東風越野車公司生產部部長胡建國是當年指導試製第一輛東風鐵甲概念車的現場負責人。 現在談起當年試製的情況他還難以掩飾激動的心情：
2001年12月1日， 當時我在裝備公司工作， 一天， 我接到設備製造公司總經理李國仁的通知， 讓我和另一位同志一起到原動力廠一個老的車間裡裝配東風公司自主研發的第一輛高機動性概念樣車。 整個試裝人員包括我一共8個人， 我們８個人是從裝備公司各工廠抽調出來的， 除了我和老苗兩人懂汽車裝配外， 其餘的都是焊工、鉗工、機加工工人。 當時我們手上只有技術中心提供的幾張高機動性軍車的三維圖和概念圖， 沒有具體的裝配圖。 我搞了幾十年汽車， 這種高機動性軍車還是第一次摸到。 眼前就一堆散件， 又沒有裝配圖， 這可真難了。 拿到一個零件都要琢磨半天， 有的地方不知道怎麼設計的，
我們8個人沒日沒夜圍著這個車整整幹了28天時間， 2001年12月27日下午， 總算把它裝配完了。 完了後幾個人圍著車左看右看， 摸摸著裡摸摸那裡， 幹了近一個月， 這時才覺得這個車的樣子很奇特， 又低又矮又寬，
在北京車展上，
車展結束後， 我將車開回東風公司京辦， 國展在北三環， 東風公司京辦在南三環， 一路上， 我們的車成了路上回頭率最高的車， 許多怪事出現了， 一些車開過來和我們並行， 車裡的人伸出頭來一邊仔細瞧， 一邊和車裡的人大聲議論；有的車超到我們前面， 然後壓低車速， 讓裡面的人慢慢欣賞。 在一條路上，突然一個員警騎著摩托，摩托上亮著警燈，烏啦烏啦地超到我的前面，員警打著手勢讓我靠邊。我一驚，我沒有違章啊。車靠邊後，員警將摩托停在我的旁邊，我還沒開口，他卻問起來：師傅，這車是哪國生產的？我這才知道，得，又遇上車迷了，只不過這回是個員警。我向他介紹這是我們東風公司最新的產品，這回是來參加車展的。他纏著我，又是性能又是價格問個沒完。就在他問的時候，周圍又圍了一大圈人，七嘴八舌地議論個沒完，我聽得出來，他們的中心話題就是，這是咱們東風公司生產的中國“悍馬”，和美國佬的一樣。這可是在北京的大街上啊，說實話，什麼是自豪感？怎樣為東風公司驕傲？只有這個時候我的心裡才最有體會。
（歐陽敏著《中國猛士》人民出版社2007年版）
除了吸引普通觀眾外，東風鐵甲還吸引來了幾位特殊的客人。
一天，“東風鐵甲”展臺前擠進來了幾個金發藍眼的外國人，和其他觀眾不同，他們開始並沒有找工作人員詢問情況，而是以行家的眼光，圍著車前後左右，上上下下看了個遍，以後，他們通過工作人員找到送車來參展的“Y2”專案負責人陳建賢。這才知道，他們來自以生產軍用越野車聞名的德國“烏尼莫克”公司。
在此之前，生產“悍馬”的美國AMG公司聽說了中國東風公司拿出了一款與他們的悍馬模樣相似的車，也早早來到展臺前，與陳建賢開展了接觸，並探討雙方合作的可能。雙方的“合作”首先在酒桌上展開，在當天晚上，美國AMG公司的代表馬克等人在陳建賢等人的“攻勢”下，醉倒在酒桌上。聽說美國人來了，急不可耐的德國人第二天就趕來了。烏尼莫克的代表提出：你們不要搞“悍馬”了，我們合作，共同生產烏尼莫克。陳建賢的回答很有水準：“只要有誠意，我們願意和所有的人合作，我們對烏尼莫克的產品也很感興趣，但我們現在要先開發我們自己的東風鐵甲，等我們開發完成以後，我們再來合作開發烏尼莫克。”
得到招標通知，好幾家汽車廠均表現出當仁不讓的架勢，經過嚴格的審查，激烈的競爭，最終，東風公司在競爭答辯中依靠實力贏得總裝專家組全體專家全票通過。2002年10月，總裝備部正式通知，東風公司中標，黃松代表東風公司，總裝備部車船局劉漢基局長代表總裝備部在研製合同上莊重地簽上了自己的名字，從此，東風人正式承擔起為中國軍人研製世界先進水準的鋼鐵戰車，中國汽車工業開始了新的征程。
2002年11月，總裝備部以【2002】裝計字第647號文批復：
決定立項研製1.5噸級高機動性軍用越野汽車，5年內完成。確定東風公司為1.5噸級高機動性越野軍車的研製單位；總裝備部汽車試驗場承擔專案的型號管理和設計定型試驗；駐東風汽車公司軍事代表室對該型號研製進行品質監督。
高機動性越野車的全稱叫“高機動性越野戰術平臺”，學名叫東風EQ2050軍用越野車，東風公司稱“東風鐵甲”，東風公司內部研製序號為“Y2項目”，社會上稱為“中國悍馬”，為了避諱，有些媒體又將其稱為“中國汗馬”，叫來叫去名字很雜，名字太長了不好叫，因為美國悍馬的影響，大家平時總是稱其為中國悍馬。
2004年4月，總後勤部在北京展覽館舉辦了一次軍用車輛展覽，黃松陪著總裝備部副部長李安東中將和張詩明中將來到參展的“東風鐵甲”身邊。“東風鐵甲”靜靜地趴著，有棱有角的身軀看上去結實有力，孔武強悍，給人以陽剛之美。李安東中將在車前聽黃松彙報車的性能和研製進程。他邊聽邊圍著車前前後後仔細觀看。突然他停下來問黃松：“這車叫什麼名字？”
