大疆在2017年連發兩台羽量級無人機 Mavic Pro 和 Spark， 他們憑藉小巧的體積和智慧的飛行功能收穫了大量的關注， 本來我們以為無人機終於可以進入普通人的生活， 但是後續接二連三的安全問題和飛行管制卻使很多人對這類新產品望而卻步。 小編自己就是對無人機觀望已久的普通用戶， 直到最近才終於入手了一台 Mavic Pro。
正好， 我們今天就以一位元初學者的視角， 剖去專業的飛行參數， 從體驗和玩法上和大家分享一下 Mavic Pro 無人機的使用心得， 來看看這套6999元的“初雪白”套裝究竟適不適合初學者使用。
外觀綜述——看似複雜的無人機其實很簡單
Mavic Pro
之前 Mavic Pro 共有兩個版本， 一個標準的黑色版， 還有一個續航延長、噪音減小的鉑金版， 而小編這次入手的是初雪白版本， 除了通體白色的設計之外， 跟普通版最大的區別是多包含了兩款電池， 應該是非常實用的選擇。
來看看配件的全家福， 除了飛行器、遙控器還有必備的雲台鎖扣、充電器、電源線和遙控器轉接線（大疆一共提供了三根手機和遙控器連接的轉接線， 一根Lightning、一根micro USB和一根Type-C， 十分貼心）等物件之外， 初雪白版本的 Mavic Pro 一共含有三塊電池， 按每個27分鐘的續航來看， 一個半小時左右的使用時間基本上能滿足絕大多數非專業拍攝需求了。 並且該套裝中也包含5對螺旋槳， 在磕碰損壞之後能夠更換。
來一起認識認識 Mavic Pro 的“本體”吧， “禦”的機身重量約為743g， 設計風格和精靈系列的圓潤風很不一樣， 分了方便折疊設計成了有棱有角的形態， 但小編自己更喜歡“禦”的風格， 不過大家認為， 黑白金三種顏色哪個最好看呢？
除了攝像頭和螺旋槳這些重要部分之外， 我們還能看見機身前方和機身底部的攝像頭和感測器， 它們賦予了 Mavic Pro 感知能力， 能夠察覺前方和下方障礙物， 自動回避防止相撞。
至於外觀，很多人第一次拿到 Mavic Pro 時會不不知道如何展開，其實為了縮小體積，大疆設計了一個非常奇特的梁臂旋轉角度。大疆稱這些鉸鏈的最大開合壽命為5000次，所以大家也沒必要省著用了。
而螺旋槳的安裝也非常方便，對準卡口按下之後順時針旋轉就能夠固定住，再按下逆時針旋轉後就能卸下。
最後需要注意的是，一定要打開雲台保護罩卸下雲台鎖扣，不然攝像頭被固定住，不管是防抖還是旋轉角度就都做不到了，還容易損傷電機。
最後咱們來看看遙控器，其實Mavic Pro的遙控器更像一個遊戲手柄，也採用了和機身類似比較有棱角的風格，並且大疆在前方和後方也設計了兩組散熱孔。
遙控器
展開之後的掌托空間可以放置手機，支援的最大手機長度為160mm，所以用大屏手機和全面屏手機的朋友可要注意了，可能用起來會不方便。除此之外握持非常舒適，不過對於手大的朋友來說，可能會覺得小了點。
至於按鍵，其實Mavic Pro的按鍵設計特別簡單，左右兩個搖杆，左邊的操控前後左右飛行，而右邊的向前為上升，向下為下降，左右分別是逆時針和順時針旋轉。不過大家完全可以在App中選擇自己喜歡的遙控器操控方式，有美國手、中國手和日本手三個選項。
而搖杆內側的五維按鍵用來控制攝像頭，豎拍和橫拍的切換、數碼變焦都由它來控制，另一個鍵位緊急制動，按下後會馬上在原地不動。
遙控器左右上方的兩個按鍵，一個是開關，另一個是自動返航，自動返航鍵主要用在超視距飛行的時候，當無人機飛得太遠無法自行操控回來時，長按自動返航鍵就能讓 Mavic Pro 自動返回飛手的頭頂的空中懸停，然後下降就需要我們用遙控器來操控了。同樣的，這個功能也能夠在手機螢幕上實現。
攝像頭的傾角則由左前方的撥輪控制，右前方撥輪默認控制曝光補償，因為無人機更多的是用自動模式拍照，所以也建議大家使用默認設置，直接用撥輪控制曝光補償。
