市場價149萬，如今僅售26萬，成熟的外觀 三十歲男人巔峰豪華座駕

12年奧迪A8L現價二十六萬出售－4.2 黑色灰白內， 無匙進入， 無匙啟動， 夜視， 防撞， 後排娛樂

奧迪A8L外形增加了許多運動元素向人們展示一個動感與豪華的完美組合。

車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。 外觀低調而霸氣， 線條過渡自然， 很符合東方人的審美習慣， 並具備了奧迪家族風。

奧迪A8在外觀上比較低調， 如果不是尺寸上的差異和自家A6過於相似，

而奧迪A8的外觀就很難低調起來了， 造型更加激進， 也融入了更多年輕化、運動化的設計項目， 這也是豪華品牌旗艦產品目前的共性。 上一代A8像是“老幹部”專屬， 這代奧迪A8至少是愛健身的“張豐毅”。

前排營造了足夠的科技感， 後排則著重體現舒適感，

畢竟D級轎車後排是老闆位。 奧迪A8為後排準備了豐富的舒適性配置：椅可調節靠背角度、座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等等， 但這些配置對於A8這一級別的車型來說屬於常規專案。

寬大的車身、低矮的車頭、修長的身姿， 奧迪A8看起來隨時都準備好彈射而出，

相比老款車型仿佛一夜之間返老還童。 大尺寸六邊形進氣格柵棱角分明， 氣勢十足， 雷達、攝像頭組成的感應裝置説明奧迪A8實現L3級別自動駕駛， 奧迪的科技實力也展現在駕駛層面。

A8L的空間真的挺不錯的， 特別是後排很寬敞，

坐後排蹺二郎腿， 一點都不擁擠， 還蠻寬鬆的， 畢竟車廠將近五米三了， 即使在後排躺著休息也是特別舒服。 平常車裡就坐兩三個人， 這車的空間對我來說夠用了。 坐前排調整好座椅以後， 舒適度很不錯， 後排可以蹺二郎腿， 一點都不擠。 後備箱的空間也挺大的， 不過一般都用不上。

賓士強調豪華、寶馬強調運動、奧迪強調科技，不同的品牌特質在各自旗下的旗艦轎車產品中都得到了充分的體現。無需為奧迪A8的內飾給出評價，只需感受這份極致簡約的筆觸下，奧迪追求的科技豪華感，未來這一趨勢也將自上而下的出現在奧迪家族其他產品當中。

動力很足，起步階段就有充沛的動力，途中提速更是隨心所欲。畢竟是V8的發動機，對付這個體形的車子一點都不吃力。跑過高速，在120碼的情況下深踩油門，動力依然勢頭很好，最高跑到了150碼，仍然有強大的動力儲備。

A8L的舒適度沒得挑，特別是後排，功能多到用不過來。座椅寬敞，軟硬適度，坐上去很舒服，跑長途的話一點都不覺得累。車子本身的隔音效果不錯，平常開車時候聽聽音樂，感覺不到有什麼噪音。

賓士強調豪華、寶馬強調運動、奧迪強調科技，不同的品牌特質在各自旗下的旗艦轎車產品中都得到了充分的體現。無需為奧迪A8的內飾給出評價，只需感受這份極致簡約的筆觸下，奧迪追求的科技豪華感，未來這一趨勢也將自上而下的出現在奧迪家族其他產品當中。

動力很足，起步階段就有充沛的動力，途中提速更是隨心所欲。畢竟是V8的發動機，對付這個體形的車子一點都不吃力。跑過高速，在120碼的情況下深踩油門，動力依然勢頭很好，最高跑到了150碼，仍然有強大的動力儲備。

A8L的舒適度沒得挑，特別是後排，功能多到用不過來。座椅寬敞，軟硬適度，坐上去很舒服，跑長途的話一點都不覺得累。車子本身的隔音效果不錯，平常開車時候聽聽音樂，感覺不到有什麼噪音。