作者：王啟鵬
“你覺得這個車好看嗎？”
關於這個問題， 你請來100位同學提問， 可能會得到101種答案， 理由也很清楚， 用媒體老濕常說的一句話來解釋， 就是“仁者見仁智者見智啊”。
但是很多車評人在評價新車時說出這句話， 又會讓你感覺到奇怪， 甚至有點憤怒， 所有的造型都見仁見智， 在使用者那裡卻只有簡單的美與醜， 如果媒體再不做二度詮釋， “設計還有什麼意義？設計師還有什麼意義？”當然這也是一個歷史留下的難題， 是一個能讓每一個設計師變成哲學家的問題。
不過關於汽車的設計， 真實的情況是這樣的：“明明自己特枯燥地熬夜畫圖（全世界所有一線的設計師概莫如此），
所以你真的能Get到設計師那一晚上的創作靈感嗎？我認為夠嗆， 你可能觸摸到的， 都是些浮于表面的解讀， 然後傳遞給消費者的， 是另外一副模樣。
所以當下許多企業越來越重視汽車設計方面的宣傳，
我們今天要說的是另外一個重點， 是汽車設計又一個層面的東西， 來討論一下年輕化的問題。 現階段車企談論最多的是年輕化， 10年以上的“老品牌”尤其重視， 品牌要求年輕有活力， 產品自然也不能落下了， 總不能企業大佬們身體力行， 天天和00後混在一起， 車子卻還像上個世紀的產物一樣。
自上而下的年輕化塑造， 我們大致看產品就好了。 多數車企選擇瘦身， 來體現年輕的體態， Pony Car是美國人玩兒的， 在中國水土不服， 因為肌肉太大了， 中國人hold不住， 所以那些不太臃腫， 還略帶一點塑形會更適合中國人的口味。
而且以前的汽車設計很有趣，有的很歡樂，有的很萌，有的很凶，每一個長得都像是表情包一樣，但是這些車型逐漸演變，變得越來越商業化，從冷冰冰的生產線出來的模型都沒了生機，這些車型有的停產，比如甲殼蟲，有的逐漸變成了大眾的樣子，你看到街上所有的車子，似乎都長著同一副面孔。企業所謂的年輕，可能離真正年輕的消費者越來越遠了。
SUV的年輕和轎車還不太一樣。基於本身結構不同，設計難點也不同。這就好比我們寫字，一個字寫的越大，也就越難寫漂亮，SUV的設計也是這個道理，另外在整個汽車長河中，SUV是很年輕的，也正是因此，SUV的設計也很狹隘，犀利如大牛Urus，恢弘如路虎攬勝，跨界如寶馬coupe，新奇如吉利領克，大眾如大眾大眾……
除此再也跳不出這些設計風向，那企業針對SUV是如何進行年輕化塑造的？SUV太瘦了空間就沒啦，那就不叫SUV了。所以企業通常在線條上做文章，用更鋒利，更筆直的線條，刻畫在機蓋和腰身上，讓人視覺上覺得生機勃勃，有衝勁。
有人選擇瘦身，有人選擇做髮型，用顏色抓人們眼球。把邁巴赫雙色車身的想法用到平民級車上，用極亮眼的色系，或高對比，打造不一樣的視覺效果。服裝品牌中，國內的太平鳥就是靠著顏色和定位差異實現的逆襲。
在玩兒年輕趕潮流的年代，真的可以學學這些企業：名爵是玩兒的最high的，本田是玩兒的最到位的，日產是玩兒的最高端的……
年輕化沒有一個最終的形態，用戶在變，企業也在時刻改變。就這樣，車企在年輕化的道路上，“一去不復返”。
而且以前的汽車設計很有趣，有的很歡樂，有的很萌，有的很凶，每一個長得都像是表情包一樣，但是這些車型逐漸演變，變得越來越商業化，從冷冰冰的生產線出來的模型都沒了生機，這些車型有的停產，比如甲殼蟲，有的逐漸變成了大眾的樣子，你看到街上所有的車子，似乎都長著同一副面孔。企業所謂的年輕，可能離真正年輕的消費者越來越遠了。
SUV的年輕和轎車還不太一樣。基於本身結構不同，設計難點也不同。這就好比我們寫字，一個字寫的越大，也就越難寫漂亮，SUV的設計也是這個道理，另外在整個汽車長河中，SUV是很年輕的，也正是因此，SUV的設計也很狹隘，犀利如大牛Urus，恢弘如路虎攬勝，跨界如寶馬coupe，新奇如吉利領克，大眾如大眾大眾……
除此再也跳不出這些設計風向，那企業針對SUV是如何進行年輕化塑造的？SUV太瘦了空間就沒啦，那就不叫SUV了。所以企業通常在線條上做文章，用更鋒利，更筆直的線條，刻畫在機蓋和腰身上，讓人視覺上覺得生機勃勃，有衝勁。
有人選擇瘦身，有人選擇做髮型，用顏色抓人們眼球。把邁巴赫雙色車身的想法用到平民級車上，用極亮眼的色系，或高對比，打造不一樣的視覺效果。服裝品牌中，國內的太平鳥就是靠著顏色和定位差異實現的逆襲。
在玩兒年輕趕潮流的年代，真的可以學學這些企業：名爵是玩兒的最high的，本田是玩兒的最到位的，日產是玩兒的最高端的……
年輕化沒有一個最終的形態，用戶在變，企業也在時刻改變。就這樣，車企在年輕化的道路上，“一去不復返”。