下方的兩個自訂按鍵可玩性也非常高，可以自訂為前臂燈開關、測光、AE鎖定、回中、雲台跟隨/FPV模式切換按鈕等。總的來說Mavic Pro的遙控器非常容易上手，更別說它還提供了一塊單獨的螢幕了，海拔高度、飛行速度等專案都一覽無餘，所以我們如果不進行精細的拍攝工作，完全能夠只通過遙控器來控制 Mavic Pro。
如何使用——比起看說明書，不如我們來教你
在開始飛行之前必須和大家強調，在禁飛區和限飛區一定要遵守飛行規則，各地規定的限飛區和禁飛區不盡相同。就拿深圳來說，基本上是以寶安機場為中心設立的禁飛區，分為機場禁飛區、限高區和禁飛區，機場禁飛區指幾次保護範圍座標向外拓展100米形成的禁飛區；限高區為機場跑道兩端向外延伸20公里，兩側延伸10公里的長方形區域，該區域內飛行高度為120米，而還有些是專門設置的禁飛區，比如北京市區幾乎都是禁飛區，而在深圳，南山等區域是禁飛區。
不過普通用戶也沒必要記住哪裡禁飛，大疆無人機是支援 GEO 系統的，禁飛區內根本就不能起飛，限飛區內也會自動限高，不慎飛入禁飛區的話，無人機也會自動懸停、降落。但還是建議大家儘量去人少的地方飛行，比如深圳灣紅樹林附近不限飛也不禁飛，但工作人員是不允許放飛無人機的，因為人群比較密集。
並且也不是在禁飛區之外就能夠隨便飛了，根據《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，最大起飛重量在 250 克以上（含250克）的民用無人機的擁有者，必須進行實名登記，並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。簡單說來，就是在 https://uas.caac.gov.cn 上按照要求進行登記，獲得二維碼之後列印出來，貼到無人機上之後就能使用了。需要強調的是，大家最好用透明膠貼住，如果用膠水，飛行時很容易被吹下來。
說完了飛前準備工作，我們再看看起飛步驟，首先當然就是連接了：實際上我們可以用三種方式來操控Mavic Pro：遙控器、手機和遙控器+手機，不過遙控器只能控制飛行和拍照等簡單操作，手機控制又受制於WiFi傳輸距離，所以絕大部分時間還是手機+遙控器的連接方式。如果你要使用手機控制的話，別忘了在機身上將連接模式從RC改為WiFi哦！
其實將手機通過接上遙控器之後，打開無人機和遙控器就能夠自動識別並連接了。而手機單獨連接需要掃描機身上的二維碼或者是輸入WiFi密碼來連結，具體的操作步驟 DJI GO 4 這款 App 中已經非常傻瓜了，這裡不再贅述。
連接完成之後，我們可以直接在手機螢幕上用左側按鍵控制起飛，也能夠使用傳統的控制方式——兩個搖杆呈內八字——來打開電機，然後再用搖杆控制上升。這裡建議新手使用螢幕滑動來控制起落，因為自動起飛後無人機會懸停在1米2的空中，然後再進行操作會比較方便，不然第一次起飛可能會出現問題。
同樣的，降落時也可以在螢幕上使用滑動一鍵降落，不過Mavic Pro應該是最不容易炸機的無人機了，因為即使你按死遙感一直下降，它降到一定高度之後也會自動在一米的高度降速，然後再緩緩降落。基本上只要你操作的時候小心一點，找一個四下無人的區域飛行，在起飛降落過程中都不需要什麼技巧，完全的傻瓜式操作，新手表示相當友好。
飛行體驗——它能讓你體會到飛行的樂趣
其實起飛降落搞清楚之後，飛行就非常簡單了，之前遙控器部分的介紹也說的很清楚，上升、下降、旋轉和前後左右移動都通過搖杆完成。不過新手玩家最好不要在運動模式下飛行，因為打開運動模式之後不僅無人機速度會變快，而且自動避障等智慧功能也會失效，完全靠用戶自己控制，還是比較危險的。而在普通模式下，基本上搖杆撥到底速度也在可控範圍之內。
自動避障
值得一提的是Mavic Pro之前在廣告中最為亮眼的“自動避障”功能，無人機前方的兩顆攝像頭的“雙目成像”原理能夠識別前方障礙物的遠近，其實和手機的雙攝非常類似，而在測試中，基本上也能夠做到在障礙物前方一米的地方自動懸停並震動手柄提醒你（作為一個新手，小編測試的時候還真是心裡慌，它要是自己停不住，我還真沒把握讓它及時停住）。
