在廣州的雷雨季節出差是最煩人的， 動不動就延誤幾個小時， 一場雷雨把我留在了休息室長達9個小時(￣_￣|||)。 而在這個休息室裡面坐滿了去同一個活動的媒體老師們， 這時候最適合幹嘛？當然是農藥開黑啊， 難道還寫稿啊？
小弟不才， 玩了幾個月農藥只會安琪拉一個角色， 我當時就跟我的小夥伴說， 我必須選安琪拉， 不然我是一個坑， 一個如黑洞般的大坑。
雖然我是新手， 但也時常在想農藥中的高手是怎樣的？後來我發現， 在順風局超神沒什麼了不起， 反而在逆風局中明哲保身， 甚至是帶領翻盤的才能稱之為大神。
遊戲才進行到5分鐘， 我們的高地就被人拆了， 在這個刮8級逆風， 對面三位元超神的情況下， 我的安琪拉依舊能以5-0的戰績戰到最後， 雖然沒翻盤， 但此處也應該炫耀一下。
刮逆風的何止這場農藥， 剛過去的2017年， 汽車市場也是冷風淅淅的， 全年累計銷量為2,376.44萬輛， 同比只微增2.1%（乘聯會數據）。 這也宣告中國汽車市場正式步入微增長時代， 看來之前青主預言整個中國汽車市場一年的累計銷量不會突破3000萬， 似乎已經確認一半了。
在這場逆風中， 最受傷的莫過於轎車市場， 1-12月累計銷售1,165.97萬輛， 同比下降3.4%。
其實軒逸這一年過得並不自在， 除了轎車市場萎縮外， 還有來自自主品牌的攻擊， 長安、吉利，
而在最後一個月， 軒逸來了一次暴擊， 12月份的銷量突破了五萬台（50885輛）， 這是它自2006年進入中國市場以來第一次單月銷量突破五萬台， 壓過大眾朗逸的風頭， 成為真正意義上的“家轎之王”。
憑什麼？估計你我都好奇為什麼在這個大盤回落的環境下， 軒逸能保持這般活力， 而且還在茂密生長？
1， 羅馬並非一日建成
“冰凍三尺非一日之寒， 滴水穿石非一日之功”用這句話來形容軒逸其實是再適合不過的。 很多車企如果投放一款車型一兩年時間， 銷量不見起色， 估計也都心灰意冷了。 你看觀致， 車賣不動了， 也不見有什麼動作；菲亞特這麼好的品牌也就放著兩款車在中國賣著， 要死不活的樣子。
軒逸也經過這麼一個低谷期， 就在2006年上市之後， 今日的霸主昔日卻不見影子， 07年才賣出去了57182輛， 當時被笑稱還沒長大的孩子還敢阻擊卡羅拉？08年全年銷量53228輛， 在全年汽車榜單中排在了第36名。 當時的東風日產整體銷量都不高，最好賣的是驪威，69992輛。
“這樣玩下去可不是辦法。”09年全新軒逸上市，東風日產開始了新的玩法——數位行銷，通過不斷宣傳其銷量成績，以展示其品牌實力和受歡迎程度。當時軒逸的平均月銷量大概在四五千的樣子，上市當天東風日產就對外宣稱銷售目標為每月7000輛。
這一玩法出來之後，軒逸首月銷量破9000輛，上市3個月銷量達22034台、5月銷量晉級榜眼，這一串串數字轟炸後，軒逸也水漲船高，越賣越好，口碑也一點一點積累了下來。
慢慢地，軒逸成為了舒適家庭轎車的代表，讓其在轎車排行榜上站穩腳跟。時至今日，一提到軒逸，依舊離不開幾個關鍵字：
油耗低：搭載全新HR16的發動機，配合升級的ECM發動機控制程式、智慧啟停系統，以及變速比達8.7：1的CVT變速箱，能夠確保強勁輸出的同時實現5.2L/100km的超低油耗；
空間大，舒適：同級少有的2700mm超長軸距，確保了軒逸有非常可觀的後排空間，加之支撐性十足的座椅，被網友們戲稱：“這是可以翹二郎腿的大沙發。”
配置豐富，安全：自從YOUNG NISSAN 3.0推出之後，智慧化成為了東風日產的首要任務，“零碰撞”也被提上了日程，全車系導入NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統。軒逸作為東風日產的熱銷車型自然不會放過，並線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警系統標配在了軒逸的頂配車型上。
2，顧客看不到的 軒逸也不敢怠慢
上面這些都是消費者在配置表上看得見的地方，可是合資品牌厲害之處還在於消費者看不到的地方，但卻往往最容易被消費者忽略。
