冬把呵氣成霧的溫度準備好， 人把厚重保暖的衣物穿戴好， 擎等著白雪緩緩落下， 可北京城上方始終不見一片雪花， 想必雪們是被凜冽的西北風吹得四散， 迷了路吧。
雪失了方向， 落在他方， 愛雪的人豈會靜等？電動邦攜四位比亞迪宋EV300車友駕駛愛車一路馳騁， 去追逐雪的蹤跡——向西北而行， 到崇禮賞雪、滑雪。
在集結地昌平水務局， 四位比亞迪宋EV300車友準時到達， 此時雖然晴空萬里， 但還不能立時出發， 正所謂兵馬未動糧草先行， 這糧就是車上的電， 單程213.9公里， 滿電出發是必須。
在常人下意識理解中， 純電動汽車在冬季、高速出行根本不靠譜， 但實際上路線規劃科學， 時間安排得當， 完成這種出行強度不在話下。
如上圖所示， 自昌平水務局滿電出發後， 沿G6京藏高速行駛， 一路上坡/頂風/低溫/高速地開過來， 需要在下花園服務區暫停充電。
如今新能源專屬綠色牌照全北京市推行， 這輛車友的宋EV300京A五位數“綠牌”， 相比藍牌宋EV300， 新能源屬性明顯， 調性立現， 回頭率極高， 雖然換牌自願，
在服務區充電時， 正值中午， 鑒於宋EV300獨特的放電功能， 剩餘電量較多的車可以為微波爐供電，
此次追雪之行走的是京藏高速， 其間貫穿平原、丘陵、山地等多種地形， 最高海拔達到1500余米。 路上限速各不同， 車隊一路保持在80-100公里/小時時速， 在爬坡最陡處最高暫態電耗達到23千瓦時/百公里， 回程下坡電耗維持在17千瓦時/百公里左右， 在下花園服務區中途補電到90%，充電功率38KW較為穩定，在冬天衰減問題不是很大，最後的100多公里妥妥搞定。
說走就走的200多公里路途中，因為比亞迪新能源汽車三電技術的成熟穩定，大家忐忑的不是續航里程，而是崇禮的雪，那兒如果只有滑雪場上的人造雪，多少有些遺憾，然而一到下榻酒店，沿小路徐行，看到周邊景象，心下立寬，因為雪景盡收眼底一覽無餘。
妙的是，在崇禮，美景似乎與溫度成正相關，到了夜晚，-25℃下，安靜的星空沉沉地注視大地，自然之美震撼心靈，一切盡在不言中。
陶醉于美景，疲累於奔波，休息一晚滿血復活的第二天，是人與冰雪的親密接觸時間。凍了一晚的車內溫度與外界無異，遠端開啟空調暖風，為去往10公里遠的雪場製造溫暖環境，再冷的天氣，車主們也不至於車內打顫，可以愜意體面地駕車前行，享受休假旅行。
去崇禮滑雪，主要的三大雪場（萬龍、太舞、雲頂）分佈零散，而我們選擇了價格最貴也是雪場引領者（這點和比亞迪在新能源領域的地位相似）的萬龍滑雪場。到了雪場，一字擺開雪具，還真有股專業范兒。
不過擺弄出來的范兒畢竟不能代表實力，車友們在滑雪方面終究是小白，請位教練講解基本知識和滑法是正經。
車主們滑雪，宋EV300不懼嚴寒，四百里奔襲，同樣能在雪地裡玩起來，在拍攝之餘，小編駕車在雪地路面馳騁，如履平地。
一路寒冷也罷，一路長遠也罷，當你坐在宋EV300車內，開啟暖風，心中有規劃，再遠的行程也不是問題。
你愛雪，就去追她，不要疑慮你的愛車不能載你而去，路就在輪下蜿蜒成點，心所往，車所向，你的一點熱望終究會與路末的一點重合，完成美好。
活動鳴謝『滑雪圈』提供飲食補給包，為車友隨時補充能量
在下花園服務區中途補電到90%，充電功率38KW較為穩定，在冬天衰減問題不是很大，最後的100多公里妥妥搞定。說走就走的200多公里路途中，因為比亞迪新能源汽車三電技術的成熟穩定，大家忐忑的不是續航里程，而是崇禮的雪，那兒如果只有滑雪場上的人造雪，多少有些遺憾，然而一到下榻酒店，沿小路徐行，看到周邊景象，心下立寬，因為雪景盡收眼底一覽無餘。
妙的是，在崇禮，美景似乎與溫度成正相關，到了夜晚，-25℃下，安靜的星空沉沉地注視大地，自然之美震撼心靈，一切盡在不言中。
陶醉于美景，疲累於奔波，休息一晚滿血復活的第二天，是人與冰雪的親密接觸時間。凍了一晚的車內溫度與外界無異，遠端開啟空調暖風，為去往10公里遠的雪場製造溫暖環境，再冷的天氣，車主們也不至於車內打顫，可以愜意體面地駕車前行，享受休假旅行。
去崇禮滑雪，主要的三大雪場（萬龍、太舞、雲頂）分佈零散，而我們選擇了價格最貴也是雪場引領者（這點和比亞迪在新能源領域的地位相似）的萬龍滑雪場。到了雪場，一字擺開雪具，還真有股專業范兒。
不過擺弄出來的范兒畢竟不能代表實力，車友們在滑雪方面終究是小白，請位教練講解基本知識和滑法是正經。
車主們滑雪，宋EV300不懼嚴寒，四百里奔襲，同樣能在雪地裡玩起來，在拍攝之餘，小編駕車在雪地路面馳騁，如履平地。
一路寒冷也罷，一路長遠也罷，當你坐在宋EV300車內，開啟暖風，心中有規劃，再遠的行程也不是問題。
你愛雪，就去追她，不要疑慮你的愛車不能載你而去，路就在輪下蜿蜒成點，心所往，車所向，你的一點熱望終究會與路末的一點重合，完成美好。
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