不過需要強調的是，Mavic Pro 只有下方和前方具有距離探測功能，兩側和後方是探測不到障礙物的，飛行的時候要尤其注意。
請注意限高區
至於Mavic Pro的飛行高度，官方給出的最高高度是5千米，因為小編測試時間倉促，所以並沒有幫大家看看5千米的高空風景如何，但是考慮到Mavic Pro的電池續航，大家還是不要挑戰它的最高高度和最遠圖傳距離（7千米）了，小心一去不復返。
至於高空和遠距離測試，本周我們會對本測試進行更新，屆時為大家帶來更多內容。值得一提的是，Mavic Pro 的 GEO 系統對於高度同樣有限制，小編測試的公園限高120米，基本上到119米就不會繼續上升了，同樣的，禁飛區禁止起飛、還有限高30米的區域。
控制速度，小心為上
根據官方資料，Mavic Pro 的最高速度能夠達到65km/h，而在實際使用中，這個速度不是每時每刻都能夠飛出來的，距離、加速時間都有要求，還得打開運動模式，所以除非你在一個非常寬闊且無人的地區，不然請不要測試最高速度，基本上需要數百米大的空間。
續航是唯一不足，但能接受
27分鐘的續航刨去起飛降落的最低要求，其實實際飛行時間非常短，並且在20%電量就會發出警報，低於10%的電量就無法起飛。大家使用之前一定是要有所準備、有所計畫的，不然很容易出現無法返航等問題。但是比起續航只有十幾分鐘的 Spark，Mavic Pro 已經能夠滿足很多創作需求了，小編認為是這個體積下能夠被接受的續航設計。
攝影攝像體驗——它的創作能力有限，但已足夠有趣
Mavic Pro 的圖傳功能非常強大，最遠可達7km，實測中飛出視線範圍後（其實也就1000多米遠）也能夠穩定圖傳，保存照片也非常迅速。但是這裡並不建議大家入手無人機之後經常“超視距”飛行，大疆的安全飛行指引中就明確指出建議在視距範圍內飛行。
至於傳送速率，因為Mavic Pro 可以打開自動緩存，所以飛行完畢之後，你會發現拍攝的照片都已經存在手機裡，不過大體積的視頻有時可能還是需要手動下載。
所以比起圖傳距離，我們還是來看看拍攝畫質。從規格上來看，Mavic Pro 搭載的是一顆 1/2.3 英寸 CMOS，有效圖元1235萬，所以它的解析力不會好到哪裡去，也就是和現在的高端手機與普通卡片機類似。
但是和運動相機的成像風格類似，Mavic Pro 的寬容度十分不錯，下午直射的陽光下也有比較好的暗部細節保留，並且拍出的素材色調討人喜歡，並不會因為高寬容度而出現灰濛濛的感覺，基本可以直接使用。不過大家拍攝之前最好拿掉保護罩，不然很容易出現炫光等現象，就像下方樣張中顯示的一樣。
對焦性能，從跟拍上比較好體現，在智慧跟隨的平行跟隨模式中，我們讓Mavic Pro跟隨我們移動，並連續拍攝照片，不同時間段的拍攝畫面就能看出追焦性能。我們行走過程中也儘量折線行走，保證Mavic Pro在跟隨的時候會有脫焦並再次對焦的動作。從下方這幾張照片就能看出，Mavic Pro的對焦性能令人滿意，成功率比較高。
不過有一點需要強調的是，Mavic Pro在“激烈駕駛”突然制動或改變方向時，機身的傾角還是比較大的，所以這也使得攝像頭在完成這些制動動作時會出現一些如下圖所示的果凍效應，不過如果飛行比較平穩的話，果凍效應其實就比較輕微了。
具體的體驗視頻，大家不妨移步下方連結查看：http://t.cn/RQInWRE
特色功能——拍大片全靠它們了
可能平時最常用的就是智慧跟隨和手勢識別功能了，小編自己最喜歡的是智慧跟隨和興趣點環繞，因為“拍大片”可都是要靠它來完成的，先來看看智慧跟隨，該功能一共有三種模式：
標準模式下，Mavic Pro 在一定距離內只會改變機身角度和雲台角度來跟隨你的移動，超出一定距離之後才會飛過去跟上你，這種模式下雖然非常智慧，不容易跟丟，但效果並不震撼，不容易出大片。
