2018北美車展將在1月14日在美國底特律拉開帷幕。 北美車展為全球影響力最大的五大車展之一， 自然也是全球各大汽車品牌爭相展示的舞臺， 尤其以全球性的首發新車為最主要的陣地。
在這次北美車展上， 基於MQB平臺的新一代Jetta將進行全球首發， 不過需要說明的是海外版的Jetta與我們國內市場上的“捷達”並不是一回事， 而它真正的身份應該是國內的速騰， 因此， 全新一代Jetta的發佈也預示著下一代速騰的設計方向， 而且速騰有望在年底實現同步換代。 那麼Jetta為什麼引入國內後變成了“速騰”了呢？這要從Jetta的車型歷史說起。
在大眾80年的發展過程中， Jetta是有著十分重要地位的車型， 和高爾夫、甲殼蟲類似。 可以這麼說， 正是Jetta、高爾夫、甲殼蟲這三款車幫助大眾打開了全球市場。 尤其重要的是， Jetta進入中國後， 對中國汽車市場的影響也是十分深遠， 並且剛開始對於中國汽車工業的推動也是功不可沒。
Jetta誕生於1979年， 至今已有39年的歷史了， 期間一共生產了7代車型， 第一代車型推出時間為1979年-1984年， 基於高爾夫開發， 不過並沒有引入國內。 第二代Jetta推出時間為1984年-1992年， 並在1991年在正式在國內進行投產， 從CKD組裝生產到1995年實現完全自主生產，
第三代Jetta沒有引進國內， 並且大眾還為第三代捷達起了個專有的名字Vento， 但在北美市場， 它依然叫做捷達。 第四代捷達推出時間為1998-2005年， 這代車型應用了大眾的PQ34平臺， 在2001年進入中國， 當時的捷達依然在售， 於是它就有了新的名字：寶來。 後來， 一汽大眾又在PQ34平臺上開發出了新寶來， 只是這個新寶來與Jetta已經完全沒有關係了。
第五代Jetta在2005年推出， 基於大眾當時最先進的PQ35平臺， 這代車型就是國內最早的速騰， 不過， 在北美市場依然叫做Jetta， 在墨西哥叫做Bora， 在阿根廷叫做Vento。
第六代Jetta在2010年推出， 直到2017年， 這就是國內的速騰， 雖然這代速騰經歷了種種風波， 但憑藉著老款車型的優秀口碑依然穩坐國內緊湊型車市場T1陣營， 被不少媒體評為A級車標杆。
第七代Jetta將在今年推出， 而國內的速騰也在今年年底進行換代， 目前的情況來看， 速騰的定位已經比捷達高了兩個級別， 而且各自的市場地位都十分穩固， 一汽大眾自然不會讓速騰自降身份與“捷達”平起平坐。 於是， 國內就形成了捷達、寶來、速騰並存的局面。
（運營人員：何曙光）