“個人車主直接把車賣給買家”,“沒有中間商賺差價”,“買家少花錢,賣家多賺錢”相信大家對這幾句廣告詞並不陌生,在鋪天蓋地的廣告攻勢下瓜子二手車直賣網知名度火速躥升,不少車主和潛在買家在不斷洗腦攻勢下首選瓜子二手車直賣網進行交易,而它是否真如廣告詞所描述的那樣“不賺差價”,真正為消費者謀福利呢?記者進行了調研,發現事實情況並非如此。
“沒有中間商賺差價”誤導消費者
2017年12月12日成都馮先生通過瓜子二手車直賣網預約看一款大眾途觀轎車。
在檢查確認車輛無問題之後,向瓜子銷售人員繳納了1000元定金,並于第二天向瓜子服務人員繳納了按瓜子收費標準約定的剩餘服務費(車價的4%),總計:6224元。
本以為在繳納服務費後瓜子二手車會開始走下一步的流程,沒想到負責該車銷售崔經理卻表示該車已被成都北區的銷售代表違規簽售,而馮先生不能簽約。
馮先生心中有些不安,這錢都交了,車怎麼不是歸我的?銷售表示馮先生不必擔心,保賣車源對對接該車的銷售有優先銷售權,而且您是預約看車在先,合理合規這個車都是您的。 給點時間讓他們內部溝通。
記者查實貸款使用者需要繳納更多費用(貸款服務費、Gps安裝費以及貸款利息),瓜子將單方面退還馮先生繳納的服務費,並沒有做出更多的解釋。
謊言拆穿,無中間商成為最大的中間商
馮先生強烈抗議瓜子二手車不顧契約精神以及諸多霸王條款,為達到自身的利益最大化,虛假哄騙,做各種無效承諾的行為。 記者表示這類情況下,維權幾無可能,單憑口頭承諾並沒有簽下銷售合同,只能吞下這個啞巴虧。
眾所周知,中間商賺的是傭金,而瓜子方面卻美其名曰“服務費”,而他“中間商”的名稱又美化為平臺。 瓜子是交易平臺不是中間商,收取的是服務費而不是傭金。 單靠3%、4%的傭金對於巨大的廣告投入和人員維護運營成本來講簡直杯水車薪。
去除中間商是為了資訊透明、價格透明,瓜子二手車平臺一旦做大,卻成了最不透明的地方。 優先將車交給貸款用戶,收取更多費用,瓜子這筆錢賺的不地道。
2017年11月,瓜子二手車直賣網推出“保賣”業務,並不斷線上下開出“保賣體驗店”。 保賣業務指的是瓜子二手車以約定好的價格,先付給賣車用戶80%車款,並將車放到瓜子二手車的銷售場地,承諾14天保證賣出的賣車形式,剩餘的20%車款也在14天內結清。
先付錢給車主收集車源,再放在自己的場地賣,這明擺著就是中間商,無疑打了自己一記大耳光。
而瓜子二手車的“保賣”業務也不好過,自上線後投訴不斷,虛假承諾、違約不斷,員工管理混亂,這位“廣告巨投”已陷入失信泥潭。
存在即合理,中間商並非吸血鬼
對於普通消費者來說中間商就是吸血鬼,血汗錢都是被這群吸血鬼吸走的。
“沒有中間商賺差價”就是利用這一點直覺,消除吸血鬼,面對面交易,讓消費者沉浸在“這裡很實惠”的幻想中,但現實卻很骨感。
我們先普及下關于經銷商的基礎知識。行銷大師科特勒的《行銷管理》中講述到,中間商不是我們不是投機分子,不是寄生蟲,我們而是能創造價值。
A部分顯示了三個生產者,每個生產者都利用直銷分別接觸三個顧客,這個系統要求9次交易聯繫。(類似瓜子的模式)
B部分顯示了三個生產者通過一個分銷商,和三個顧客發生聯繫,這個系統只要求6次交易聯繫。
由於中間商的存在,必須進行的工作量減少了,而且顧客越多,生產方越多,中間商的價值就越大。
放大到更複雜的市場環境中,由於中間商的存在,交易環節是減少的,而不是增多的。交易成本是降低的,而不是增加的,也就是說你剝掉合理的中間環節,消費者拿到手裡的商品價格只會更高而不會降低。
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而瓜子二手車的“保賣”業務也不好過,自上線後投訴不斷,虛假承諾、違約不斷,員工管理混亂,這位“廣告巨投”已陷入失信泥潭。
存在即合理,中間商並非吸血鬼
對於普通消費者來說中間商就是吸血鬼,血汗錢都是被這群吸血鬼吸走的。
“沒有中間商賺差價”就是利用這一點直覺,消除吸血鬼,面對面交易,讓消費者沉浸在“這裡很實惠”的幻想中,但現實卻很骨感。
我們先普及下關于經銷商的基礎知識。行銷大師科特勒的《行銷管理》中講述到,中間商不是我們不是投機分子,不是寄生蟲,我們而是能創造價值。
A部分顯示了三個生產者,每個生產者都利用直銷分別接觸三個顧客,這個系統要求9次交易聯繫。(類似瓜子的模式)
B部分顯示了三個生產者通過一個分銷商,和三個顧客發生聯繫,這個系統只要求6次交易聯繫。
由於中間商的存在,必須進行的工作量減少了,而且顧客越多,生產方越多,中間商的價值就越大。
放大到更複雜的市場環境中,由於中間商的存在,交易環節是減少的,而不是增多的。交易成本是降低的,而不是增加的,也就是說你剝掉合理的中間環節,消費者拿到手裡的商品價格只會更高而不會降低。
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