評中華V6：體型虛胖動力弱雞，平價銷售無競爭力

自主品牌加入SUV不是一天兩天， 部分車企也真的獲利不少。 在這， 有成功的先行者和模仿器。 無論是“先鋒”還是“高仿流”， 他們都在探索自己的道路。 哪個品牌是典型的華晨夢寐以求的SUV市場， 是無法改善的。 在其SUV頻譜中， V3的銷售低迷仍然堅持給垂死的一腳。 中國的V6發動機急於上市。 汽車的關心選另一張照片中， 自大， 被侵略性的造型， V6是卯足勁死磕SUV市場， 盯著海外市場份額。

新的模型進行中國V6 1.5T發動機， 匹配6擋手動或7速雙離合器變速箱， 價格範圍是8.79-14.19萬元。

為什麼中國的V6發動機是絕望的是， 該車的成敗將直接影響到平臺是否會產生汽車和變種的SUV後借貸的寶馬和麥克納開發的智慧平臺。 （M8x）。 自中國V6誕生以來， 就是模組化框架的試水棋。

優點之一：肥腦肥， 不寬

作為“寬體”聯盟的正式口徑， 中國V6車身尺寸為4620×1922×1727毫米， 軸距為2725毫米。 和同一個班相比， 那是個胖子。 它在寬度、高度和軸距方面都有優勢。

作為一種新的車型， 你必須在勢頭中領先， V6的決心是值得肯定的。 但是， 總覺得中國V6發動機有一種過度的感覺。 一個大的鍍鉻格柵， “通過祥雲說”， 但她總是覺得有點淩亂， 有一種力量不到的感覺。

兩個優點：豐富的固體內部材料儲存空間

中國V6的內部還沒有脫離中國V3的陰影， 家庭設計語言是成功的。 座椅材質與色彩搭配， 包括精緻的拼接工藝， 可提供更精緻的內飾質感。 同時， 車廂內的儲物空間豐富， 日常實用推廣。 PAD有點自吹自擂， 但也符合目前的趨勢。 現在它看起來有點超前， 但至少它還能保證它不會落後幾年。

缺點之一：照明缺乏誠意

V6燈組造型還是很不錯的， 遠近光分離的設計， 簡單但實用，

光LED尾燈是不是新的， 而是創造一個新穎而且測試。 全系列鹵素光源也可以在低分佈模式下製造， 但鹵素燈頂部沒有氙氣大燈。 霧區下方啞光鋁合金， 造型別致， 造型效果非常強烈， 視覺衝擊力強。

缺點二：側尾建模缺乏新思路

相比其前輩， 中國V3 V5 V6， 腰部線條將銳硬， 脊線線條感深刻。 懸掛屋頂仍然是必要的， 即使在以前的中國V3已經審美疲勞。

除了在尾燈輪廓更直， 中國V6和中國V3在尾部造型差異不大。 相似的尾部形狀， 同樣大而大口徑鍍鉻尾喉， 沒有新的黑白保險杠。 呆板的結尾與激進的外表不協調。

缺點三：動力一般， 變速箱弱雞。

同樣的位移， 相比之下， V6資料是本書中最脆弱的。 寶馬自誇， 這樣的表現是正當的。

1.5T渦輪增壓發動機配備了最大功率為110千瓦（150馬力）/ 5500rpm和220個1600-4000rpm / 1600-4000rpm峰值扭矩，

這是稍微保守。 配有6速手動或7速雙離合變速器。 對於手動變速器來說， 駕駛員的駕駛舒適性更多地依賴於技術， 但在手上的六速華晨確實是一個普通的擋塊， 進入擋塊非常僵硬， 擋門很模糊， 但離合器硬度適中， 非常明顯， 否則實在開不開。

至於自動版本， 1.5T發動機在低轉速的功率也可以， 當然， 限於基礎位移， 高速超車或微力；同時， 努力加速變速箱會或多或少地在你需要停下來思考人生， 超車的司機比早離開， 有蓄力。

作為一種新的模式， 中國目前是在一個平坦的V6價格出售。 除了標準配置之外， 配置清單通過比較表單覆蓋主要的差異， 方便讀者有一個大致的掌握。 起動機版和第二最低配置和破舊，

扭轉梁懸架舒適和處理汽車， 降低了價格不高。 如果你喜歡手動手動直接駕駛回饋， 手動頂加高貴型優於手動頂部豪華全景天窗/導航/自動頭燈/熱情方向盤/發動機啟動停止等， 分配和差異的區別基本相同， 這是一般良心。

在自動模式方便，1.5T自動尊貴型（自動時間低）足夠好，基本配置；12萬價格或價格的破滅，但基本價值，官方定價策略將是明智的。

總的來說，緊湊型SUV市場中鮮花盛開。自主品牌，樹敵眾多。旗艦智慧互聯網路的紅色SUV，也有焦點模型塊大料足。中國V6不出眾，而且有很明顯的短板，很尷尬。從後期終端銷售慘澹的高級V5可能會在眼前出現，不要重複優惠。

在自動模式方便，1.5T自動尊貴型（自動時間低）足夠好，基本配置；12萬價格或價格的破滅，但基本價值，官方定價策略將是明智的。

總的來說，緊湊型SUV市場中鮮花盛開。自主品牌，樹敵眾多。旗艦智慧互聯網路的紅色SUV，也有焦點模型塊大料足。中國V6不出眾，而且有很明顯的短板，很尷尬。從後期終端銷售慘澹的高級V5可能會在眼前出現，不要重複優惠。