1月16日， 《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿在工信部、國家標準委網站面向社會公示30天。
新規增加了防篡改、防火性能、阻燃性能等技術指標，
我國是電動自行車大國， 目前全社會保有量約2億輛，
現行標準規定整車重量不超過40kg， 但部分電動自行車整車重量超過70kg。
這些產品的性能已接近或達到電動輕便摩托車， 引發的交通安全事故時有發生， 造成了大量的人員傷亡。 據統計， 2013年至2017年， 全國共發生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起， 造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.11億元；5年來， 電動自行車肇事致人傷亡的事故起數、死亡人數均呈現逐年上升趨勢， 年均分別上升8.6%和13.5%。
此外， 近幾年電動自行車引發的火災逐漸增多，
那麼， 此規定公示後， 涉及到消費者的幾大問題， 你得知道：
1、什麼樣的車才屬於電動自行車？
據瞭解， 電動自行車本質上是帶有助力功能的自行車， 即能夠由人力驅動行駛的車， 才是電動自行車。 有無腳踏板是它與電動輕便摩托車等其它機動車產品相區別的最明顯之處。
國家發改委綜合運輸經濟研究所城市交通室主任程世東向記者解釋，
也就是說， 我們在市面上司空見慣的踏板式電動車， 不屬於電動自行車， 而要納入電動摩托車管理。
2、新規實施後，電動自行車的價格會不會上漲？
雅迪電動自行車經銷商劉秉認為，“按照以往的情況來看，電動自行車升級改造以後，價格會出現略微上調。”目前雅迪也生產既能電動行駛也能腳踏的電動自行車，價格在2000元/輛左右，由於電池、鋼材等原材料的價格不斷上漲，去年雅迪電動自行車的價格已經上浮了不到一百元。
中國電子技術標準化研究院副院長陳大紀告訴記者，從企業瞭解情況看，一次性投入，重新進行產品的設計，產線的調整，會有一定投入，但是隨著產量的上來，成本的攤薄，成本不會有太大的上升。對消費者來說也是這樣，有一個不是很準確的測算，消費者購車成本普遍會上漲4%至15%。
3、店家待售的和消費者正在使用的超標車咋辦？
目前，在淘寶、京東等很多網上待售的電動自行車時速都在30-38公里之間。一些實體店待售的電動自行車，不符合新國標的車並不在少數。鄭州一家電動自行車經銷商表示：“現在賣的車幾乎全都是超標的。”他表示，“這些車不可能退回去，肯定是要賣掉的。”
在用的所謂電動自行車，很多都是踏板式摩托車，更是超標的。
對此，該如何辦？
“新標準報批稿”強調：新標準從發佈到正式實施擬設置半年到1年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化，具體以標準正式發佈稿規定的時間為准。這就是說，還有最多一年的過渡期。
“時代汽車”公號在此奉勸消費者，從現在開始，你要注意三點：
1、要是買不用上牌的電動自行車，就要買能騎行的那種車。如果買踏板式的，就要作好上摩托車牌照的準備。
3、正在使用的電動自行車行駛在路上，遇到交警查處，一定要積極配合，千萬不要耍橫。否則，吃虧的是自己。
編輯：時代汽車（綜合）
2、新規實施後，電動自行車的價格會不會上漲？
雅迪電動自行車經銷商劉秉認為，“按照以往的情況來看，電動自行車升級改造以後，價格會出現略微上調。”目前雅迪也生產既能電動行駛也能腳踏的電動自行車，價格在2000元/輛左右，由於電池、鋼材等原材料的價格不斷上漲，去年雅迪電動自行車的價格已經上浮了不到一百元。
中國電子技術標準化研究院副院長陳大紀告訴記者，從企業瞭解情況看，一次性投入，重新進行產品的設計，產線的調整，會有一定投入，但是隨著產量的上來，成本的攤薄，成本不會有太大的上升。對消費者來說也是這樣，有一個不是很準確的測算，消費者購車成本普遍會上漲4%至15%。
3、店家待售的和消費者正在使用的超標車咋辦？
目前，在淘寶、京東等很多網上待售的電動自行車時速都在30-38公里之間。一些實體店待售的電動自行車，不符合新國標的車並不在少數。鄭州一家電動自行車經銷商表示：“現在賣的車幾乎全都是超標的。”他表示，“這些車不可能退回去，肯定是要賣掉的。”
在用的所謂電動自行車，很多都是踏板式摩托車，更是超標的。
對此，該如何辦？
“新標準報批稿”強調：新標準從發佈到正式實施擬設置半年到1年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化，具體以標準正式發佈稿規定的時間為准。這就是說，還有最多一年的過渡期。
“時代汽車”公號在此奉勸消費者，從現在開始，你要注意三點：
1、要是買不用上牌的電動自行車，就要買能騎行的那種車。如果買踏板式的，就要作好上摩托車牌照的準備。
3、正在使用的電動自行車行駛在路上，遇到交警查處，一定要積極配合，千萬不要耍橫。否則，吃虧的是自己。
編輯：時代汽車（綜合）