本田發動機自己生產機油？答案是這樣的

一， 前言。 大家也許早已習慣了機油量變少——也就是燒機油這個現象， 典型的像採用二代ea888發動機的車型， 自己補充機油簡直成了車主必備技藝， 比如下麵這位。

​​其實， 除了這種因為油氣分離器設計問題導致的燒機油外， 大部分車輛在行駛過程中， 尤其是高速狀態下， 多少也都會有機油消耗的現象， 只要在保養週期內不低於機油尺的下限就可視為正常。

二， 新現象。 當德系絞盡腦汁減少機油非正常消耗時， 本田新1.5T地球夢發動機近日則被發現擁有一項新科技：機油越開越多。 以至於思域和CRV的車主擁有了一個“幸福”的煩惱和新的技能， 每天檢查油尺、抽出多出的機油。

​​但即便抽出多出的機油， 行駛一段時間後再檢查油尺， 會發現機油量又多了！難道說只需添加一次機油， 發動機就會源源不斷生產新的機油？然而思域和CRV的車主卻不這麼想， 因為這會導致下圖所示的一些故障。

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​​​三， 現象解析。 ​​​​​​這不是什麼黑科技， 而是汽油躥進了機油室， 稀釋了機油。 被稀釋的機油失去了應有的潤滑能力， 就會導致相應的發動機故障和磨損。 根據一些資料顯示， 汽油稀釋機油也算是老問題老現象， 尤其是低溫和短途行駛， 發動機因工作在非最佳工況， 燃燒不充分導致過多的汽油混合在機油裡被活塞刮走。 但廠家大都可以把它控制在一個合理的範圍內， 就像大部分廠家都能把機油損耗控制在一個正常範圍一樣

二代EA888是控制機油損耗的例外， 而本田這次則成了控制汽油稀釋機油的例外。 於是有些車主去4S店尋求技術支持， 但還沒收到廠家關於這個問題的正式公告。 本田以往一向以買發動機送車著稱， 在技術上有非常值得驕傲的資本。

目前廠家內部已經公佈對這個問題的處理方式，主要是清理積碳，更換曲軸通風箱PCV閥門，並有車友已經做了更換。

​四，綜述。現在還不清楚的是，該故障產生的原因是設計問題還是某一批次的材料不過關導致的，也沒收到更換後的車主進行新的回饋，我們將會持續關注。

以上圖片源自NGA論壇、汽車之家，版權歸論壇和作者所有。

目前廠家內部已經公佈對這個問題的處理方式，主要是清理積碳，更換曲軸通風箱PCV閥門，並有車友已經做了更換。

​四，綜述。現在還不清楚的是，該故障產生的原因是設計問題還是某一批次的材料不過關導致的，也沒收到更換後的車主進行新的回饋，我們將會持續關注。

以上圖片源自NGA論壇、汽車之家，版權歸論壇和作者所有。