高飛銳思想
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文/曾高飛
在中國高端豪車市場佔據絕對壟斷地位的“德系豪車三強”（又稱ABB）的賓士、寶馬、奧迪， 在2017年不分伯仲， 旗鼓相當， 差不多打了一個平手。 但如果要縱向認真考究， 得出一個結果來， 賓士當仁不讓地成為贏家， 奧迪成為輸家， 寶馬比上不足比下有餘， 尚可接受。
在1月12日以前， 三家車企先後發佈了2017年在中國市場的“輝煌戰報”。 其中， 1月5日， 一汽-大眾奧迪率先“亮劍”， 宣佈全年銷售595288輛， “連續30次奪得中國豪華車市場年銷量冠軍”。 但僅僅四天后， 奧迪被老對手賓士公開的數據狠狠摑了一巴掌，
從數據看， 三家車企在前幾年呈現出來的數字鴻溝已被填平，
特別是在2017年12月份， 奧迪不顧一切地向前沖了一把， 才好不容易保住了顏面。 通過激烈價格戰， 在2017年12月， 奧迪銷售了68948萬輛， 同比增長高達34.4%。 而這個月， 賓士和寶馬銷量均突破了五萬輛大關， 賓士銷售了50811輛、寶馬銷售了52026輛。 從相關資訊上看，
如果從2017年全年增長勢頭來看， 三豪車的差距已經明顯拉開。 奧迪全年增速墊底， 只有區區1.05%。 如果12月的最後沖刷， 奧迪全年出現負增長是大概率事件。 相比奧迪的信滯不前， 賓士和寶馬來勢洶洶。 其中賓士成績最亮眼， 全年增長率為25.9%。 如果2018年讓這種勢頭繼續保持， 把奧迪甩開相當一段距離將成為現實。 寶馬在2017年也實現了15.1%的可觀增長， 如果慣性持續， 將奧迪甩在身後， 也是分分鐘的事兒。
在中國豪車市場， 德系三強佔據80%以上的市場份額。 展望三強在中國的2018年， 或許只有一個關鍵字可以描述，
所以， 對於2018年德系三強在中國市場的情況， 就只剩下一種可能， 那就是刺刀見紅， 奮不顧身地血拼。 這種拼， 除了拼推新車， 拼新車性能， 最重要的殺手鐧是價格， 就是打價格戰。 其實， 對德系三強來說， 在新車性能上大同小異， 難見格外出眾之處。 所以， 最大可能就是從格戰。 三強血拼價格， 對中國消費者來說是福音。 三強價格戰或許將拉動中國豪車價格續續下沉， 讓中國消費者受益。
鑒於地位影響，只要德系三強開打價格戰，其他豪車品牌為了生存，不得不積極跟進。所以，2018年的中國豪車市場，通過價格血拼大打出手，已經是如箭在弦，勢在必發。
-The End-
曾高飛
法制日報社法治週末總編輯助理
央視財經評論員 人民網3C&環球網財經專欄作家
鳳凰網名博 青年作家 產業經濟觀察家
鑒於地位影響，只要德系三強開打價格戰，其他豪車品牌為了生存，不得不積極跟進。所以，2018年的中國豪車市場，通過價格血拼大打出手，已經是如箭在弦，勢在必發。
-The End-
曾高飛
法制日報社法治週末總編輯助理
央視財經評論員 人民網3C&環球網財經專欄作家
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