12年大眾卡宴4.8S現價二十五萬出售， 古銅色保時捷內， 多功能方向盤， 座椅加熱， 後排娛樂， 前後雷達， 倒車影像， 電尾門， 兩把鑰匙， 發動機波箱巔峰狀態， 看車必中
保時捷卡宴更加突出雕刻感的腰線強化了卡宴的力量。 另外進氣格柵向上凸起， 給下面的發動機更多的空間， 這樣更利於散熱。 內飾上， 碩大的保時捷標誌立于正中， 鮮豔而奪目， 盤輻上沒有過多的按鈕， 兩側的換擋撥片散發著金屬光澤， 提醒我們它有多運動。
保時捷卡宴保時捷卡宴利用最簡約的線條來塑造出流線的外觀， 線條刻畫依舊有力， 讓人輕易地聯想起那經典不衰的設計。 卡宴對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。 它個性如此鮮明， 適應了當今世界追求個性的潮流。
保時捷卡宴通風真皮座椅， 皮質柔軟做工精良， 附帶多項調節功能， 除座椅前後與椅背角度調節外， 還可椅墊伸縮以及調節腰部支撐。 在引擎蓋， 車門， 前保險杠和懸掛套件上大量使用了鋁合金材料， 從而使重量減少了200公斤左右。
保時捷卡宴的內飾做工較為精細， 配置比較齊全， 座椅的舒適性較好， 方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化；全景天窗， 羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。 內部奢華出乎你想想。 空間較為充裕；內飾做工精細， 配置比較豐富；操控性能良好；安全係數較高。
保時捷卡宴儀錶保留了保時捷傳統的五組圓形儀錶， 在整體氛圍上凸顯出保時捷跑車的運動風格。 總體而言， 幾乎車內的一切裝備都得到了更新調整。 通過調節中控臺上的按鈕， 選擇將空氣懸掛升到最高位置。 保時捷卡宴為了證明自己公路suv跑車的名號， 其轉速表從邊緣移動至中央位置， 而方向盤也更加小巧。
後排乘坐3人比較寬敞，4人也能坐好，擠一擠5人也沒問題。前排就不說啥了，寬大、威武，容納我這小身板是綽綽有餘啊，完全符合一輛豪華SUV的空間。
這款保時捷卡宴強大通過性能、跑車的時尚運動感於一身。跑高速時降低底盤高度，增加穩定性；離開鋪裝路面時升高底盤，提高通過性。犀利的操控也值得大家讚賞，方向盤感覺很小卻更快，能傳遞更大的轉向扭矩，一切的細節都挑戰你的腎上激素。
路感和指向性都頗佳，與傳統意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對是數一數二的。另外可調的空氣懸掛可以適應各種駕駛風格，我一般是放在－1檔的高度，然後運動避震。總體感覺，操控起來的感受比較接近入門級轎跑的感覺，令我比較滿意。
舒適性非常好。空氣懸掛3種底盤舒適性調節，開什麼路況調節那種舒適底盤模式，發揮淋漓盡致。選用運動模式時，扎實硬朗整體合一。舒適性的還比較優秀，空氣懸掛也很贊！沒怎麼坐後排位置，據朋友們瞭解，坐後面比坐前面要舒服，可能是有全景天窗的關係。
後排乘坐3人比較寬敞，4人也能坐好，擠一擠5人也沒問題。前排就不說啥了，寬大、威武，容納我這小身板是綽綽有餘啊，完全符合一輛豪華SUV的空間。
這款保時捷卡宴強大通過性能、跑車的時尚運動感於一身。跑高速時降低底盤高度，增加穩定性；離開鋪裝路面時升高底盤，提高通過性。犀利的操控也值得大家讚賞，方向盤感覺很小卻更快，能傳遞更大的轉向扭矩，一切的細節都挑戰你的腎上激素。
路感和指向性都頗佳，與傳統意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對是數一數二的。另外可調的空氣懸掛可以適應各種駕駛風格，我一般是放在－1檔的高度，然後運動避震。總體感覺，操控起來的感受比較接近入門級轎跑的感覺，令我比較滿意。
舒適性非常好。空氣懸掛3種底盤舒適性調節，開什麼路況調節那種舒適底盤模式，發揮淋漓盡致。選用運動模式時，扎實硬朗整體合一。舒適性的還比較優秀，空氣懸掛也很贊！沒怎麼坐後排位置，據朋友們瞭解，坐後面比坐前面要舒服，可能是有全景天窗的關係。