$$駕乘體驗-平順靜謐造就的舒適$$
高能評車團又與大家見面了。 本期汽車大全總編張效銘攜手知名賽車節目主持人芳妮， 以及大家都不陌生的知名汽車媒體人“四萬大叔”許群， 來為大家獻上又一期權威評測。 本期評測的車型是近期火熱的國產豪華SUV品牌WEY旗下的緊湊型SUV-WEY VV5。
芳妮一眼就認出了今天評測的車型是來自WEY品牌， WEY是中國第一個自主豪華SUV品牌， WEY VV7上市之後她經常在路上看見， 感覺特別帥氣， 回頭率也特別高。 而且芳妮也瞭解到， VV7上市伊始的前半年就獲得了3.2萬輛的銷量成績， 在去年的11和12月也實現了銷量破萬， 這對於一個售價在15-20萬區間的全新自主品牌而言可謂是成績斐然。
芳妮也看出來今天這輛VV5遠遠看感覺外觀和VV7基本一樣， 就是比VV7尺寸小了一些。 它的大哥VV7在國內外就斬獲了多項汽車大獎， 那VV5其實也絲毫不遜色於VV7， 德國最有影響力週刊之一的《焦點》（FOCUS）週刊在報導去年9月法蘭克福車展時， 也把VV5列入了“設計最成功的5款車”之列。
大家也都知道德國是名副其實的汽車工業之國， 能得到德國權威雜誌如此好評， 足矣證明VV5在設計上取得的成功。 而且雖然它是後生之輩， 在去年的11月份， 它與它的大哥VV7一同突破一萬銷量大關， 並在12月份繼續保持月銷過萬的好成績， 這足夠證明我們面前的這輛VV5具有不俗的實力。
對於這輛車， 三位主持人表現除了極大的好奇心與探索欲。 三個人迫不及待把WEY VV5開上了今天的測試賽道來體驗這輛車的駕乘。
張總編認為發動機是一輛車的心臟， 而VV5的確搭載了一顆很強大的心臟， 這台2.0T渦輪增壓直噴發動機， 集聚美國、日本、荷蘭等國內外專家的大量心血， 採用電控渦輪增壓技術實現渦輪增壓器高精度控制， 徹底改善渦輪回應遲滯問題。
它的渦輪在1000rpm就開始介入，介入時毫不突兀，發動機低速扭矩非常充沛。最大功率145kW ； 峰值扭矩 355N·m。這已經超越了很多同級別進口車型的資料。
許群感受到的則是動力輸出的平順。動力雖然強勁但是毫不突兀。這不光是發動機的功勞，也少不了變速箱，更少不了工程師對這套動力組合的匹配和調校，從這輛車的動力表現上足可見得海外工程師團隊的調校功底。
VV5搭載的是中國第一款7速濕式雙離合變速器，同樣也是由長城的國際專家研發的。它除了換擋平順之外，尺比設計也相當合理，在高速上120KM/h巡航時，發動機的轉速一直維持1900rpm上下，對舒適和節油效果都有很大的提升。換擋撥片的加入也增加了一台變速箱的可玩性。
另外許群也補充了很關鍵的一點，那就是這台雙離合變速箱在首屆“世界十佳變速器評選”中斬獲了“世界十佳變速箱”這個獎項，在眾多的國外品牌變速箱中佔有著屬於自主品牌的一席之地。
芳妮對張效銘總編和許群大叔的觀點也表示十分贊同，VV5絕對是一台給你舒適享受的SUV，舒適很大一部分也來自整車給芳妮的靜音感受，這樣的乘坐感受很像一些進口豪華轎車。120km/h狀態下，車內噪音僅為65.0dB(A)，絕對處於行業領先水準。
靜音表現，也叫NVH，長城擁有一座世界領先的NVH實驗室，對於WEY這個高端品牌，長城更是不惜血本來打造它的NVH表現。VV5前風擋、前車門玻璃採用優質隔音玻璃、整車由機器噴塗環保水性的隔音材料、車門更是採用了3層密封膠條。這輛車能有如此出色的NVH表現不光是這些隔音材料使用到位，經過嚴密調校的發動機也擁有出色的靜音性。