平行模式應該是最好用的，拍攝滑雪、速降、跑步和騎車等運動場景時，無人機會保持一定的距離和角度跟隨主體飛行，這樣一來大片范兒瞬間就出來了！不過需要注意的是，如果初始距離比較近的話，拍攝主題不要大幅度“變向”，不然脫離畫面之後再找回來就不那麼容易了。
另外一個拍出大片的功能是興趣點環繞，這一模式下，使用者可以在手機上選擇畫面中的一個點，然後Mavic Pro會用攝像頭對準這個點環繞飛行，是不是有點子彈時間的感覺呢？
至於手勢識別，其實合影時確實很方便，舉起雙手確認，然後擺出拍照手勢就會自動拍照，但是比起用這個功能，小編還是寧願手上拿著遙控器，調整好之後直接按快門。
體驗心得——飛行從未如此簡單
因為我們自己同樣是小白用戶，所以在手頭上沒有其他無人機對比的情況下，只能說 Mavic 的使用體驗相當人性，不管是連接、傳輸還是控制基本上都是下意識的操作就能完成。所以如果你是個對飛行感興趣的讀者，那麼 Mavic Pro 的體驗絕對能夠讓你“入坑”。
至於外觀，很多人第一次拿到 Mavic Pro 時會不不知道如何展開，其實為了縮小體積，大疆設計了一個非常奇特的梁臂旋轉角度。大疆稱這些鉸鏈的最大開合壽命為5000次，所以大家也沒必要省著用了。
而螺旋槳的安裝也非常方便，對準卡口按下之後順時針旋轉就能夠固定住，再按下逆時針旋轉後就能卸下。
最後需要注意的是，一定要打開雲台保護罩卸下雲台鎖扣，不然攝像頭被固定住，不管是防抖還是旋轉角度就都做不到了，還容易損傷電機。
最後咱們來看看遙控器，其實Mavic Pro的遙控器更像一個遊戲手柄，也採用了和機身類似比較有棱角的風格，並且大疆在前方和後方也設計了兩組散熱孔。
遙控器
展開之後的掌托空間可以放置手機，支援的最大手機長度為160mm，所以用大屏手機和全面屏手機的朋友可要注意了，可能用起來會不方便。除此之外握持非常舒適，不過對於手大的朋友來說，可能會覺得小了點。
至於按鍵，其實Mavic Pro的按鍵設計特別簡單，左右兩個搖杆，左邊的操控前後左右飛行，而右邊的向前為上升，向下為下降，左右分別是逆時針和順時針旋轉。不過大家完全可以在App中選擇自己喜歡的遙控器操控方式，有美國手、中國手和日本手三個選項。
而搖杆內側的五維按鍵用來控制攝像頭，豎拍和橫拍的切換、數碼變焦都由它來控制，另一個鍵位緊急制動，按下後會馬上在原地不動。
遙控器左右上方的兩個按鍵，一個是開關，另一個是自動返航，自動返航鍵主要用在超視距飛行的時候，當無人機飛得太遠無法自行操控回來時，長按自動返航鍵就能讓 Mavic Pro 自動返回飛手的頭頂的空中懸停，然後下降就需要我們用遙控器來操控了。同樣的，這個功能也能夠在手機螢幕上實現。
攝像頭的傾角則由左前方的撥輪控制，右前方撥輪默認控制曝光補償，因為無人機更多的是用自動模式拍照，所以也建議大家使用默認設置，直接用撥輪控制曝光補償。
下方的兩個自訂按鍵可玩性也非常高，可以自訂為前臂燈開關、測光、AE鎖定、回中、雲台跟隨/FPV模式切換按鈕等。總的來說Mavic Pro的遙控器非常容易上手，更別說它還提供了一塊單獨的螢幕了，海拔高度、飛行速度等專案都一覽無餘，所以我們如果不進行精細的拍攝工作，完全能夠只通過遙控器來控制 Mavic Pro。
如何使用——比起看說明書，不如我們來教你
在開始飛行之前必須和大家強調，在禁飛區和限飛區一定要遵守飛行規則，各地規定的限飛區和禁飛區不盡相同。就拿深圳來說，基本上是以寶安機場為中心設立的禁飛區，分為機場禁飛區、限高區和禁飛區，機場禁飛區指幾次保護範圍座標向外拓展100米形成的禁飛區；限高區為機場跑道兩端向外延伸20公里，兩側延伸10公里的長方形區域，該區域內飛行高度為120米，而還有些是專門設置的禁飛區，比如北京市區幾乎都是禁飛區，而在深圳，南山等區域是禁飛區。