估計很多人都知道C-NCAP，卻不知道C-ECAP，我還沒知道這個機構之前還再三確認了這是不是打錯了。C-ECAP其實是中國生態汽車評價規程，測試的就是消費者看不到的車內空氣品質、噪音、油耗、排放污染物檢測。
C-ECAP之前做過一個摸底測試，宣稱近80%的新車都是不及格的。這也難怪，這些項目放在以前誰會關注，可是最近一兩年，消費者逐漸專業起來了，才開始關注車內空氣品質、雜訊和油耗問題。
當很多車企都不關注這些問題的時候，軒逸關注了，它定位是舒適型家轎——“家轎之王”，如果車內一股異味還能對得起這稱號嗎？
在2016年年底，軒逸以96.27分獲得一個白金牌，目前在C-ECAP測試這麼多款車型中總分第二名，也是自然吸氣發動機裡面唯一一個獲得這獎項的。
軒逸在接受測試
除此以外，軒逸能逆勢上漲的一個很重要的原因就是其品質可靠性。
在去年發佈的《2017中國新車品質研究》，軒逸以遠超於中型轎車平均標準（103個PP100）的84個PP100再一次獲得2017年中型轎車級別的新車品質桂冠！為什麼說再一次？因為2016的冠軍已經是它了，軒逸已經是連續二次獲得這獎項了。
油耗過大和新車異味過重成為這一兩年裡面新車品質投訴的重點，而軒逸正正是這兩大問題的殺手，向來不敢在這兩方面馬虎。
其實不只是在中國，即便是在全美，軒逸依舊是這個領域上的佼佼者，J.D.Power 15年全美新車品質調查報告中，軒逸早已是全美小型車新車品質第一名。
而且這不是軒逸和J.D.Power第一次結緣，早在09年，軒逸就在J.D.Power亞太公司2009年中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）報告中，位列區間第一名。
3，每一次都直擊用戶痛點
老是說軒逸省油，是不是嘴皮功夫，配置表上談兵呢？ 從2015年開始，東風日產就用一個活動來證明自己——“一箱油”節油挑戰賽。
從2015年開始，到去年已經是第三年了。2015年，軒逸走的是西雙版納經老撾到泰國的東南亞三國線，最好的成績是4.4L；2016年，軒逸走的是黑龍江東極線路的河對岸——俄羅斯遠東線，最好成績是4.46L。
似乎4.4L/100km就是軒逸的極限，軒逸不甘心，咆哮了一個“不”字。2017年，軒逸選擇在我國的大東北刷新最低油耗，3.61L/100km，一箱油跑了足足1050km，軒逸用實力證明了自己。
我之前也參加過節油賽，關閉空調，窗戶也緊閉著，電子設備能關就關。可是這個挑戰賽不一樣，該幹嘛幹嘛，空調、多媒體一個都沒省著用，而且還是在滿載超過300公斤的條件下挑戰的，極具現實意義。
另外，作為“家轎之王”，家庭自駕遊這個標籤，軒逸自然不會缺失。在2017年4月底，東風日產軒逸就來到了如夢似幻的雲南麗江，舉辦了一場以“追星逐夢”為主題的家庭觀星之旅。
以前參加活動，幾十上百人，自己不過是這當中的其中一個，存在感極低，而這一次不一樣，一家人參加，你中有我，我中有你，意義非凡。
這一次活動強調家庭、親子之間的互動與交流，從試駕地點到互動環節、再到觀星的安排，無處不滲透著全新軒逸“為家而生”以及“款待家人”的產品定位。
從節油賽到親子遊，軒逸明白它的用戶群體想要的是什麼：省心、省錢，還能把一家人團聚在一起。一個出色的產品永遠離不開如此精准的產品定位，家轎之王當之無愧！
當時的東風日產整體銷量都不高，最好賣的是驪威，69992輛。
“這樣玩下去可不是辦法。”09年全新軒逸上市，東風日產開始了新的玩法——數位行銷，通過不斷宣傳其銷量成績，以展示其品牌實力和受歡迎程度。當時軒逸的平均月銷量大概在四五千的樣子，上市當天東風日產就對外宣稱銷售目標為每月7000輛。
這一玩法出來之後，軒逸首月銷量破9000輛，上市3個月銷量達22034台、5月銷量晉級榜眼，這一串串數字轟炸後，軒逸也水漲船高，越賣越好，口碑也一點一點積累了下來。
慢慢地，軒逸成為了舒適家庭轎車的代表，讓其在轎車排行榜上站穩腳跟。時至今日，一提到軒逸，依舊離不開幾個關鍵字：
油耗低：搭載全新HR16的發動機，配合升級的ECM發動機控制程式、智慧啟停系統，以及變速比達8.7：1的CVT變速箱，能夠確保強勁輸出的同時實現5.2L/100km的超低油耗；
