據消息稱， 通用汽車旗下自動駕駛研發公司Cruise Automation已推出具備高度自動駕駛功能的第四代車型——“Cruise AV”。
與目前所測試的絕大部分自動駕駛車型所不同的是， 新車取消方向盤和踏板。 根據規劃， 新車將在2019年開始於美國部分地區試行。
在這段新聞中， 讓人詫異的不是自動駕駛的新車“AV”命名容易讓廣大荷爾蒙分泌旺盛的年輕人有所旖旎的遐想， 而是它提出了將取消方向盤和踏板。
說到自動駕駛，
百度百科上是這麼解釋的：自動駕駛汽車依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作， 讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下， 自動安全地操作激動車輛。
自動駕駛說到底就是解放人力， 一切交由機器去操作， 更大程度的確保行車的安全性， 能夠讓人愜意的享受生活， 這該是它的初衷。
那麼， 卸下自動駕駛汽車上的方向盤和踏板是否可行呢？可行。
如果是在理想狀況下， 或者說是在實驗室條件下， 這完全是可以實現的， 就像人們所熟知的機器人足球大賽， 機器人可以進行各種例如傳球， 搶斷， 射門的動作， 只要你在一定範圍內做好預設程式或者是給出遇到哪些情況該做出怎樣的反應， 就可以放心的讓它去隨便怎麼比賽， 即使遇到狀況， 也可以暫停， 換人。
那麼， 自動駕駛汽車又是怎樣一種狀況呢？自動駕駛就好似控制機器人一般， 它們會按照既定的程式去完成指令， 比如， 行進、轉彎、停車。
但是有一點不同的是， 機器人可以換場， 但是自動駕駛汽車不可以， 它需要保證百分百的正確性和穩定性， 因為一個小小的失誤， 導致的可能就是車毀人亡的慘痛後果， 所以它不得不讓人格外的重視。
既然如此， 那便先說一下踏板， 踏板包含油門、制動和離合。
離合踏板的直接作用是通過駕駛員的正確操縱， 實現離合器前後部分（發動機和變速器）的接合和分離， 它的體現就是一輛車的起步、換擋、倒車和刹車。
但是隨著自動擋的出現， 離合踏板儼然已經成為了可有可無的一部分， 人們再不必要通過腳下的離合踏板來進行起步、換擋等等操作，還是直接撥動擋把就可以進行，帶來了不小的方便，這不得不說是一大進步。
其次是制動踏板。制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳刹踏板，制動踏板的作用就是用於減速停車。
那麼取消這一踏板會有一種怎樣的影響呢？
如果說緊急制動，自動駕駛汽車是完全可以做到的，只要在指令出現的瞬間，切斷動力供應，給予減速效果，最後的刹車行為和通過制動踏板的操作可以說是如出一轍，甚至可以說比人控制更加的精准，畢竟在理想情況下，電腦的反應速度以及執行力，確實是在人力以上。
這種安全性是毋庸置疑的，但是突發狀況並不能以偏概全。大多數人在面對開車上路這件事情上都是比較謹慎的，他們大多都會是在有著確足的保障和信心之後才會去親自駕駛一部汽車。
擁有這種心理的人占了大多數，而他們的開車習慣也很簡單，將速度控制在自己的反應可及的範圍內，提前做好心理預示，保證著事情在自己的可控範圍內，比如經過人行道，經過路口、經過學校都會減速行駛，他們在盡一切的辦法規避事故的發生。
現在，你來給一個答案，你是比較偏向於緩緩降速還是突然間的急刹車找刺激呢？
最後是油門踏板。這個想必大家都知道，就不用說什麼控制發動機進氣量來控制發動機轉速之類的了，通俗的解釋就是一腳油門到底，車就會像急於上天的竄天猴一樣猛衝。
油門是用來控制速度的，那沒有油門踏板速度是怎樣控制的呢？
你可以預設一個速度然後跟車行駛，當視野裡失去目標後，預定下一目標，繼續跟車前進。這不失為一個好辦法，而且這也更像是自我調整巡航，容易被人接受，不能忍的是，你不能主動插手它的運行。
以預設速度前進沒問題，那麼在無人區的時候需要更換速度前進又要怎麼做的？用觸屏控制還是語音控制呢？
這樣想來場景還真是不錯，就像你坐在後排，手裡玩著pad上的遊戲一樣，隨意的勾畫一個速度值，汽車繼續換速前進，聽上去好像很酷的樣子。
