是哪個領域讓賓士占盡風頭，BBA中就屬它

最近汽車新聞被新一代賓士G-class刷了屏， 隨即Top-Gear就發佈了新款G-class的試駕報告， 整個報告中雖然G-class還穿著偽裝服， 但眼尖的網友已經看出了其中的變化：燈組配置升級， 其實這也是去年年底曝光的全新牧馬人外觀變化最大的地方。 作為“殿堂級”越野車， 賓士G-class自然不會將自己的外觀做太多變化， 太多人喜愛它的方盒子造型， 且就算是現款38年未改款的車型也保持不錯的銷量。

銷量如何好？Top-Gear的試駕報告有句話是這樣表達的：“以機械年齡來說的話， 豈止是個老古董。 開起來也像個老古董， 空間依舊像個老古董。

但是就這麼一款怎麼想也說不上全面的車， 銷量居然會節節攀升。 ”

Ai~這也許就是賓士的魅力吧。

就算是方盒子造型， 賓士G-class從前後側面看也充滿比例感， 延續現款的原味。 方形車窗和打開式尾門都屬於這輛車的經典元素。 而越野愛好者最關心的通過性能方面，

新一代賓士G-class均有一定幅度的提升：離地間隙增加至241毫米、最大涉水深度增加至70釐米。 （後文會提到這是源于全新的底盤設計）

從Top-Gear發佈的照片中看新一代賓士的內飾變化比較大， 科技配置大幅提升。 一體式液晶儀錶盤與中控多媒體螢幕來自概念車的設計理念，

甚至比現在很多豪華旗艦版還來得前衛， 想必新車上市後賓士還打算賣個38年吧， 所以一切設計項目都要超前超前再超前。

除了內飾有較大的變化外， 報導稱新一代G-class在平臺以及底盤方面進行了全面的優化升級， 這點足以說明新車變得和之前完全不一樣了。

底盤方面， 新一代賓士G級採用雙叉臂式獨立前懸掛取代硬軸式前懸掛；後橋保留硬軸式非獨立懸掛的同時， 在後橋兩側增加了四個縱向的控制臂；可以選裝自我調整懸掛。 而車身架構方面， 新一代賓士G-class毋庸置疑採用非承載式車身， 標配機械差速鎖。 官方稱：新車增加了超過時速40km/h後， 差速鎖自動解鎖的新功能。

我們常說BBA的競爭相當激烈， 可就在這越野領域裡似乎都沒有奧迪與寶馬的身影， 難道奧迪和寶馬都沒有好技術嗎？其實不然， 一來越野車的市場份額占比並不高， 二來就在這個領域內已經有消費者熱衷並熟知的品牌車型， 實在沒有必要。

而在除了越野的領域裡， BBA競爭依然刀光劍影，

這不奧迪在豪華大型SUV領域裡就帶來了自己的新車型：奧迪Q8（對標賓士GLS）。 去年6月剛出概念版的奧迪Q8近日傳來了諜照， 想必距離正式發佈已不遙遠。 大家先睹為快：

從Q8內飾兩款分離中控大屏我們也可以看出Q8的設計走向：豪華感將由科技感來表現。 這點無論從越野的賓士G-class還是Q8上，都為我們所見。

還有去年發寶馬發佈的X7概念圖，旗艦尺寸同樣會令它成為是賓士GLS、奧迪Q8的競爭對手，二師兄前臉相信大家還歷歷在目，這一元素在准量產車型上被完整保留了下來。寶馬X7的出現也將填補寶馬旗艦SUV的空白，同樣直接對標賓士GLS。編者已然聞到了今年BBA之間的硝煙味將變得更多濃烈，不得不感歎：或許真的只有在越野領域裡，才是BBA之賓士獨領風騷。

這點無論從越野的賓士G-class還是Q8上，都為我們所見。

還有去年發寶馬發佈的X7概念圖，旗艦尺寸同樣會令它成為是賓士GLS、奧迪Q8的競爭對手，二師兄前臉相信大家還歷歷在目，這一元素在准量產車型上被完整保留了下來。寶馬X7的出現也將填補寶馬旗艦SUV的空白，同樣直接對標賓士GLS。編者已然聞到了今年BBA之間的硝煙味將變得更多濃烈，不得不感歎：或許真的只有在越野領域裡，才是BBA之賓士獨領風騷。