總編張效銘提到了整車的底盤懸架。前麥弗遜式獨立懸掛/後雙橫臂式的獨立懸掛在專家團隊的調校下，無論是高頻還是低頻的震動都能一次性過濾得很乾淨。尤其是後雙橫臂式的獨立懸架的運用使得VV5有很好的車尾尋跡性，駕控非常得心應手。
電子轉向系統給了車輪很精准的指向，同時也給駕駛者很到位的方向回饋。轉向整體給人一種很“韌”的感覺，作為一輛SUV車型，VV5在高速彎道也並沒有出現這個級別SUV車型普遍存在的側傾問題，以及推頭現象，這兩點給了駕駛者在彎道上極大的信心。
$$外觀設計-理念細節造就的前衛$$
完成試駕體驗後，三位主持終於來到了車外，仔細品析這輛WEY VV5的外觀設計。當今全世界所有主流汽車品牌都會運用“家族式設計基因”，WEY作為一個致力於自主豪華SUV的品牌自然也不例外。許群也提到這輛車例如前車燈、中網等一些元素讓你遠遠看去你就會知道這是一輛WEY品牌的SUV。
張效銘總編提到，這樣的家族式設計語言WEY稱其為Futuristic（未來主義），在VV5身上，俯衝式的腰線、下壓式的車頂、以及整體扁平化的設計都使其充滿運動感與未來感。這都是Futuristic設計語言帶給它的東西。對於WEY這樣一個新生品牌而言，在外觀上堅持家族化設計基因無疑是最好的選擇，這種設計基因的傳承不僅能樹立品牌鮮明的個性，更能提升大家對這個品牌的認同感。
張總編也直接抓住了這輛車前臉設計的亮點。這樣的設計語言是WEY獨有的Panther黑豹式仿生前臉，通過豎型元素與前臉線條的組合，營造出極具衝擊力的黑豹式仿生前臉。大氣的六邊形進氣格柵也是WEY家族設計中很鮮明的特點。
另外，VV5的大燈不僅設計得很漂亮，當你仔細觀察它的內部，你會發現它的做工也達到甚至是超過了同級別合資車型的水準。不光是設計和做工出色，這組大燈的硬實力也很強。它的照明方式採用LED光源投射式遠近一體式，具備高度電動調節功能，同時集成LED豎型日間行車燈，LED流水轉向燈。無論科技感還是設計感都是同級別的佼佼者。
芳妮來到了車身側面，她認為其實站在側面看就能感覺到VV5作為一輛緊湊級SUV確實比身為中型SUV的VV7短小精幹了一些。但整體設計還是很運動很前衛。
除了之前提到的俯衝式的腰線、下壓式的車頂之外，張效銘總編覺得車側面最值得一提的就是這只20寸的大輪圈。現在在路上見到很多車，其實設計的都還不錯，唯獨輪圈太小，車的氣勢一下就低了一個層次，VV5上這堪稱同級別最大尺寸的輪圈讓身為一輛緊湊級SUV的VV5在氣場上絲毫不輸比它體型更大的SUV。
這輛車給人的整體氣質就是精神，說到精神不得不說這輛車的車尾，如果說車頭是仿生黑豹設計的，那它的車尾也絕對是一條豹尾。車尾的整體造型很扁平很幹練，立體豎型尾燈與前燈首尾呼應，點亮之後立體感很強，很有視覺衝擊力。
當然，車尾最具有視覺衝擊力的還當屬是VV5的排氣管，雙邊雙出的排氣管給人一種超跑的即視感。除了兩位男主持人外，芳妮作為一位姑娘也深深被後排氣管的設計所吸引。
打開了VV5的尾箱之後感覺雖然採用了下壓式的車頂設計，但尾箱的空間並沒有被過多的壓榨，許群大叔也舒坦地坐在了後備箱上，配合著座椅2/3放倒的功能，VV5的後備箱空間絕對足夠家庭出遊使用。並且後備箱蓋還支持感應開啟。