不過普通用戶也沒必要記住哪裡禁飛，大疆無人機是支援 GEO 系統的，禁飛區內根本就不能起飛，限飛區內也會自動限高，不慎飛入禁飛區的話，無人機也會自動懸停、降落。但還是建議大家儘量去人少的地方飛行，比如深圳灣紅樹林附近不限飛也不禁飛，但工作人員是不允許放飛無人機的，因為人群比較密集。
並且也不是在禁飛區之外就能夠隨便飛了，根據《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，最大起飛重量在 250 克以上（含250克）的民用無人機的擁有者，必須進行實名登記，並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。簡單說來，就是在 https://uas.caac.gov.cn 上按照要求進行登記，獲得二維碼之後列印出來，貼到無人機上之後就能使用了。需要強調的是，大家最好用透明膠貼住，如果用膠水，飛行時很容易被吹下來。
說完了飛前準備工作，我們再看看起飛步驟，首先當然就是連接了：實際上我們可以用三種方式來操控Mavic Pro：遙控器、手機和遙控器+手機，不過遙控器只能控制飛行和拍照等簡單操作，手機控制又受制於WiFi傳輸距離，所以絕大部分時間還是手機+遙控器的連接方式。如果你要使用手機控制的話，別忘了在機身上將連接模式從RC改為WiFi哦！
其實將手機通過接上遙控器之後，打開無人機和遙控器就能夠自動識別並連接了。而手機單獨連接需要掃描機身上的二維碼或者是輸入WiFi密碼來連結，具體的操作步驟 DJI GO 4 這款 App 中已經非常傻瓜了，這裡不再贅述。
連接完成之後，我們可以直接在手機螢幕上用左側按鍵控制起飛，也能夠使用傳統的控制方式——兩個搖杆呈內八字——來打開電機，然後再用搖杆控制上升。這裡建議新手使用螢幕滑動來控制起落，因為自動起飛後無人機會懸停在1米2的空中，然後再進行操作會比較方便，不然第一次起飛可能會出現問題。
同樣的，降落時也可以在螢幕上使用滑動一鍵降落，不過Mavic Pro應該是最不容易炸機的無人機了，因為即使你按死遙感一直下降，它降到一定高度之後也會自動在一米的高度降速，然後再緩緩降落。基本上只要你操作的時候小心一點，找一個四下無人的區域飛行，在起飛降落過程中都不需要什麼技巧，完全的傻瓜式操作，新手表示相當友好。
飛行體驗——它能讓你體會到飛行的樂趣
其實起飛降落搞清楚之後，飛行就非常簡單了，之前遙控器部分的介紹也說的很清楚，上升、下降、旋轉和前後左右移動都通過搖杆完成。不過新手玩家最好不要在運動模式下飛行，因為打開運動模式之後不僅無人機速度會變快，而且自動避障等智慧功能也會失效，完全靠用戶自己控制，還是比較危險的。而在普通模式下，基本上搖杆撥到底速度也在可控範圍之內。
自動避障
值得一提的是Mavic Pro之前在廣告中最為亮眼的“自動避障”功能，無人機前方的兩顆攝像頭的“雙目成像”原理能夠識別前方障礙物的遠近，其實和手機的雙攝非常類似，而在測試中，基本上也能夠做到在障礙物前方一米的地方自動懸停並震動手柄提醒你（作為一個新手，小編測試的時候還真是心裡慌，它要是自己停不住，我還真沒把握讓它及時停住）。
不過需要強調的是，Mavic Pro 只有下方和前方具有距離探測功能，兩側和後方是探測不到障礙物的，飛行的時候要尤其注意。
請注意限高區
至於Mavic Pro的飛行高度，官方給出的最高高度是5千米，因為小編測試時間倉促，所以並沒有幫大家看看5千米的高空風景如何，但是考慮到Mavic Pro的電池續航，大家還是不要挑戰它的最高高度和最遠圖傳距離（7千米）了，小心一去不復返。
至於高空和遠距離測試，本周我們會對本測試進行更新，屆時為大家帶來更多內容。值得一提的是，Mavic Pro 的 GEO 系統對於高度同樣有限制，小編測試的公園限高120米，基本上到119米就不會繼續上升了，同樣的，禁飛區禁止起飛、還有限高30米的區域。
控制速度，小心為上
