與朋友聊天總會聽到一句話， “別人家的XXX真不錯”。 這話套用在車上依然合適， 為什麼總覺得別人家的車坐起來更舒服呢？排除心理作用， 一台車的底盤在舒適性和穩定性方面發揮了至關重要的作用。 我們在選車的時候要如何考量底盤？是時候普及一下底盤知識了！小蔥準備帶你起飛嘍！
底盤到底幹嘛用的？
汽車底盤的作用是安裝、支撐發動機以及汽車的各種部件、總成， 使車形成一個整體。 並承載了發動機的動力， 確保整車能在路上正常行駛的這麼一個物件。
底盤由哪幾個部分組成？
底盤的組成共有4大部分， 它們各自分工明確。
1.傳動系統負責汽車的起步、停車升降檔等操作；
2.行駛系統則為了確保車輛能正常行駛， 其中包含了輪胎、懸掛等；
3.轉向系統顧名思義主要控制車輛的轉向， 也就是俗話說的拐彎；
4.制動系統就厲害了！危及時刻全靠它， 作用是讓車在最短時間內從移動變為靜止狀態。
雖然它們哥四個平時桀驁不馴誰也不搭理誰， 但都時刻為服務駕駛者做好準備， 只要駕駛員一腳油門踩下去， 個個都配合得賊默契。
底盤的工作原理
那這四大部分是如何配合的呢？以自動擋車型為例， 把檔位由P擋掛到D擋並給油， 就好比你在給傳動系統下達指令， 告訴它， 走你！傳動系統接到命令不敢怠慢， 立馬把駕駛者的命令告訴了行駛系統， 而行駛系統雖然不服傳動系統， 但卻不敢不服從駕駛者， 擋駕駛者一看前方不對要刹車！制動系統不管行駛系統怎麼想，
論底盤的重要性
選購一台車的時候， 像發動機參數、車身尺寸等都屬於可見的資料。 但我們經常會把例如底盤這種重要因素給過濾掉， 覺得無所謂， 這小蔥就必須說說了！我們之前看電視說某某車斷軸事件，
什麼樣的底盤才是好底盤？
有人說， 好底盤的最高境界就是日常不硬， 急轉不傾， 過坑不顛。可惜這幾個都是此消彼長的，這話怎麼講？
拿底盤上行駛系統中懸掛這項來說，如果懸掛不夠硬，那麼駕駛者在做比較極限的動作時就會發生支撐不足的現象，甚至導致翻車事故。而要想做到過坑窪路段感受到的顛簸稍小，那麼懸掛的行程則必須要長一點，軟一點才更舒適。
到底什麼樣的底盤
能做到長途不累、簸路不顛、彎道不飄呢？
魚與熊掌其實可以兼得。
我們來看看傳說中的MCS大師級底盤。
長途不累
加強型的麥弗遜前懸掛，比同級別車型更優秀的操控與舒適性。說簡單點感受就是日行千里不知疲。不過小蔥還是要說，開車滿4小時要注意休息哦~
簸路不顛
後懸掛FML韌性多連杆結構，神奇之處在於可精確掌控行駛中的振動頻率，從而極大程度緩解惡劣路況傳來的不適。感受就是，遭遇顛簸路面，車內乘坐的震感並不強烈；
彎道不飄
獨有的底盤液壓緩衝系統，在低速狀態下轉向輕盈，高速穩定。有效避免由於轉向不足及轉向過度帶來的安全隱患。在各種情況下給予駕駛者充足的自信。
過坑不顛。可惜這幾個都是此消彼長的，這話怎麼講？拿底盤上行駛系統中懸掛這項來說，如果懸掛不夠硬，那麼駕駛者在做比較極限的動作時就會發生支撐不足的現象，甚至導致翻車事故。而要想做到過坑窪路段感受到的顛簸稍小，那麼懸掛的行程則必須要長一點，軟一點才更舒適。
到底什麼樣的底盤
能做到長途不累、簸路不顛、彎道不飄呢？
魚與熊掌其實可以兼得。
我們來看看傳說中的MCS大師級底盤。
長途不累
加強型的麥弗遜前懸掛，比同級別車型更優秀的操控與舒適性。說簡單點感受就是日行千里不知疲。不過小蔥還是要說，開車滿4小時要注意休息哦~
簸路不顛
後懸掛FML韌性多連杆結構，神奇之處在於可精確掌控行駛中的振動頻率，從而極大程度緩解惡劣路況傳來的不適。感受就是，遭遇顛簸路面，車內乘坐的震感並不強烈；
彎道不飄
獨有的底盤液壓緩衝系統，在低速狀態下轉向輕盈，高速穩定。有效避免由於轉向不足及轉向過度帶來的安全隱患。在各種情況下給予駕駛者充足的自信。