$$內飾空間-做工用料造就的品質$$
坐進VV5的車內，其實這種感覺也很熟悉，因為它的內飾也採用了VV7的設計語言，比如非對稱式內飾整體設計、以及鍍鉻裝飾的圓型出風口、大尺寸的全景天幕。許群認為VV5在細節的雕琢上充分秉持了WEY一直以來的品質。
張效銘也有同感，這輛車在內飾處理上運用了大量的軟包覆蓋件，比如儀錶臺上的搪塑包裹、門板處的皮革軟包、車頂採用的柔軟淺灰色織物面，當然還少不了面前這個手感極佳的真皮多功能方向盤。WEY VV5的內飾無論在視覺還是觸覺上都給你很高的品質感，用現在很流行的理念來詮釋就是“輕奢”。
還有一點，讓許群覺得他不得不說，就是流媒體後視鏡，在同級別甚至是更高級別的車上都屬於鳳毛麟趾的配置。而在VV5上則是全系標配。
然而張效銘認為最贊就是車內的音響，音響採用infinity燕飛利仕的音響。要知道這個價位的車型中採用高端品牌音響的絕對屈指可數，這點上VV5絕對可以傲視同級別的對手。
擋把周圍的區域集成了很多功能按鍵，主要是一系列高科技電子系統。用許群的話來說就是這輛車咱們能想到的配置它都有，想不到的配置它也都有了。VV5也是集成了包括碰撞預警、自動刹車、車道偏離預警、並線輔助、自我調整巡航等功能在內的13項高科技主動安全配置和22項常規安全配置，配合它3DP車身安全理念的高強度車身，這個高強度車身成功通過了5.2t車頂靜壓的測試，5.2t基本是VV5三倍車身重量了。這些方面足矣見得WEY VV5對安全性的重視程度。
芳妮坐在後排，腿部空間非常寬裕，並且地板中間沒有凸起，即使坐在中間也可以很舒服地放腳。
另外在後排出風口她看到了這個空氣淨化的標誌。並且它還有內置的空氣品質檢測裝置，空氣變壞時它會自動由外迴圈切換為內迴圈，保持車內空氣的清潔。她認為這個在城市裡簡直太實用了。
許群對中控台多媒體好不好用這一點一向很看重。VV5是他見過為數不多既能旋鈕操作多媒體，又可以觸屏操作的，同時還支援智慧語音操作，無論是開車還是停車時，總有一種趁手的操作適合駕駛者。這塊9寸中控液晶顯示幕操作起來也很流暢，另外它設計的高度和位置也都很到位，完美地避開了任何會發生反光的高度與角度。
除此之外，WEY VV5還搭載了無線互聯系統。車主可以通過手機遠端控制輛車設備，或是監測車輛狀態。例如開關空調、解鎖車鎖、監測胎壓等。功能可謂十分全面。
結束了試駕環節，欣賞了外觀，品讀了內飾。到了三位車評人為VV5做個總結的時間了。雖然它的配置可謂武裝到牙齒了，但給許群印象最深的地方還是它的內在，也就是發動機、變速箱、懸架，以及整車出色的NVH表現。這些地方都令他印象深刻。
芳妮覺得VV5外觀上的設計真是男女皆宜，符合大眾審美。它的內飾也不再是自主品牌曾經的“設計有餘，細節不足”，無論是做工用料都能讓她這種追求細節的女士感到滿意。要說還有什麼深刻印象，那就是它那些豐富到芳妮都記不全的高科技配置了。
其實，WEY雖然主打的是自主品牌豪華SUV，但WEY的豪華並不高冷，這點張效銘總編在最後也提到了。從VV5現售的兩款車型的指導價上也不難看出，15萬和16.3萬的價格可以讓更多的消費者享受到一輛豪華SUV帶給他們的東西。這也正是“輕奢”的內涵所在，讓豪華落地，讓更多的人享受到高品質的生活。
