雷霆重罰3800萬！環保部向車企開了第一大罰單！
日前， 環保部首次對車企開出大罰單， 凱馬、唐駿因尾氣超標被雷霆重罰3800萬元。 一石激起千層浪，
“兩個案件作為十九大之後環境保護部首次處罰的案件具有示範效應， 對同類環境違法行為將起到強烈震懾作用。 ”在環保部網站上《環境保護部首次處罰機動車生產企業》一文中， 開頭的這句話點名了環保部此次處罰的意義與作用。
“行業中的潛規則”
在調查採訪中， 《中國汽車報》記者聯繫了一家商用車企業銷售負責人王歡歡（化名）， 以求瞭解卡車企業對該事件的看法。 以往相當健談的王歡歡一開始有些遲疑， 表示“這個問題不太好說”。 在記者保證化名的情況下， 他才隱晦地指出：“排放造假這種事不能拿到檯面上說， 一些企業把違法勾當弄成了潛規則。 ”
說到這裡， 王歡歡顯得有些氣憤和無奈：“造假企業在與守法企業做惡性競爭。 造假行為擾亂了正常的市場秩序， 我們守法的企業感到很憋屈。 對於這種不擇手段的競爭方法， 我們真的感到很無奈。 ”
某發動機企業負責人也表示：“我們企業出廠的發動機肯定都是符合排放規定的， 但是其他廠家會不會因為成本問題造假真不好說。 ”之後， 該負責人同樣無奈地說：“因為遵守排放要達標的原則， 我們自己的企業還失去過市場的先機。 但沒辦法， 違法的事情不能做。 ”
確實， 在採訪了一些相關的企業人士之後，
“幹得漂亮”“大快人心”
對於環保部的重拳治汙行動， 業內人士紛紛叫好。
在《中國汽車報》官方微信1月10日的微信頭條文章——《雷霆重罰3800萬！環保部向車企開了第一大罰單！》中， 評論留言區一片“幹得漂亮”的叫好聲。
Jack.D1分鐘前
幹得漂亮！就要把這種弄虛作假的罰倒閉！另外， 路上冒黑煙的車誰管管？
戰神1分鐘前
該罰， 冤枉消費者， 每次檢測都不合格， 就是該從源頭查起， 別再讓老百姓買單了， 別讓更多消費者受害， 特別小型汽車特別是有前科的還燒機油的就是對環保的一大毒瘤
徐玉超1分鐘前
殺一儆百， 幹得漂亮！
有網友呼籲擴大範圍， 嚴查大型車企和外資車企。
陽光1分鐘前
對外資車企也要查， 特別有前科的， 尤其要學習美國專查無良車企
VV1分鐘前
大企業查不到嗎？不見得，手段多吧
還有網友呼籲車企肩負起環保責任。
辛巴1分鐘前
這兩個品牌農村挺多的，企業必須肩負環保重任！
看今朝1分鐘前
國四尚未達標，國五何從談起
對此，王歡歡也直言大快人心：“一直盼著相關部門能好好治理這種違法亂紀行為，讓行業競爭良性化。對於守法企業來說，這種罰款真是大快人心。希望有關部門能堅持治理相關問題。”
浙江銀輪機械股份有限公司研究院常務副院長、後處理產品總工程師龍順洪對《中國汽車報》記者表示，罰款事件表明了政府治理尾氣排放的決心。尾氣不達標，後處理系統造假的現象由來已久，極大擾亂了正常的企業競爭秩序，對環境造成了很大污染。之前，監管力度一直跟不上，存在雷聲大、雨點小的現象。這次處罰事件給違規企業敲響了警鐘，對推動行業有序發展起到了積極作用。
呼聲：加強監管和處罰力度
“巨額處罰表明國家對汽車行業的環保治理進入了實質性的階段。”天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示，環保治理是一項長期的工作，特別是要做好車輛生產企業的環保監管。從生產企業這個源頭治理，成本低，效果好。此外，在進行在用車環保治理時，還應調動用戶的環保積極性。多管齊下，汽車行業的污染治理才能取得更好的效果。
據記者瞭解，2018年，環保部將在全國開展機動車和油品監督檢查，這是落實黨的十九大報告中提出的堅決打贏藍天保衛戰的重要舉措。環保部同時要求各級環保部門全面貫徹實施新《大氣污染防治法》，嚴懲生產超標機動車和污染控制裝置弄虛作假行為。
無獨有偶，歐洲內燃機協會秘書長尚彼得在1月15日舉行的傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會議上也指出，歐洲一些不良廠商希望通過使用劣質的添加劑來繞過監管，這會導致消費者避免使用、不持續使用或是根本不使用減排裝置和技術，因為劣質的燃料和添加劑會影響尾氣後處理裝置的效果，甚至使關鍵減排裝置受損、無效或不可靠。
