美國矽谷時間1月15日， 奇點汽車籌備已久的美國研究與創新中心（以下簡稱奇點美研）正式成立， 並宣佈由前不久加入奇點汽車的全球電腦視覺與人工智慧領域頂級科學家、前百度美國研發中心資深架構師黃浴博士擔任首席科學家， 並兼任奇點汽車美國公司總裁。 奇點汽車美研中心的成立將大幅提升奇點汽車自動駕駛的領先地位， 確保自動駕駛未來的可靠產品化和長久領先初期的使命， 主要是自動駕駛技術的研發、集成、測試和推進量產， 以及與自動駕駛產業鏈相關全球夥伴展開全面合作。
奇點汽車美國研究與創新中心成立儀式
立足矽谷，
打造奇點汽車的全球視野
作為電腦視覺、人工智慧與智慧自動駕駛領域的頂級專家， 黃浴博士加入奇點汽車後將以美國矽谷為基地， 帶領奇點汽車矽谷和中國兩地的自動駕駛研發團隊，
（左）CEO沈海寅（右）美研總裁及首席科學家，
作為奇點美研的總裁及首席科學家， 黃浴博士表示：人工智慧方興未艾， 矽谷公司紛紛轉型AI， 自動駕駛也成為AI在垂直應用上最大最有價值的應用， 也可能是最快商業化的應用。 我本人在電腦視覺和人工智慧領域工作20多年的背景， 自動駕駛對我來說， 最重要的是產品化以及商業化。 基於此， 矽谷研究與創新中心的核心使命就是帶領中美兩地的自主駕駛研發團隊， 研發全球領先的智慧汽車自動駕駛系統， 並用於奇點汽車的量產車型。
對於此次美研中心的成立， 奇點汽車CEO沈海寅表示：從吸引人才的角度來看， 奇點汽車在美國矽谷設立研發中心， 可以為奇點汽車的自動駕駛團隊招攬更多全球性的頂尖人才提供更多可能；而更重要的是，
全面佈局， 以開放心態打造“汽車大腦”
今天， 據相關機構統計， 90%的交通事故都是由人為導致的， 人其實是駕駛過程中最不確定的一個因素。 美國的高速公路的主管部門曾表示， 自動駕駛能夠把人為事故發生率降低94%。 真正的交通安全、更穩定的駕駛環境，
量產車型奇點iS6
在汽車電動化和智慧化大趨勢下， 奇點汽車始終將“汽車大腦”——智慧系統的開發作為核心競爭力進行戰略佈局， 自動駕駛更是奇點汽車的核心競爭力。對比國際上流行的自動駕駛路線，奇點汽車走得是另外一條路徑：秉承“以人為本”的理念， 從剛需功能切入，並在用戶後續駕駛中“悄悄地”學習，最終讓汽車實現 “自主駕駛”。最終汽車將會成為一台“輪式機器人”，這是奇點對汽車的全新定義。
在智慧駕駛的硬體設定方面，奇點汽車採用冗餘設置：初代車型iS6就配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、並在設計上做到了雷射雷達可擴展性。在計算平臺方面，奇點汽車也選擇了業界頂尖的晶片平臺作為主要平臺，強大的計算能力是較高級別自動駕駛可靠安全實現的重要保障。同時基於自有開發的整車控制系統、集成的全球最先進的線控制動與轉向系統。奇點汽車的自動駕駛系統將有希望成為中國乃至全球智慧車行業的領先者，為自動駕駛技術的普及和駕駛體驗和安全的革命性提升作出卓越貢獻。
面對即將到來的智能汽車時代，奇點汽車CEO沈海寅表示：科技的含義就是讓生活要變得更美好，所以我們希望能夠用自己的努力，加持互聯網的發展、人工智慧的發展、大資料的發展，讓奇點汽車具備力量去改善人們出行，更綠色、更順暢、更安全、更便利，讓出行變得更加美好。這是奇點汽車的初衷，也是企業的中長期願景和目標。
自動駕駛更是奇點汽車的核心競爭力。對比國際上流行的自動駕駛路線，奇點汽車走得是另外一條路徑：秉承“以人為本”的理念， 從剛需功能切入，並在用戶後續駕駛中“悄悄地”學習，最終讓汽車實現 “自主駕駛”。最終汽車將會成為一台“輪式機器人”，這是奇點對汽車的全新定義。在智慧駕駛的硬體設定方面，奇點汽車採用冗餘設置：初代車型iS6就配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、並在設計上做到了雷射雷達可擴展性。在計算平臺方面，奇點汽車也選擇了業界頂尖的晶片平臺作為主要平臺，強大的計算能力是較高級別自動駕駛可靠安全實現的重要保障。同時基於自有開發的整車控制系統、集成的全球最先進的線控制動與轉向系統。奇點汽車的自動駕駛系統將有希望成為中國乃至全球智慧車行業的領先者，為自動駕駛技術的普及和駕駛體驗和安全的革命性提升作出卓越貢獻。
面對即將到來的智能汽車時代，奇點汽車CEO沈海寅表示：科技的含義就是讓生活要變得更美好，所以我們希望能夠用自己的努力，加持互聯網的發展、人工智慧的發展、大資料的發展，讓奇點汽車具備力量去改善人們出行，更綠色、更順暢、更安全、更便利，讓出行變得更加美好。這是奇點汽車的初衷，也是企業的中長期願景和目標。