空間大，舒適：同級少有的2700mm超長軸距，確保了軒逸有非常可觀的後排空間，加之支撐性十足的座椅，被網友們戲稱：“這是可以翹二郎腿的大沙發。”
配置豐富，安全：自從YOUNG NISSAN 3.0推出之後，智慧化成為了東風日產的首要任務，“零碰撞”也被提上了日程，全車系導入NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統。軒逸作為東風日產的熱銷車型自然不會放過，並線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警系統標配在了軒逸的頂配車型上。
2，顧客看不到的 軒逸也不敢怠慢
上面這些都是消費者在配置表上看得見的地方，可是合資品牌厲害之處還在於消費者看不到的地方，但卻往往最容易被消費者忽略。
估計很多人都知道C-NCAP，卻不知道C-ECAP，我還沒知道這個機構之前還再三確認了這是不是打錯了。C-ECAP其實是中國生態汽車評價規程，測試的就是消費者看不到的車內空氣品質、噪音、油耗、排放污染物檢測。
C-ECAP之前做過一個摸底測試，宣稱近80%的新車都是不及格的。這也難怪，這些項目放在以前誰會關注，可是最近一兩年，消費者逐漸專業起來了，才開始關注車內空氣品質、雜訊和油耗問題。
當很多車企都不關注這些問題的時候，軒逸關注了，它定位是舒適型家轎——“家轎之王”，如果車內一股異味還能對得起這稱號嗎？
在2016年年底，軒逸以96.27分獲得一個白金牌，目前在C-ECAP測試這麼多款車型中總分第二名，也是自然吸氣發動機裡面唯一一個獲得這獎項的。
軒逸在接受測試
除此以外，軒逸能逆勢上漲的一個很重要的原因就是其品質可靠性。
在去年發佈的《2017中國新車品質研究》，軒逸以遠超於中型轎車平均標準（103個PP100）的84個PP100再一次獲得2017年中型轎車級別的新車品質桂冠！為什麼說再一次？因為2016的冠軍已經是它了，軒逸已經是連續二次獲得這獎項了。
油耗過大和新車異味過重成為這一兩年裡面新車品質投訴的重點，而軒逸正正是這兩大問題的殺手，向來不敢在這兩方面馬虎。
其實不只是在中國，即便是在全美，軒逸依舊是這個領域上的佼佼者，J.D.Power 15年全美新車品質調查報告中，軒逸早已是全美小型車新車品質第一名。
而且這不是軒逸和J.D.Power第一次結緣，早在09年，軒逸就在J.D.Power亞太公司2009年中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）報告中，位列區間第一名。
3，每一次都直擊用戶痛點
老是說軒逸省油，是不是嘴皮功夫，配置表上談兵呢？ 從2015年開始，東風日產就用一個活動來證明自己——“一箱油”節油挑戰賽。
從2015年開始，到去年已經是第三年了。2015年，軒逸走的是西雙版納經老撾到泰國的東南亞三國線，最好的成績是4.4L；2016年，軒逸走的是黑龍江東極線路的河對岸——俄羅斯遠東線，最好成績是4.46L。
似乎4.4L/100km就是軒逸的極限，軒逸不甘心，咆哮了一個“不”字。2017年，軒逸選擇在我國的大東北刷新最低油耗，3.61L/100km，一箱油跑了足足1050km，軒逸用實力證明了自己。
我之前也參加過節油賽，關閉空調，窗戶也緊閉著，電子設備能關就關。可是這個挑戰賽不一樣，該幹嘛幹嘛，空調、多媒體一個都沒省著用，而且還是在滿載超過300公斤的條件下挑戰的，極具現實意義。
另外，作為“家轎之王”，家庭自駕遊這個標籤，軒逸自然不會缺失。在2017年4月底，東風日產軒逸就來到了如夢似幻的雲南麗江，舉辦了一場以“追星逐夢”為主題的家庭觀星之旅。
以前參加活動，幾十上百人，自己不過是這當中的其中一個，存在感極低，而這一次不一樣，一家人參加，你中有我，我中有你，意義非凡。
這一次活動強調家庭、親子之間的互動與交流，從試駕地點到互動環節、再到觀星的安排，無處不滲透著全新軒逸“為家而生”以及“款待家人”的產品定位。
從節油賽到親子遊，軒逸明白它的用戶群體想要的是什麼：省心、省錢，還能把一家人團聚在一起。一個出色的產品永遠離不開如此精准的產品定位，家轎之王當之無愧！