尚彼得認為，在中國，最壞的情形是伴隨著更加嚴格的法規，儘管車輛因增加了排放控制裝置而更加昂貴，但是卻由於劣質燃油和添加劑的使用，使得真實的排放水準可能不降反增。因此他指出，消除市場上劣質燃料和添加劑的使用，對中國非常重要，而這可以通過提高監管執行來實現。
龍順洪認為，相關部門應做到“有法必依，執法必嚴”，還要加強監管和處罰力度。同時還應加強在用車的監管，比如可以對於在用車營運企業建立一定的准入門檻。
據悉，環保部將從三個方面來建立長效機制體系。一是加快建立完善事前的資訊公開制度、事中的達標監管制度、事後的環保召回制度“三位一體”的機動車環境監管體系。二是加快推進監控平臺建設，利用現代技術手段實現對新車環保達標管控。三是加強部門協調配合，進一步加大監管執法力度。
文：趙玲玲 編輯：薛亞培
版權聲明
尤其要學習美國專查無良車企VV1分鐘前
大企業查不到嗎？不見得，手段多吧
還有網友呼籲車企肩負起環保責任。
辛巴1分鐘前
這兩個品牌農村挺多的，企業必須肩負環保重任！
看今朝1分鐘前
國四尚未達標，國五何從談起
對此，王歡歡也直言大快人心：“一直盼著相關部門能好好治理這種違法亂紀行為，讓行業競爭良性化。對於守法企業來說，這種罰款真是大快人心。希望有關部門能堅持治理相關問題。”
浙江銀輪機械股份有限公司研究院常務副院長、後處理產品總工程師龍順洪對《中國汽車報》記者表示，罰款事件表明了政府治理尾氣排放的決心。尾氣不達標，後處理系統造假的現象由來已久，極大擾亂了正常的企業競爭秩序，對環境造成了很大污染。之前，監管力度一直跟不上，存在雷聲大、雨點小的現象。這次處罰事件給違規企業敲響了警鐘，對推動行業有序發展起到了積極作用。
呼聲：加強監管和處罰力度
“巨額處罰表明國家對汽車行業的環保治理進入了實質性的階段。”天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示，環保治理是一項長期的工作，特別是要做好車輛生產企業的環保監管。從生產企業這個源頭治理，成本低，效果好。此外，在進行在用車環保治理時，還應調動用戶的環保積極性。多管齊下，汽車行業的污染治理才能取得更好的效果。
據記者瞭解，2018年，環保部將在全國開展機動車和油品監督檢查，這是落實黨的十九大報告中提出的堅決打贏藍天保衛戰的重要舉措。環保部同時要求各級環保部門全面貫徹實施新《大氣污染防治法》，嚴懲生產超標機動車和污染控制裝置弄虛作假行為。
無獨有偶，歐洲內燃機協會秘書長尚彼得在1月15日舉行的傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會議上也指出，歐洲一些不良廠商希望通過使用劣質的添加劑來繞過監管，這會導致消費者避免使用、不持續使用或是根本不使用減排裝置和技術，因為劣質的燃料和添加劑會影響尾氣後處理裝置的效果，甚至使關鍵減排裝置受損、無效或不可靠。
尚彼得認為，在中國，最壞的情形是伴隨著更加嚴格的法規，儘管車輛因增加了排放控制裝置而更加昂貴，但是卻由於劣質燃油和添加劑的使用，使得真實的排放水準可能不降反增。因此他指出，消除市場上劣質燃料和添加劑的使用，對中國非常重要，而這可以通過提高監管執行來實現。
龍順洪認為，相關部門應做到“有法必依，執法必嚴”，還要加強監管和處罰力度。同時還應加強在用車的監管，比如可以對於在用車營運企業建立一定的准入門檻。
據悉，環保部將從三個方面來建立長效機制體系。一是加快建立完善事前的資訊公開制度、事中的達標監管制度、事後的環保召回制度“三位一體”的機動車環境監管體系。二是加快推進監控平臺建設，利用現代技術手段實現對新車環保達標管控。三是加強部門協調配合，進一步加大監管執法力度。
文：趙玲玲 編輯：薛亞培
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