這一下子將黃松問住了，在研製的幾年時間裡，這個車一直是叫作“東風鐵甲”，對內稱“Y2項目”，還沒有正式命名。他實實在在地說：“我們一直叫Y2項目，有的人叫它中國悍馬，這個名字不合適，請李副部長給起個名字吧。”
李安東沉吟了半晌，隨口念出劉邦的大風歌：“‘大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方’這個車看起來威風八面，是我軍鎮守四方的猛士，就叫“猛士”吧。”
李安東的話在全場引起一片掌聲，從此，猛士成為東風公司生產的這一款軍車的名字。
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在一條路上，突然一個員警騎著摩托，摩托上亮著警燈，烏啦烏啦地超到我的前面，員警打著手勢讓我靠邊。我一驚，我沒有違章啊。車靠邊後，員警將摩托停在我的旁邊，我還沒開口，他卻問起來：師傅，這車是哪國生產的？我這才知道，得，又遇上車迷了，只不過這回是個員警。我向他介紹這是我們東風公司最新的產品，這回是來參加車展的。他纏著我，又是性能又是價格問個沒完。就在他問的時候，周圍又圍了一大圈人，七嘴八舌地議論個沒完，我聽得出來，他們的中心話題就是，這是咱們東風公司生產的中國“悍馬”，和美國佬的一樣。這可是在北京的大街上啊，說實話，什麼是自豪感？怎樣為東風公司驕傲？只有這個時候我的心裡才最有體會。（歐陽敏著《中國猛士》人民出版社2007年版）
除了吸引普通觀眾外，東風鐵甲還吸引來了幾位特殊的客人。
一天，“東風鐵甲”展臺前擠進來了幾個金發藍眼的外國人，和其他觀眾不同，他們開始並沒有找工作人員詢問情況，而是以行家的眼光，圍著車前後左右，上上下下看了個遍，以後，他們通過工作人員找到送車來參展的“Y2”專案負責人陳建賢。這才知道，他們來自以生產軍用越野車聞名的德國“烏尼莫克”公司。
在此之前，生產“悍馬”的美國AMG公司聽說了中國東風公司拿出了一款與他們的悍馬模樣相似的車，也早早來到展臺前，與陳建賢開展了接觸，並探討雙方合作的可能。雙方的“合作”首先在酒桌上展開，在當天晚上，美國AMG公司的代表馬克等人在陳建賢等人的“攻勢”下，醉倒在酒桌上。聽說美國人來了，急不可耐的德國人第二天就趕來了。烏尼莫克的代表提出：你們不要搞“悍馬”了，我們合作，共同生產烏尼莫克。陳建賢的回答很有水準：“只要有誠意，我們願意和所有的人合作，我們對烏尼莫克的產品也很感興趣，但我們現在要先開發我們自己的東風鐵甲，等我們開發完成以後，我們再來合作開發烏尼莫克。”
得到招標通知，好幾家汽車廠均表現出當仁不讓的架勢，經過嚴格的審查，激烈的競爭，最終，東風公司在競爭答辯中依靠實力贏得總裝專家組全體專家全票通過。2002年10月，總裝備部正式通知，東風公司中標，黃松代表東風公司，總裝備部車船局劉漢基局長代表總裝備部在研製合同上莊重地簽上了自己的名字，從此，東風人正式承擔起為中國軍人研製世界先進水準的鋼鐵戰車，中國汽車工業開始了新的征程。
2002年11月，總裝備部以【2002】裝計字第647號文批復：
決定立項研製1.5噸級高機動性軍用越野汽車，5年內完成。確定東風公司為1.5噸級高機動性越野軍車的研製單位；總裝備部汽車試驗場承擔專案的型號管理和設計定型試驗；駐東風汽車公司軍事代表室對該型號研製進行品質監督。
高機動性越野車的全稱叫“高機動性越野戰術平臺”，學名叫東風EQ2050軍用越野車，東風公司稱“東風鐵甲”，東風公司內部研製序號為“Y2項目”，社會上稱為“中國悍馬”，為了避諱，有些媒體又將其稱為“中國汗馬”，叫來叫去名字很雜，名字太長了不好叫，因為美國悍馬的影響，大家平時總是稱其為中國悍馬。
2004年4月，總後勤部在北京展覽館舉辦了一次軍用車輛展覽，黃松陪著總裝備部副部長李安東中將和張詩明中將來到參展的“東風鐵甲”身邊。“東風鐵甲”靜靜地趴著，有棱有角的身軀看上去結實有力，孔武強悍，給人以陽剛之美。李安東中將在車前聽黃松彙報車的性能和研製進程。他邊聽邊圍著車前前後後仔細觀看。突然他停下來問黃松：“這車叫什麼名字？”
這一下子將黃松問住了，在研製的幾年時間裡，這個車一直是叫作“東風鐵甲”，對內稱“Y2項目”，還沒有正式命名。他實實在在地說：“我們一直叫Y2項目，有的人叫它中國悍馬，這個名字不合適，請李副部長給起個名字吧。”
李安東沉吟了半晌，隨口念出劉邦的大風歌：“‘大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方’這個車看起來威風八面，是我軍鎮守四方的猛士，就叫“猛士”吧。”
李安東的話在全場引起一片掌聲，從此，猛士成為東風公司生產的這一款軍車的名字。
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