去年11月WEY這個品牌也成立一年了，面對現在的成績，WEY品牌創始人魏建軍宣佈WEY品牌初戰告捷，並且要從中國豪華SUV品類的開創者向領導者進發。所以在2018年，WEY品牌總體銷量目標被定在了25萬輛，繼VV7和我們今天的這輛VV5之後，WEY旗下中國首款插電混動豪華SUV P8將於今年第一季度上市，不僅如此，WEY還將推出VV6、P8x、VV7x等數款車型。
其實無論從這輛VV5身上，還是WEY對今後的戰略規劃上，我們都能看出這個品牌的高度，它不光是致力於造出一輛或是兩輛還不錯的車拿去賣，而是真真正正地把世界先進造車理念與國人內心深處的需求有機地結合起來。要麼還要說WEY是咱們國人自己的汽車品牌，它用實際行動讓我們中國更多的消費者享受到曾經負擔不起的享受。並且讓這種“輕奢”成為一個生態，一個不斷發展壯大的體系。正像創始人魏建軍所說的那樣，WEY完全有實力成為中國豪華SUV的領導者，帶領中國的SUV向更高的臺階邁進。
它的渦輪在1000rpm就開始介入，介入時毫不突兀，發動機低速扭矩非常充沛。最大功率145kW ； 峰值扭矩 355N·m。這已經超越了很多同級別進口車型的資料。
許群感受到的則是動力輸出的平順。動力雖然強勁但是毫不突兀。這不光是發動機的功勞，也少不了變速箱，更少不了工程師對這套動力組合的匹配和調校，從這輛車的動力表現上足可見得海外工程師團隊的調校功底。
VV5搭載的是中國第一款7速濕式雙離合變速器，同樣也是由長城的國際專家研發的。它除了換擋平順之外，尺比設計也相當合理，在高速上120KM/h巡航時，發動機的轉速一直維持1900rpm上下，對舒適和節油效果都有很大的提升。換擋撥片的加入也增加了一台變速箱的可玩性。
另外許群也補充了很關鍵的一點，那就是這台雙離合變速箱在首屆“世界十佳變速器評選”中斬獲了“世界十佳變速箱”這個獎項，在眾多的國外品牌變速箱中佔有著屬於自主品牌的一席之地。
芳妮對張效銘總編和許群大叔的觀點也表示十分贊同，VV5絕對是一台給你舒適享受的SUV，舒適很大一部分也來自整車給芳妮的靜音感受，這樣的乘坐感受很像一些進口豪華轎車。120km/h狀態下，車內噪音僅為65.0dB(A)，絕對處於行業領先水準。
靜音表現，也叫NVH，長城擁有一座世界領先的NVH實驗室，對於WEY這個高端品牌，長城更是不惜血本來打造它的NVH表現。VV5前風擋、前車門玻璃採用優質隔音玻璃、整車由機器噴塗環保水性的隔音材料、車門更是採用了3層密封膠條。這輛車能有如此出色的NVH表現不光是這些隔音材料使用到位，經過嚴密調校的發動機也擁有出色的靜音性。
總編張效銘提到了整車的底盤懸架。前麥弗遜式獨立懸掛/後雙橫臂式的獨立懸掛在專家團隊的調校下，無論是高頻還是低頻的震動都能一次性過濾得很乾淨。尤其是後雙橫臂式的獨立懸架的運用使得VV5有很好的車尾尋跡性，駕控非常得心應手。
電子轉向系統給了車輪很精准的指向，同時也給駕駛者很到位的方向回饋。轉向整體給人一種很“韌”的感覺，作為一輛SUV車型，VV5在高速彎道也並沒有出現這個級別SUV車型普遍存在的側傾問題，以及推頭現象，這兩點給了駕駛者在彎道上極大的信心。
$$外觀設計-理念細節造就的前衛$$
完成試駕體驗後，三位主持終於來到了車外，仔細品析這輛WEY VV5的外觀設計。當今全世界所有主流汽車品牌都會運用“家族式設計基因”，WEY作為一個致力於自主豪華SUV的品牌自然也不例外。許群也提到這輛車例如前車燈、中網等一些元素讓你遠遠看去你就會知道這是一輛WEY品牌的SUV。
