2017年的中國市場， 是奧迪最傳奇的一年；賓士最輝煌的一年；寶馬最健全的一年。
隨著寶馬成績單落地， 外界懸著的一顆心終於放下了， 隨之而來的就是鋪天蓋地的各種“豪車品牌銷量哪家強”的分析， 然而各車企之間， 表像的千輛差距勝負之外， 是彼此之間難以大步甩開對手的既定格局。
單一品牌來看， 奧迪依然是中國豪車銷冠， 儘管過程多有波折， 但結果還是可喜的；如果論綜合成績， 賓士在全球市場和中國市場雙雙奪冠， 並且刷新多項記錄；然而論產品譜系完善程度和新能源佈局， 如此具有前瞻性的寶馬又有誰不忌憚。
面對彼此之間毫釐之差的銷量資料， 你猜它們彼此之間是暗自竊喜自己比對手的優勢， 還是都在愁眉不展、苦苦思索下一步的破敵之策？至少在中國市場， 後者才是一個成熟的企業對於市場現狀的深刻認知該有的表現。
最傳奇的奧迪
入華30年來， 2017年是奧迪在中國最傳奇的一年，
1月5日， 奧迪是BBA中最早公佈2017年成績單的豪車品牌， 隨著寶馬的銷量出爐， 也宣告了奧迪以595288輛的成績， 再次蟬聯2017年中國豪華車單一品牌銷量冠軍。
2017年， 受到“上汽奧迪”合作風波、經銷商發難等問題連番困擾， 奧迪自2017年開年便流年不順， 自6月銷量開始回暖， 此後銷量便開始攀升， 12月份更是以近7萬的成績為其2017年畫上了一個圓滿的句號。
毫無疑問， A6L、Q5依然是奧迪品牌的當家花旦， 而A4L、A3也在各細分市場中斬獲頗豐。
並且奧迪A3、A6L、Q5依然是個各細分市場的冠軍。 其中A6L、A4L、Q5等車型合力貢獻了37萬+的銷量， 占到了奧迪超一半的銷量。
或許奧迪自己都未曾想到， 與上汽的牽手能給它帶來如此大的困擾， 入華30年來， 這是奧迪受到的最猛烈的一波攻勢， 然而奧迪依然通過價格戰、去庫存等措施守擂成功。
但相比於過於29年的風光無兩， 奧迪確實感受到了壓力， 要知道在過去的29年， 即便是賓士加上smart品牌、寶馬加上mini品牌依然與奧迪銷量相差甚遠。
最輝煌的賓士
2017年賓士在全球範圍內售出228.9萬輛， 同比增長9.9%， 連續58個月保持正增長， 再次刷新同期銷量紀錄， 蟬聯全球豪華車市場銷量掛冠。
其中在中國市場， 賓士和Smart兩品牌一共賣出了610965輛。 賓士單品牌銷售587868萬輛， 與奧迪單品牌僅7000多輛的差距。
毫無疑問， 中國依然是賓士全球銷量的主戰場， 為賓士貢獻了58.8萬輛的銷量， 同比增幅達25.9%， 占到了賓士全球銷量25.7%的比重， 算上smart品牌， 賓士是唯一一個在華銷量突破60萬輛的豪華品牌， 中國也成為賓士全球市場首個突破60萬輛的單一市場。
中國市場的突出貢獻主要得益於賓士2017年在中國市場推出了15款新車， 其中以GLA和GLC為代表的SUV車型銷量已經佔據總銷量的42%，SUV的比重幾乎占到了中國市場銷量的半壁江山；不出所料的是，轎車市場，今年在中國市場完成換代並全球首發的賓士S級在D級車市場依然有著不可撼動的統治力。
賓士在全球市場的在此奪冠離不開中國市場的突出貢獻，同樣，對於賓士而言，2017年是其入華多年來在中國市場取得的最好成績。
最健全的寶馬
2017年是寶馬產品譜系最健全的一年