可是，一次兩次這樣做是新奇，那麼長久以往呢？每一次想要更換速度，你都要自行選擇，就像調節播放機音量大小一樣，不停的點啊點，終歸是日久招人煩啊。
現在考慮一下語音控制，我就提一點，擁有語言障礙的人是不是會被禁止駕駛汽車呢？
第二部分是關於取消方向盤。
方向盤顧名思義就是操縱方向的輪狀裝置。俗話說的好，方向盤在手天下我有，其中所傳遞出的就是方向盤的至高無上，缺之不可。
我們可以這樣想像，當自動駕駛汽車上路之後，它可以進行各種前進或者拐彎的操作，但遇到緊急狀況時，汽車給出的反應必然是緊急制動，而如果有方向盤在的話，可選項裡就會出現一個緊急避讓。
這就像一個段子裡講過的，一個開著比亞迪的小夥，在路上因車速太快，必然要撞上前方的車，而此時出現在視野偏左的是一輛奧迪A8L，偏右一輛是大眾邁騰，他想著撞奧迪賠不起，所以一擺方向盤就懟上了大眾。
下車一邊遞煙一邊道歉，邁騰大哥聽完，一陣火大，勞資這是輝騰！
這段子聽上去是在埋汰大眾的“套娃設計”，其實一方面也講出了，你擺擺方向盤，損失可能就不一樣了，那如果沒有方向盤呢？你緊急制動，慣性也會帶你懟上兩輛車。
其實，還有一個很形象的例子。
不管玩什麼遊戲，大致上都會給你一個方向操控鍵，使你能夠操控手中的任務去各個場景進行活動，那如果沒有這麼一個方向操控呢？那你告訴我，你玩這個遊戲是為了什麼？是為了欣賞它的流暢畫質和精美化工嗎？
玩王者榮耀的時候你就會有這種體驗，三個技能可以全部冷卻，但網速太渣，英雄行動不受控制或者出現延遲，一口氣紮到敵人的包圍圈裡，那時你心裡唯一的想法就是摔手機吧！
在我看來，方向盤和踏板，總有一天會被徹底取代，隨著科技技術的進步和完善，這一點會做到並不出人意料，即使我上文說了這麼多的不可預知，也並不否認科技總會帶來的驚喜。
但方向盤和踏板的存在僅僅是我們現今所說的這些作用嗎？當然不止，它還有一個潛在的作用，那就是滿足人內心深處的控制欲。
心理學上來說，每一個人或多或少都會想要控制住一些事物或其他人，方向盤和踏板在汽車上來說就是這樣的一種媒介，它會讓你獲得這輛車在控制中滿足感，帶給你一種若有若無的安全感，即使這輛車可能會刹車失靈。
沒有方向盤和踏板的自動駕駛汽車會給你安全感嗎？
它或許會在技術的完善下帶來百分之九十九的安全，用事實證明自動駕駛比人駕駛更加的安全，但是它並不會讓你覺得有安全感，因為，它並不給你控制權，你會在此種情景中失措無助。
說到底，還是需要有第一個吃螃蟹的人來佐證螃蟹確實好吃，也要有第一輛純自動駕駛汽車來佐證，自動駕駛確實更安全，但是在技術成熟完善之前，路還是要一步步的走，需要足夠的時間讓消費者去磨合和接受。
最後講一個故事吧！
在2016年5月7日曾在美國佛羅里達州發生一起交通事故，導致特斯拉S型電動轎車車主、一名40歲美國男子身亡。
上述事故發生後，特斯拉稱，作為一項新技術，自動駕駛功能還處在公共測試階段。自動駕駛是協助工具，需要駕車人始終把手放在方向盤上。駕車人在使用自動駕駛功能時，需要保持對車輛的控制，對車輛負責。
人們再不必要通過腳下的離合踏板來進行起步、換擋等等操作，還是直接撥動擋把就可以進行，帶來了不小的方便，這不得不說是一大進步。其次是制動踏板。制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳刹踏板，制動踏板的作用就是用於減速停車。
那麼取消這一踏板會有一種怎樣的影響呢？
如果說緊急制動，自動駕駛汽車是完全可以做到的，只要在指令出現的瞬間，切斷動力供應，給予減速效果，最後的刹車行為和通過制動踏板的操作可以說是如出一轍，甚至可以說比人控制更加的精准，畢竟在理想情況下，電腦的反應速度以及執行力，確實是在人力以上。
這種安全性是毋庸置疑的，但是突發狀況並不能以偏概全。大多數人在面對開車上路這件事情上都是比較謹慎的，他們大多都會是在有著確足的保障和信心之後才會去親自駕駛一部汽車。
