英菲迪尼作為日產汽車旗下的子品牌， 你如果問我英菲迪尼是不是豪車品牌？那在客觀定位上來講， 這一品牌無論是從車型產品力、市場定價等方面， 與BBA這哥仨相比旗鼓相當， 標準的豪車定位。 但是豪車這一概念， 更多的是需要市場認同感， 就這一點上英菲迪尼做的非常失敗， 至少在國內市場中並沒有太大消費者願意把它當做豪車品牌， 甚至因為知名度太低， 導致很多消費者都會誤認為是一個“鄉下品牌”。 而就在前段時間， 筆者遇見了一件令人啼笑皆非的事情， 一輛英菲迪尼QX50的運損車， 18萬的處理價都無人光顧。
據工作人員介紹， 這台英菲迪尼QX50因為在運到當地的路途中， 大掛車出了事故， 而放置在大掛車上的整批英菲迪尼QX50都有著不少的運損情況， 其中這台更是車頭撞擊的格外嚴重。 而這台17款的英菲迪尼QX50指導價在35.98萬， 如今18萬處理相當於打了5折，
從現場實車照片中可以看到， 這台英菲迪尼QX50的整個車頭被撞擊的很嚴重， 發動機蓋直接掀起， 前保險杠兩側大燈等配置也已經完全撞報廢， 但是其發動機蓋內的發動機水箱等重要核心部分卻還保持完好， 並未傷及根本。 該車的右後側車門則也有一定的撞擊變形， 不過工作人員卻也表示， “整台車的損傷程度並沒有看上去那麼嚴重， 差不多5萬塊錢就能完美修復好， 但是因為牌子不硬， 很多消費者都覺得撞成這樣18萬都貴了”。
在內飾方面， 我們也能看到這台英菲迪尼QX50的主駕駛安全氣囊被彈開了， 不過整體內飾並沒有遭受到殃及， 英菲迪尼的內飾在一眾的豪車品牌中還是很有獨特性的， 其對稱式的中控台採用了大量軟材質填充， 做工用料方面都極為考究， 整體乘坐體驗也不輸于其他豪車品牌。
而且在車型定位方面， 英菲迪尼QX50是與寶馬X3、奧迪Q5等車型齊名的， 同樣作為一台豪華中型SUV， 該車在產品力方面也足以與上面兩款車型相抗衡， 只不過因為知名度未打開， 其品牌溢價能力就顯得很尷尬了， 只能說不是消費者不識貨， 而是英菲迪尼沒給消費者能識貨的機會。