根據官方資料，Mavic Pro 的最高速度能夠達到65km/h，而在實際使用中，這個速度不是每時每刻都能夠飛出來的，距離、加速時間都有要求，還得打開運動模式，所以除非你在一個非常寬闊且無人的地區，不然請不要測試最高速度，基本上需要數百米大的空間。
續航是唯一不足，但能接受
27分鐘的續航刨去起飛降落的最低要求，其實實際飛行時間非常短，並且在20%電量就會發出警報，低於10%的電量就無法起飛。大家使用之前一定是要有所準備、有所計畫的，不然很容易出現無法返航等問題。但是比起續航只有十幾分鐘的 Spark，Mavic Pro 已經能夠滿足很多創作需求了，小編認為是這個體積下能夠被接受的續航設計。
攝影攝像體驗——它的創作能力有限，但已足夠有趣
Mavic Pro 的圖傳功能非常強大，最遠可達7km，實測中飛出視線範圍後（其實也就1000多米遠）也能夠穩定圖傳，保存照片也非常迅速。但是這裡並不建議大家入手無人機之後經常“超視距”飛行，大疆的安全飛行指引中就明確指出建議在視距範圍內飛行。
至於傳送速率，因為Mavic Pro 可以打開自動緩存，所以飛行完畢之後，你會發現拍攝的照片都已經存在手機裡，不過大體積的視頻有時可能還是需要手動下載。
所以比起圖傳距離，我們還是來看看拍攝畫質。從規格上來看，Mavic Pro 搭載的是一顆 1/2.3 英寸 CMOS，有效圖元1235萬，所以它的解析力不會好到哪裡去，也就是和現在的高端手機與普通卡片機類似。
但是和運動相機的成像風格類似，Mavic Pro 的寬容度十分不錯，下午直射的陽光下也有比較好的暗部細節保留，並且拍出的素材色調討人喜歡，並不會因為高寬容度而出現灰濛濛的感覺，基本可以直接使用。不過大家拍攝之前最好拿掉保護罩，不然很容易出現炫光等現象，就像下方樣張中顯示的一樣。
對焦性能，從跟拍上比較好體現，在智慧跟隨的平行跟隨模式中，我們讓Mavic Pro跟隨我們移動，並連續拍攝照片，不同時間段的拍攝畫面就能看出追焦性能。我們行走過程中也儘量折線行走，保證Mavic Pro在跟隨的時候會有脫焦並再次對焦的動作。從下方這幾張照片就能看出，Mavic Pro的對焦性能令人滿意，成功率比較高。
不過有一點需要強調的是，Mavic Pro在“激烈駕駛”突然制動或改變方向時，機身的傾角還是比較大的，所以這也使得攝像頭在完成這些制動動作時會出現一些如下圖所示的果凍效應，不過如果飛行比較平穩的話，果凍效應其實就比較輕微了。
具體的體驗視頻，大家不妨移步下方連結查看：http://t.cn/RQInWRE
特色功能——拍大片全靠它們了
可能平時最常用的就是智慧跟隨和手勢識別功能了，小編自己最喜歡的是智慧跟隨和興趣點環繞，因為“拍大片”可都是要靠它來完成的，先來看看智慧跟隨，該功能一共有三種模式：
標準模式下，Mavic Pro 在一定距離內只會改變機身角度和雲台角度來跟隨你的移動，超出一定距離之後才會飛過去跟上你，這種模式下雖然非常智慧，不容易跟丟，但效果並不震撼，不容易出大片。
平行模式應該是最好用的，拍攝滑雪、速降、跑步和騎車等運動場景時，無人機會保持一定的距離和角度跟隨主體飛行，這樣一來大片范兒瞬間就出來了！不過需要注意的是，如果初始距離比較近的話，拍攝主題不要大幅度“變向”，不然脫離畫面之後再找回來就不那麼容易了。
另外一個拍出大片的功能是興趣點環繞，這一模式下，使用者可以在手機上選擇畫面中的一個點，然後Mavic Pro會用攝像頭對準這個點環繞飛行，是不是有點子彈時間的感覺呢？
至於手勢識別，其實合影時確實很方便，舉起雙手確認，然後擺出拍照手勢就會自動拍照，但是比起用這個功能，小編還是寧願手上拿著遙控器，調整好之後直接按快門。
體驗心得——飛行從未如此簡單
因為我們自己同樣是小白用戶，所以在手頭上沒有其他無人機對比的情況下，只能說 Mavic 的使用體驗相當人性，不管是連接、傳輸還是控制基本上都是下意識的操作就能完成。所以如果你是個對飛行感興趣的讀者，那麼 Mavic Pro 的體驗絕對能夠讓你“入坑”。