“刹車門”之後， 東本CR-V再陷“機油門”， 新車產品品質再次引發消費市場的擔憂。
1月17日， 藍鯨汽車記者登陸國家缺陷汽車產品召回綜合管理資訊平臺發現， 從2018年1月1日至1月17日中午， 僅僅半個多月時間， 已經有近300例東本CR-V 汽油發動機的投訴案例， 占當月投訴總量的約36%。 而且， 這一資料仍有攀升之勢。
1月13日車主維權
據瞭解， 1月13日， 長春、吉林、哈爾濱等地的東風本田4S店門前出現了大量前來維權的新款CR-V車主， 這些車主將車輛停在店門前並拉起橫幅， 就汽車機油內混入大量汽油的問題， 向經銷商和廠商索要說法。
實際上， 早在2017年12月下旬， 就有消費者在汽車之家論壇反映東本新款CR-V機油增多的問題。 今年以來， 類似案例迅速增加， 幾乎每日都會出現數例甚至十數例， 地域也超出東北地區， 開始有江蘇、浙江、安徽、湖北、湖南、廣東甚至海南用戶報告問題。 不僅如此， 東本旗下另一款暢銷車型思域，
針對燃油進入機油管道內的原因， 業界存在不同的看法。 有業內人士稱：“最終機油量增加的確是發生了燃油稀釋的現象， 但導致這個現象的根本原因不是日系不會玩渦輪增壓， 而是4缸失火， 噴出來的燃料無法燃燒， 自然會導致大量燃料進入機油從而發生燃油稀釋”。
也有業內人士認為， 正常情況下燃油稀釋的主要原因， 是噴油器霧化不好或者氣流與噴射組織不當， 導致過多的燃油在未燃的情況下噴灑在了缸壁上， 然後隨著缸壁流到了下端與機油混合。
對此， 藍鯨汽車致電東本服務熱線， 得到如下的答覆：“機油增多並且有汽油味， 是發動機壓縮行程中，
東本服務熱線一位元人士告訴記者， 東本正在對這一現象進行調研， 目前還沒有具體的應對措施， 但可以免費幫助車主更換機油。 從上述答覆看， 新款東本CR-V確實存在缺陷。
其實， 這已經不是新款東本CR-V首次發生大規模的故障問題。 據瞭解， 東風本田第五代CR-V於2017年7月上市， 兩個月後， 東風本田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求， 向國家質檢總局備案了召回計畫。 該公司自2017年9月12日起， 召回2017年2月14日至9月14日期間生產的本田全新CR-V車型，
東風本田檢查主任加藤文男表示， 由於供應商軟體設計缺陷（供應商為博世）， 電子制動助力器控制軟體在車輛行駛過程中可能會產生誤判， 從而啟動制動後備模式， 導致制動故障燈點亮及制動踏力增大。
由於上述問題的存在， 東本CR-V被坊間稱作“刹不住的本田”。
從“刹車門”到“機油門”， 這款上市不到半年時間的新車， 改變了消費者對日系車可靠的認知。 而在CR-V大規模曝出機油異常增多的問題後， 採用同款1.5T發動機的車型， 如思域、冠道、UR-V的車主， 也發現車輛出現了機油異常增多的現象， 這是否意味著本田這款1.5T地球夢發動機系統在設計之初就存在缺陷與不足？對此， 藍鯨汽車將持續關注。