
最大輸出功率143KW，
而油耗表現則出人意料的優秀，
百公里綜合僅6L，
而對於這樣一台以渦輪增壓為動力的中級車來說，
城市道路行駛夠有勁，
油耗還低，
自然增強了競爭力與產品力。
據悉，
目前廣本工廠生產已經忙瘋，為了保證年後3月份的上市可以現車供應，現在工廠已經開始試產量產車。
目前廣本工廠生產已經忙瘋，為了保證年後3月份的上市可以現車供應，現在工廠已經開始試產量產車。