張效銘總編提到，這樣的家族式設計語言WEY稱其為Futuristic（未來主義），在VV5身上，俯衝式的腰線、下壓式的車頂、以及整體扁平化的設計都使其充滿運動感與未來感。這都是Futuristic設計語言帶給它的東西。對於WEY這樣一個新生品牌而言，在外觀上堅持家族化設計基因無疑是最好的選擇，這種設計基因的傳承不僅能樹立品牌鮮明的個性，更能提升大家對這個品牌的認同感。
張總編也直接抓住了這輛車前臉設計的亮點。這樣的設計語言是WEY獨有的Panther黑豹式仿生前臉，通過豎型元素與前臉線條的組合，營造出極具衝擊力的黑豹式仿生前臉。大氣的六邊形進氣格柵也是WEY家族設計中很鮮明的特點。
另外，VV5的大燈不僅設計得很漂亮，當你仔細觀察它的內部，你會發現它的做工也達到甚至是超過了同級別合資車型的水準。不光是設計和做工出色，這組大燈的硬實力也很強。它的照明方式採用LED光源投射式遠近一體式，具備高度電動調節功能，同時集成LED豎型日間行車燈，LED流水轉向燈。無論科技感還是設計感都是同級別的佼佼者。
芳妮來到了車身側面，她認為其實站在側面看就能感覺到VV5作為一輛緊湊級SUV確實比身為中型SUV的VV7短小精幹了一些。但整體設計還是很運動很前衛。
除了之前提到的俯衝式的腰線、下壓式的車頂之外，張效銘總編覺得車側面最值得一提的就是這只20寸的大輪圈。現在在路上見到很多車，其實設計的都還不錯，唯獨輪圈太小，車的氣勢一下就低了一個層次，VV5上這堪稱同級別最大尺寸的輪圈讓身為一輛緊湊級SUV的VV5在氣場上絲毫不輸比它體型更大的SUV。
這輛車給人的整體氣質就是精神，說到精神不得不說這輛車的車尾，如果說車頭是仿生黑豹設計的，那它的車尾也絕對是一條豹尾。車尾的整體造型很扁平很幹練，立體豎型尾燈與前燈首尾呼應，點亮之後立體感很強，很有視覺衝擊力。
當然，車尾最具有視覺衝擊力的還當屬是VV5的排氣管，雙邊雙出的排氣管給人一種超跑的即視感。除了兩位男主持人外，芳妮作為一位姑娘也深深被後排氣管的設計所吸引。
打開了VV5的尾箱之後感覺雖然採用了下壓式的車頂設計，但尾箱的空間並沒有被過多的壓榨，許群大叔也舒坦地坐在了後備箱上，配合著座椅2/3放倒的功能，VV5的後備箱空間絕對足夠家庭出遊使用。並且後備箱蓋還支持感應開啟。
$$內飾空間-做工用料造就的品質$$
坐進VV5的車內，其實這種感覺也很熟悉，因為它的內飾也採用了VV7的設計語言，比如非對稱式內飾整體設計、以及鍍鉻裝飾的圓型出風口、大尺寸的全景天幕。許群認為VV5在細節的雕琢上充分秉持了WEY一直以來的品質。
張效銘也有同感，這輛車在內飾處理上運用了大量的軟包覆蓋件，比如儀錶臺上的搪塑包裹、門板處的皮革軟包、車頂採用的柔軟淺灰色織物面，當然還少不了面前這個手感極佳的真皮多功能方向盤。WEY VV5的內飾無論在視覺還是觸覺上都給你很高的品質感，用現在很流行的理念來詮釋就是“輕奢”。
還有一點，讓許群覺得他不得不說，就是流媒體後視鏡，在同級別甚至是更高級別的車上都屬於鳳毛麟趾的配置。而在VV5上則是全系標配。
然而張效銘認為最贊就是車內的音響，音響採用infinity燕飛利仕的音響。要知道這個價位的車型中採用高端品牌音響的絕對屈指可數，這點上VV5絕對可以傲視同級別的對手。
