是的， 小編我已經猜到了， 看了這標題， 大家應該又會習慣性的在心裡罵起來了。 但是今天的這篇文章， 非軟文也非廣告， 此文的目的也並非吹噓或者貶低誰， 而是談一談小編對於這款名為“CC”的自主品牌B級車的直觀感受。
明確一下， 此CC非彼CC。 首先是名稱， 這款名叫CC的車， 和大眾半毛錢關係都沒有；其次是定位， 這款CC並非是轎跑， 也沒有溜背。 最後要告訴各位的是， CC實為China Class的縮寫。 從命名方式不難看出， 這款車的目標是中國品牌標杆。 它來自長安汽車家族， 全名叫做睿騁CC。
它源於睿騁家族， 但是採用了全新的設計語言， 定位也要更為高端， 從外觀設計到內飾做工用料都可以看出這一點；它定位于B級車， 在國內相對匱乏的自主B級車市場， 似乎並無直接的競爭對手。 在本次成都到瀘沽湖的試駕過程中， 我們對於這款定位“中國標杆”的B級車也有了深刻瞭解，
NVH水準很高， 絲毫不亞於合資B級車
全程下來， 對於這車印象最深的就是它的NVH靜音性做得相當不錯。 在行車途中關上車窗， 你會發覺整個世界都安靜了， 一點都不誇張， 這也應該會成為它其中的一大賣點。 這種體驗性的東西， 實在不太好細化， 按照同行媒體的說法， “睿騁CC的靜音表現絕對在我的老款雅閣之上”。
要知道， 日系車在NVH方面一直都是走在前列的， 這也是它們其中一大標籤化優勢所在。 長安似乎也認識到了這一點， 要打入B級車市場， 乘坐體驗應該是第一位的， 而NVH則是體驗的第一步。 據悉， 長安汽車擁有者很強大的NVH團隊， 睿騁CC應該就是最直接的受益者了。
懸掛調校很軟， 最大限度保證舒適性
靜音性不錯， 這只是保證乘坐舒適性的第一步， 而要想有真正好的駕乘體驗， 底盤和懸掛調校也不容忽視。 而在這方面， 也恰是睿騁CC讓人印象深刻的另一個地方。 其懸掛調校很軟， 這在當前的市面上並不多見， 這類體驗主要集中在日系車身上。
經過顛簸路面或者過減速帶的時候， 睿騁CC的這套懸掛可以過濾到很大一部分振動。 雖然懸掛很軟， 但是底盤卻沒有絲毫鬆散的感覺， 這絕對是考設計師們功底的。 這樣的整體調校， 在城市行車會很舒服， 但是在高速行駛的時候，
主流動力水準， 無功無過
為了保證駕乘舒適性， 動力自然也是不能忽視的。 睿騁CC目前統一配備的是一台1.5T發動機， 可輸出的最大功率為115kw， 峰值扭矩225N·m， 與之匹配的是6速手動和愛信的6AT變速箱。 動力水準算是同級主流， 目前不少合資B級車動力也都下探到了1.4T、1.5T， 所以它採用這套動力， 算是無功無過。
尤其值得一提的是，這台變速箱和發動機匹配很不錯，在低速行駛換擋的時候，也絲毫不會有明顯的頓挫。與此同時，它的整體調校也會很好的保證燃油經濟性。至於動力感受，明顯能感覺到其調校還是偏向於家用經濟型。但是換到S擋，油門回應會靈敏不少，動力也會有所提升。為了保證一定的駕駛樂趣，睿騁CC的方向盤還有舒適、正常和運動三個模式可選，三種調校，方向盤的重度是依次遞增的，還有點意思。
定價和定位討巧，拳打自主及合資A級車
對於這車的外觀內飾以及實際的配置，我想就不必多言了，在此前的文章中我們也多次提到過，其表現都是很搶眼的。倒是它的定價和定位，卻是值得一說的。首先是它的售價，全系1.5T售價區間為8.99-13.89萬元，這是當前主流的自主A級車水準，榮威i6和帝豪GL等都是這個區間。其次是它的定位，睿騁CC定位于B級車，這算是一個先天優勢，尺寸和配置水準都要更優。
而睿騁CC或許還有一個目的，那就是從合資品牌霸佔的A級車市場奪食。正如我們上面提到的，其產品實力已經足以媲美合資B級車了，所以在面對更低一個級別的合資A級車時，它是很有底氣的。在售價上，它也是當前合資A級車的主流水準，這也無疑增加了它與合資車競爭的籌碼。產品定位和定價看似都沒有什麼問題，消費者是否願意為睿騁CC買單，也就只有交給銷量來作答了。
尤其值得一提的是，這台變速箱和發動機匹配很不錯，在低速行駛換擋的時候，也絲毫不會有明顯的頓挫。與此同時，它的整體調校也會很好的保證燃油經濟性。至於動力感受，明顯能感覺到其調校還是偏向於家用經濟型。但是換到S擋，油門回應會靈敏不少，動力也會有所提升。為了保證一定的駕駛樂趣，睿騁CC的方向盤還有舒適、正常和運動三個模式可選，三種調校，方向盤的重度是依次遞增的，還有點意思。
定價和定位討巧，拳打自主及合資A級車
對於這車的外觀內飾以及實際的配置，我想就不必多言了，在此前的文章中我們也多次提到過，其表現都是很搶眼的。倒是它的定價和定位，卻是值得一說的。首先是它的售價，全系1.5T售價區間為8.99-13.89萬元，這是當前主流的自主A級車水準，榮威i6和帝豪GL等都是這個區間。其次是它的定位，睿騁CC定位于B級車，這算是一個先天優勢，尺寸和配置水準都要更優。
而睿騁CC或許還有一個目的，那就是從合資品牌霸佔的A級車市場奪食。正如我們上面提到的，其產品實力已經足以媲美合資B級車了，所以在面對更低一個級別的合資A級車時，它是很有底氣的。在售價上，它也是當前合資A級車的主流水準，這也無疑增加了它與合資車競爭的籌碼。產品定位和定價看似都沒有什麼問題，消費者是否願意為睿騁CC買單，也就只有交給銷量來作答了。