擁有這種心理的人占了大多數，而他們的開車習慣也很簡單，將速度控制在自己的反應可及的範圍內，提前做好心理預示，保證著事情在自己的可控範圍內，比如經過人行道，經過路口、經過學校都會減速行駛，他們在盡一切的辦法規避事故的發生。
現在，你來給一個答案，你是比較偏向於緩緩降速還是突然間的急刹車找刺激呢？
最後是油門踏板。這個想必大家都知道，就不用說什麼控制發動機進氣量來控制發動機轉速之類的了，通俗的解釋就是一腳油門到底，車就會像急於上天的竄天猴一樣猛衝。
油門是用來控制速度的，那沒有油門踏板速度是怎樣控制的呢？
你可以預設一個速度然後跟車行駛，當視野裡失去目標後，預定下一目標，繼續跟車前進。這不失為一個好辦法，而且這也更像是自我調整巡航，容易被人接受，不能忍的是，你不能主動插手它的運行。
以預設速度前進沒問題，那麼在無人區的時候需要更換速度前進又要怎麼做的？用觸屏控制還是語音控制呢？
這樣想來場景還真是不錯，就像你坐在後排，手裡玩著pad上的遊戲一樣，隨意的勾畫一個速度值，汽車繼續換速前進，聽上去好像很酷的樣子。
可是，一次兩次這樣做是新奇，那麼長久以往呢？每一次想要更換速度，你都要自行選擇，就像調節播放機音量大小一樣，不停的點啊點，終歸是日久招人煩啊。
現在考慮一下語音控制，我就提一點，擁有語言障礙的人是不是會被禁止駕駛汽車呢？
第二部分是關於取消方向盤。
方向盤顧名思義就是操縱方向的輪狀裝置。俗話說的好，方向盤在手天下我有，其中所傳遞出的就是方向盤的至高無上，缺之不可。
我們可以這樣想像，當自動駕駛汽車上路之後，它可以進行各種前進或者拐彎的操作，但遇到緊急狀況時，汽車給出的反應必然是緊急制動，而如果有方向盤在的話，可選項裡就會出現一個緊急避讓。
這就像一個段子裡講過的，一個開著比亞迪的小夥，在路上因車速太快，必然要撞上前方的車，而此時出現在視野偏左的是一輛奧迪A8L，偏右一輛是大眾邁騰，他想著撞奧迪賠不起，所以一擺方向盤就懟上了大眾。
下車一邊遞煙一邊道歉，邁騰大哥聽完，一陣火大，勞資這是輝騰！
這段子聽上去是在埋汰大眾的“套娃設計”，其實一方面也講出了，你擺擺方向盤，損失可能就不一樣了，那如果沒有方向盤呢？你緊急制動，慣性也會帶你懟上兩輛車。
其實，還有一個很形象的例子。
不管玩什麼遊戲，大致上都會給你一個方向操控鍵，使你能夠操控手中的任務去各個場景進行活動，那如果沒有這麼一個方向操控呢？那你告訴我，你玩這個遊戲是為了什麼？是為了欣賞它的流暢畫質和精美化工嗎？
玩王者榮耀的時候你就會有這種體驗，三個技能可以全部冷卻，但網速太渣，英雄行動不受控制或者出現延遲，一口氣紮到敵人的包圍圈裡，那時你心裡唯一的想法就是摔手機吧！
在我看來，方向盤和踏板，總有一天會被徹底取代，隨著科技技術的進步和完善，這一點會做到並不出人意料，即使我上文說了這麼多的不可預知，也並不否認科技總會帶來的驚喜。
但方向盤和踏板的存在僅僅是我們現今所說的這些作用嗎？當然不止，它還有一個潛在的作用，那就是滿足人內心深處的控制欲。
心理學上來說，每一個人或多或少都會想要控制住一些事物或其他人，方向盤和踏板在汽車上來說就是這樣的一種媒介，它會讓你獲得這輛車在控制中滿足感，帶給你一種若有若無的安全感，即使這輛車可能會刹車失靈。
沒有方向盤和踏板的自動駕駛汽車會給你安全感嗎？
它或許會在技術的完善下帶來百分之九十九的安全，用事實證明自動駕駛比人駕駛更加的安全，但是它並不會讓你覺得有安全感，因為，它並不給你控制權，你會在此種情景中失措無助。
說到底，還是需要有第一個吃螃蟹的人來佐證螃蟹確實好吃，也要有第一輛純自動駕駛汽車來佐證，自動駕駛確實更安全，但是在技術成熟完善之前，路還是要一步步的走，需要足夠的時間讓消費者去磨合和接受。
最後講一個故事吧！
在2016年5月7日曾在美國佛羅里達州發生一起交通事故，導致特斯拉S型電動轎車車主、一名40歲美國男子身亡。
上述事故發生後，特斯拉稱，作為一項新技術，自動駕駛功能還處在公共測試階段。自動駕駛是協助工具，需要駕車人始終把手放在方向盤上。駕車人在使用自動駕駛功能時，需要保持對車輛的控制，對車輛負責。