擋把周圍的區域集成了很多功能按鍵，主要是一系列高科技電子系統。用許群的話來說就是這輛車咱們能想到的配置它都有，想不到的配置它也都有了。VV5也是集成了包括碰撞預警、自動刹車、車道偏離預警、並線輔助、自我調整巡航等功能在內的13項高科技主動安全配置和22項常規安全配置，配合它3DP車身安全理念的高強度車身，這個高強度車身成功通過了5.2t車頂靜壓的測試，5.2t基本是VV5三倍車身重量了。這些方面足矣見得WEY VV5對安全性的重視程度。
芳妮坐在後排，腿部空間非常寬裕，並且地板中間沒有凸起，即使坐在中間也可以很舒服地放腳。
另外在後排出風口她看到了這個空氣淨化的標誌。並且它還有內置的空氣品質檢測裝置，空氣變壞時它會自動由外迴圈切換為內迴圈，保持車內空氣的清潔。她認為這個在城市裡簡直太實用了。
許群對中控台多媒體好不好用這一點一向很看重。VV5是他見過為數不多既能旋鈕操作多媒體，又可以觸屏操作的，同時還支援智慧語音操作，無論是開車還是停車時，總有一種趁手的操作適合駕駛者。這塊9寸中控液晶顯示幕操作起來也很流暢，另外它設計的高度和位置也都很到位，完美地避開了任何會發生反光的高度與角度。
除此之外，WEY VV5還搭載了無線互聯系統。車主可以通過手機遠端控制輛車設備，或是監測車輛狀態。例如開關空調、解鎖車鎖、監測胎壓等。功能可謂十分全面。
結束了試駕環節，欣賞了外觀，品讀了內飾。到了三位車評人為VV5做個總結的時間了。雖然它的配置可謂武裝到牙齒了，但給許群印象最深的地方還是它的內在，也就是發動機、變速箱、懸架，以及整車出色的NVH表現。這些地方都令他印象深刻。
芳妮覺得VV5外觀上的設計真是男女皆宜，符合大眾審美。它的內飾也不再是自主品牌曾經的“設計有餘，細節不足”，無論是做工用料都能讓她這種追求細節的女士感到滿意。要說還有什麼深刻印象，那就是它那些豐富到芳妮都記不全的高科技配置了。
其實，WEY雖然主打的是自主品牌豪華SUV，但WEY的豪華並不高冷，這點張效銘總編在最後也提到了。從VV5現售的兩款車型的指導價上也不難看出，15萬和16.3萬的價格可以讓更多的消費者享受到一輛豪華SUV帶給他們的東西。這也正是“輕奢”的內涵所在，讓豪華落地，讓更多的人享受到高品質的生活。
去年11月WEY這個品牌也成立一年了，面對現在的成績，WEY品牌創始人魏建軍宣佈WEY品牌初戰告捷，並且要從中國豪華SUV品類的開創者向領導者進發。所以在2018年，WEY品牌總體銷量目標被定在了25萬輛，繼VV7和我們今天的這輛VV5之後，WEY旗下中國首款插電混動豪華SUV P8將於今年第一季度上市，不僅如此，WEY還將推出VV6、P8x、VV7x等數款車型。
其實無論從這輛VV5身上，還是WEY對今後的戰略規劃上，我們都能看出這個品牌的高度，它不光是致力於造出一輛或是兩輛還不錯的車拿去賣，而是真真正正地把世界先進造車理念與國人內心深處的需求有機地結合起來。要麼還要說WEY是咱們國人自己的汽車品牌，它用實際行動讓我們中國更多的消費者享受到曾經負擔不起的享受。並且讓這種“輕奢”成為一個生態，一個不斷發展壯大的體系。正像創始人魏建軍所說的那樣，WEY完全有實力成為中國豪華SUV的領導者，帶領中國的SUV向更高的臺階邁進。