時下國人對德系車偏愛簡直到了著魔的地步， 從普通人心中的大眾神車， 到有錢人眼中的BBA， 再到超級豪華車品牌保時捷，
據保時捷1月11日發佈全球銷量資料顯示， 保時捷2017年銷量達到24.6萬輛， 同比增長4%， 其中Macan是保時捷旗下最暢銷的車型， 新車交付量超過97,000輛， 同比增長2%；全新Panamera則成為交付量增長的主要推動力， 新車交付量約28,000輛， 同比增長高達83%；此外718車型全球銷量再次刷新紀錄， 達到25,000輛， 同比增長6%；911跑車同樣表現不俗， 共交付新車32,000余輛（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）;
根據保時捷發佈的2017全球細分地區銷量資料顯示， 保時捷在歐洲、亞洲及美洲三大主要銷售區域， 都實現了不同程度增長， 其中美國市場及歐洲市場同比增長2%， 但在德國市場卻僅交付了新車28400台， 低於2016年的29247台， 降幅達到3%， 然在中國卻取得71508台銷量， 相比2016年65246台， 增幅達到10%， 占到保時捷全球銷量的30%， 由此德國人不愛的國產豪華車， 卻被中國土豪買走三分之一；
眾所周知， 中國人買車除了代步出行外， 更重要是為自己掙面子， 不少暴發戶都要通過買豪車來證明自己有錢， 再加上豪車也是中國男人征服女性的自信心保障， 尤以某相親節目中那句“寧可坐在寶馬車哭， 也不願意坐在自行車上笑”嘉賓言論， 最能證明豪車對中國女性誘惑力及殺傷力（本文屬於原創，
同時， 保時捷大賣也得益于德系車在中國三大無法比擬的優勢， 其一， 德國是汽車製造發源地， 世界上第一輛汽車由德國人本茨和戴姆勒在1884年發明， 德系車製造口碑源遠流長；其二， 德系車最早進入中國，
此外， 中國本土最知名的豪華車品牌紅旗， 卻受困於政治符號， 常年高規格適用於禮賓用車， 對於普通消費者而言高高在上， 再加上其長期只有一款公務版的紅旗H7， 尚未實行產品多元化戰略， 更因為缺乏足夠的4S店銷售管道， 讓中國名車紅旗銷量長期停滯不前， 撐不起本土超級豪華車的未來， 才給了德系車豪華車爆發性增長機會（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）。