隨著科技的進步， 現在民用車上的動力越來越強大。 30年前， 法拉利F40的V8發動機“只有”478馬力， 卻是當時的頂級神車；如今， 連奧迪RS6這樣的旅行車都輕鬆達到560馬力， 各種超跑更是往千匹逼近。 這不， 在擁有“汽車潮流風向標”之稱的日內瓦車展上， 今年就湧現出一大堆馬力都在四位數的神獸， 分分鐘讓車迷高潮。
ScaloSuperelletra
說實話這個車還不能讓車迷完全達到高潮， 也就算個不錯的前戲， 畢竟好的前戲是整個事兒成功的一半。 Scalo Superelletra採用與1992年McLaren F1類似的三座設計， 配備鷗翼式車門。 動力方面， 則在前後軸各配置兩具電動馬達， 能夠輸出1020匹，
這輛電動超跑來自德國獨立車廠Artega Automobil GmbH &Co. KG， 估計不少朋友都要問這是個什麼鬼？Artega Automobil GmbH & Co. KG成立於2006年， 並在次年法蘭克福車展上推出第一款量產跑車Artega GT。 後在2012年因為財務問題而宣告破產， 但創辦人Klaus Dieter Frers並沒有因此放棄他對汽車的熱情， 在解決了財務問題後，
在本次日內瓦車展推出的1020匹電動超跑Scalo Superelletra將是Artega Automobil GmbH &Co. KG公司回歸市場後的第一輛量產超跑， 並計畫將在2019年第一季開始量產， 全球限量生產50輛。
科尼賽格Regera
到這輛車應該前戲已經過了， 到了該辦正事的時候了。
Regera的動力如此強大， 我們已經不能再用百公里加速來評價它。 Regera從靜止加速到300km/h只需要10秒， 能在20秒內從靜止加速到400km/h， 而且可以在敞篷狀態下實現。 Regera是繼科尼賽格CCXR後又一款能夠敞篷開到400km/h的跑車。
科尼賽格Agera RS Gryphon
科尼賽格在本次日內瓦車展一共推出了三輛車， 前面已經說了兩輛， 而最後一輛就是這輛全世界獨一輛的24K限量版科尼賽格Agera RS。 新車基於科尼賽格Agera RS 打造， 在車身腰線、排氣口、通風口、擾流板等部位， 都使用了24K真金塗裝的花紋和點綴。
除了整車的24K金裝飾， 經過全新調教後的Agera RS Gryphon 比Agera RS增長了近200匹， 達到了1360匹。 雖然沒有Regera馬力大， 但是24K金的點綴足以讓整車從視覺上再加上200匹。
“至仁”
什麼鬼， 怎麼還出現中國字？沒錯， 這次日內瓦車展的高潮要數這家立足於中國的超跑製造商——泰克魯斯·騰風。 作為作為本次日內瓦車展的唯一一家受邀的中國廠商， “至仁”也絕對不是吃素的。 整車共有六個電機驅動， 兩個前輪各一個， 兩個後輪各兩個， 最大能夠提供1030匹。 百公里加速只需2.5秒， 最高時速能夠達到330公里每小時。
▲世界上首款搭載航空動力增程式電動汽車系統的電動量產超級跑車
“至仁”除了在動力性能上超越之外，還是全球首輛將航空動力和電動汽車結合的車型，使用直升機所配備的渦輪軸式發動機與發電機的轉軸相連進行發電，完美的解決了電動超跑的續航問題。作為中國的電動超跑，我很高興地知道這輛車將會量產，雖然年產量只有20台，而且我想我肯定買不起……
Vanda Electric Dendrobium
說完中國的電動超跑，再來說另一個來自亞洲的超跑——Vanda Electric公司的Dendrobium。Vanda Electrics公司是一家新加坡的廠商，目前有20多名員工，除了Dendrobium電動超跑外，這家公司旗下還有Motochimp摩托車和Ant Truck多功能車，它們均採用電力驅動。
Dendrobium同樣也是由輪邊電機提供動力，四個電機能夠輸出1500匹，百公里加速僅需2.6秒，最高時速400公里每小時。Dendrobium採用了大量來自於F1賽車的技術，限量生產10台，將由英國的Williams 公司負責制造，其售價將會低於100萬美金。
ZenvoTS1 GT Geneva
估計又有不少人不知道這是一家什麼公司。這是一家來自丹麥的超跑製造商，已經成立了十年，但是公司總共也就生產了十一輛車。看清楚了，是十一輛，不是十一款！
本次在日內瓦車展亮相的Zenvo TS1 GT Geneva就是為了紀念公司成立十周年，基於之前的Zenvo TS1 GT所打造的特別版。在全碳纖維車體的內部搭載的是5.8L雙機械增壓V8發動機，最大輸出功率將達到1179馬力。雖然產量低，但是他們每輛都做到極致，也許這就是所謂匠心精神。