2017年是寶馬在中國產品規劃最多的一年，是名副其實的產品大年，包括新一代5系、全新1系運動版等在內多達14款新產品在中國市場投放。如此猛烈地產品攻勢下，寶馬2017年的銷量資料也創下記錄。在華共交付594,388輛BMW和MINI汽車，同比增長15.1%，實現了歷史最高銷量記錄。寶馬品牌全球銷量在2017年中增長4.2%，至209萬輛。
在很多細分市場上，寶馬是值得驕傲的，換代投入的寶馬5系甚至一度蓋過了奧迪A6L的風頭，連續兩月單月銷量超過1.1萬輛。BMW 3系轎車同比增長24.3%，全年交付超14.3萬輛。旗艦車型BMW 7系同比增長達到45.3%，在豪華中大型行政轎車中的表現足以用歎為觀止來形容。
更令對手恐懼的是，寶馬在新能源領域的較早佈局。
2017年，寶馬新能源汽車全球累計銷量達10萬輛，同比增長13.37%。而在中國市場，寶馬已經擁有5個系列的9款新能源車型，包括1系新能源、5系新能源、X5新能源、7系新能源、i8電動車等眾多車型，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場的產品矩陣。
不管是燃油車領域的轎車還是SU，亦或是多款新能源車型的導入，2017年是寶馬在中國市場佈局最健全的一年。如果將來有一天寶馬實現對奧迪、賓士的反超，那這樣的前瞻性佈局不知是否會人被人舊事重提。
然而歷史已去，面對未來，它們彼此都知道，容不得有絲毫懈怠。
2018年奧迪將投入包括全新Q5L、全新Q2L等在內的16款車型，以確保2018年奧迪在華超62.5萬輛的目標銷量。
與此同時，賓士2018年也為中國市場規劃了全新A級、G級以及新一代CLS、GLC加長版等多款車型來延續自己的輝煌之路。
毫無疑問，寶馬自然也不會落於人後，2018年寶馬將會在中國發佈16款新產品，並且將2018年定為“BMW X之年”，即重點發力SUV車型，其中即將在華實現國產的X3將有望成為寶馬在中國市場改變目前局面的關鍵車型。
相比於此前29年的一枝獨秀，轉型中的奧迪更具傳奇色彩，最終還是通過其先入為主優勢有驚無險的守擂成功；而繼2016年全球奪冠之後，賓士再次蟬聯全球桂冠，並且在中國市場，同樣有多項資料打破紀律，如果從綜合資料來看，賓士是中國市場的銷冠。可以說，入華多年，2017是賓士在中國最輝煌的一年；于寶馬而言，2017年是其最健全的一年，不管是產品導入還是產品佈局都是BBA中最健全的，似乎15.1%的中國市場增幅早在年初就已註定。
從ABB時代的一枝獨秀到BBA時代的三足鼎立。誰還敢預測，2018年BBA的勝算幾何，或者誰能將誰甩開幾萬的銷量成績。
如今再回過頭來看BBA的2017，各品牌之間僅千輛的差距似乎不足以支撐誰比誰更技高一籌的言論，用一句俗套的話來總結BBA的2017更為妥當：比賽第一，友誼第二。目前單純以銷量論輸贏已經沒有太多意義，幾千輛，隨便壓一下庫就能實現，體系競爭力和後勁才是三者比拼的焦點。
或許在2020年時代變革到來之前的幾年內，BBA的銷量每年都會維持在毫釐差距之間。而在下一個時代到來之前，誰的佈局更完善，誰的後勁更兇猛，誰才是下一個時代的掌舵者。
其中以GLA和GLC為代表的SUV車型銷量已經佔據總銷量的42%，SUV的比重幾乎占到了中國市場銷量的半壁江山；不出所料的是，轎車市場，今年在中國市場完成換代並全球首發的賓士S級在D級車市場依然有著不可撼動的統治力。賓士在全球市場的在此奪冠離不開中國市場的突出貢獻，同樣，對於賓士而言，2017年是其入華多年來在中國市場取得的最好成績。