怎麼樣？看完這些千匹超跑之後有什麼想說的？我們可以看到這些千匹超跑裡，六台車，有四台都是電動，好不容易有兩台擺脫電了，其實也就剛剛1000出點頭。要知道在改裝車的世界裡，把一台發動機調到1000匹的大有人在。
在剛剛說的那些超跑面前，奧迪R8似乎已經排不上號了，但是mcchip-dkr的技師對R8進行了全面的強化之後，重新調教之後能夠輕輕鬆上到1010匹。
如果覺得R8還是屬於超跑範疇的，沒關係。在美國FD的賽場上，還有一輛千匹帕薩特。這輛家喻戶曉的買菜車，在移植了LS7發動機之後，能夠輕鬆輸出超800匹的動力，在氮氣加速系統開啟的瞬間，1000匹更是不在話下。
說到美國的賽場，大馬力車出現最多的地方，就是直線加速賽。這裡有大批超2000匹的戰車，最出名的就是2000匹的Alpha GTR以及2200匹的BL2200GTR。這還不是盡頭，據說目前還有一輛2500匹的GTR正在研發中，目的就是要破紀錄。
怎麼樣？看完了改裝車領域的大馬力機器，瞬間覺得那些千匹超跑們也沒什麼了吧？不過相比改裝車和賽車，量產車還要考慮耐用性等各種問題，在馬力的壓榨上自然不及改裝車瘋狂。如今的車廠能讓量產車也突破千匹，的確是科技的進步。
其實馬力這個東西，用一句話總結就是：馬力就像女人的乳溝，擠一擠總會有的。更何況馬力又不是高性能的全部，君不見131馬力的GK5，也能被那麼多人開出超跑的感覺……
這裡是既毒又汙的賽車頭條——玩車人的思維興奮劑~想要關注我們？
Raceheadlines
最高時速能夠達到330公里每小時。
▲世界上首款搭載航空動力增程式電動汽車系統的電動量產超級跑車
“至仁”除了在動力性能上超越之外，還是全球首輛將航空動力和電動汽車結合的車型，使用直升機所配備的渦輪軸式發動機與發電機的轉軸相連進行發電，完美的解決了電動超跑的續航問題。作為中國的電動超跑，我很高興地知道這輛車將會量產，雖然年產量只有20台，而且我想我肯定買不起……
Vanda Electric Dendrobium
說完中國的電動超跑，再來說另一個來自亞洲的超跑——Vanda Electric公司的Dendrobium。Vanda Electrics公司是一家新加坡的廠商，目前有20多名員工，除了Dendrobium電動超跑外，這家公司旗下還有Motochimp摩托車和Ant Truck多功能車，它們均採用電力驅動。
Dendrobium同樣也是由輪邊電機提供動力，四個電機能夠輸出1500匹，百公里加速僅需2.6秒，最高時速400公里每小時。Dendrobium採用了大量來自於F1賽車的技術，限量生產10台，將由英國的Williams 公司負責制造，其售價將會低於100萬美金。
ZenvoTS1 GT Geneva
估計又有不少人不知道這是一家什麼公司。這是一家來自丹麥的超跑製造商，已經成立了十年，但是公司總共也就生產了十一輛車。看清楚了，是十一輛，不是十一款！
本次在日內瓦車展亮相的Zenvo TS1 GT Geneva就是為了紀念公司成立十周年，基於之前的Zenvo TS1 GT所打造的特別版。在全碳纖維車體的內部搭載的是5.8L雙機械增壓V8發動機，最大輸出功率將達到1179馬力。雖然產量低，但是他們每輛都做到極致，也許這就是所謂匠心精神。
怎麼樣？看完這些千匹超跑之後有什麼想說的？我們可以看到這些千匹超跑裡，六台車，有四台都是電動，好不容易有兩台擺脫電了，其實也就剛剛1000出點頭。要知道在改裝車的世界裡，把一台發動機調到1000匹的大有人在。
在剛剛說的那些超跑面前，奧迪R8似乎已經排不上號了，但是mcchip-dkr的技師對R8進行了全面的強化之後，重新調教之後能夠輕輕鬆上到1010匹。
如果覺得R8還是屬於超跑範疇的，沒關係。在美國FD的賽場上，還有一輛千匹帕薩特。這輛家喻戶曉的買菜車，在移植了LS7發動機之後，能夠輕鬆輸出超800匹的動力，在氮氣加速系統開啟的瞬間，1000匹更是不在話下。
說到美國的賽場，大馬力車出現最多的地方，就是直線加速賽。這裡有大批超2000匹的戰車，最出名的就是2000匹的Alpha GTR以及2200匹的BL2200GTR。這還不是盡頭，據說目前還有一輛2500匹的GTR正在研發中，目的就是要破紀錄。
怎麼樣？看完了改裝車領域的大馬力機器，瞬間覺得那些千匹超跑們也沒什麼了吧？不過相比改裝車和賽車，量產車還要考慮耐用性等各種問題，在馬力的壓榨上自然不及改裝車瘋狂。如今的車廠能讓量產車也突破千匹，的確是科技的進步。
其實馬力這個東西，用一句話總結就是：馬力就像女人的乳溝，擠一擠總會有的。更何況馬力又不是高性能的全部，君不見131馬力的GK5，也能被那麼多人開出超跑的感覺……
這裡是既毒又汙的賽車頭條——玩車人的思維興奮劑~想要關注我們？
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