最健全的寶馬
2017年是寶馬產品譜系最健全的一年
2017年是寶馬在中國產品規劃最多的一年，是名副其實的產品大年，包括新一代5系、全新1系運動版等在內多達14款新產品在中國市場投放。如此猛烈地產品攻勢下，寶馬2017年的銷量資料也創下記錄。在華共交付594,388輛BMW和MINI汽車，同比增長15.1%，實現了歷史最高銷量記錄。寶馬品牌全球銷量在2017年中增長4.2%，至209萬輛。
在很多細分市場上，寶馬是值得驕傲的，換代投入的寶馬5系甚至一度蓋過了奧迪A6L的風頭，連續兩月單月銷量超過1.1萬輛。BMW 3系轎車同比增長24.3%，全年交付超14.3萬輛。旗艦車型BMW 7系同比增長達到45.3%，在豪華中大型行政轎車中的表現足以用歎為觀止來形容。
更令對手恐懼的是，寶馬在新能源領域的較早佈局。
2017年，寶馬新能源汽車全球累計銷量達10萬輛，同比增長13.37%。而在中國市場，寶馬已經擁有5個系列的9款新能源車型，包括1系新能源、5系新能源、X5新能源、7系新能源、i8電動車等眾多車型，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場的產品矩陣。
不管是燃油車領域的轎車還是SU，亦或是多款新能源車型的導入，2017年是寶馬在中國市場佈局最健全的一年。如果將來有一天寶馬實現對奧迪、賓士的反超，那這樣的前瞻性佈局不知是否會人被人舊事重提。
然而歷史已去，面對未來，它們彼此都知道，容不得有絲毫懈怠。
2018年奧迪將投入包括全新Q5L、全新Q2L等在內的16款車型，以確保2018年奧迪在華超62.5萬輛的目標銷量。
與此同時，賓士2018年也為中國市場規劃了全新A級、G級以及新一代CLS、GLC加長版等多款車型來延續自己的輝煌之路。
毫無疑問，寶馬自然也不會落於人後，2018年寶馬將會在中國發佈16款新產品，並且將2018年定為“BMW X之年”，即重點發力SUV車型，其中即將在華實現國產的X3將有望成為寶馬在中國市場改變目前局面的關鍵車型。
相比於此前29年的一枝獨秀，轉型中的奧迪更具傳奇色彩，最終還是通過其先入為主優勢有驚無險的守擂成功；而繼2016年全球奪冠之後，賓士再次蟬聯全球桂冠，並且在中國市場，同樣有多項資料打破紀律，如果從綜合資料來看，賓士是中國市場的銷冠。可以說，入華多年，2017是賓士在中國最輝煌的一年；于寶馬而言，2017年是其最健全的一年，不管是產品導入還是產品佈局都是BBA中最健全的，似乎15.1%的中國市場增幅早在年初就已註定。
從ABB時代的一枝獨秀到BBA時代的三足鼎立。誰還敢預測，2018年BBA的勝算幾何，或者誰能將誰甩開幾萬的銷量成績。
如今再回過頭來看BBA的2017，各品牌之間僅千輛的差距似乎不足以支撐誰比誰更技高一籌的言論，用一句俗套的話來總結BBA的2017更為妥當：比賽第一，友誼第二。目前單純以銷量論輸贏已經沒有太多意義，幾千輛，隨便壓一下庫就能實現，體系競爭力和後勁才是三者比拼的焦點。
或許在2020年時代變革到來之前的幾年內，BBA的銷量每年都會維持在毫釐差距之間。而在下一個時代到來之前，誰的佈局更完善，誰的後勁更兇猛，誰才是下一個時代的掌舵者。