比肩大眾途觀、奧迪Q3，榮威RX3或將成為新標準制定者

在汽車市場中， 搶佔先機非常重要， 第一個吃螃蟹的人會成為遊戲規則的制定者。 仔細分析暢銷的經典車型莫不是這樣：賓士定義了豪華、寶馬定義了運動、本田定義了發動機、日產定義了座椅……

掰著指頭數數汽車裡的構造， 留給中國品牌定義標準的空間似乎沒有多少了， 而互聯網的出現打開了一扇窗。 榮威率先把握住互聯網發展趨勢， 打造了互聯網汽車， 最近又推出10萬級最具品質的實力派互聯網SUV榮威RX3。 作為新標準下的互聯網汽車新物種之一， 榮威RX3的實力究竟如何？

在這裡， 我們就將10萬級的榮威RX3 2018款 18T自動互聯網智尊版（下文簡稱榮威RX3）、20萬級的大眾途觀2016款280TSI自動兩驅絲綢之路舒適版（下文簡稱途觀）和30萬級的奧迪Q3 2018款 30周年年型 30TFSI風尚型（下文簡稱奧迪Q3）做一次詳細的對比。

之所以要挑選價位跨度這麼大的幾款車， 是因為我們發現， 雖然它們價位不同， 但卻有著相同的品質體驗， 可以滿足不同預算區間使用者的差異需求。

動力水準相似， 榮威RX3升功率取勝

曾經， 大眾通過一輪技術造山運動， 如TSI渦輪增壓、DSG雙離合等等， 將大眾車送上了技術神壇， 成為渦輪增壓時代的標準制定者， 山頂上的車起步就比其他人更高， 而途觀就是其中之一， 它搭載的TSI發動機， 結合了直噴和增壓技術， 從低到高的扭力輸出都很充沛。

奧迪Q3國產後， 將價格下探到30萬元， 只要在途觀這樣的緊湊型SUV上多加一些錢就能擁有一台豪華車， 這樣的感覺是不曾有的。 對於買不起Q5而又好面子的中國人來說， Q3再合適不過了， 另外Q3是30萬級SUV中的小鋼炮， 能帶給用戶更強勁的動力輸出。

奧迪Q3和途觀分別是30萬元和20萬元級別的SUV標準制定者，

捷足先登， 故而成其大。 榮威RX3在10萬元的緊湊型SUV中有可能成為標杆嗎？依據目前的情況看， 榮威RX3是有機會的。

如果按照大眾車的玩法講技術， 榮威RX3在動力上搭載了與通用聯合開發的新一代高效藍芯1.3TDI雙噴渦輪增壓發動機， 動力表現和途觀、Q3的1.4T發動機不相上下， 但92Kw的升功率是三款車中最高的。 另外， 榮威RX3使用的是來自愛信第三代全新的6AT變速箱， 平順性和耐用性比6速雙離合有先天優勢， 可以說， 榮威RX3是十萬級小排量渦輪增壓SUV的最佳選擇。

科技配置凸顯個性， 榮威RX3無愧“互聯網大神”

配置上， 榮威RX3發揮了中國品牌一貫的優勢， 豪華感不輸途觀和Q3。 榮威RX3有1.19㎡的大尺寸全景天窗和0.45㎡最大天窗開啟面積， 比途觀和Q3表現要好，

車內豪華感倍增。 此外， 榮威RX3主銷車型標配皮質座椅、前排座椅加熱、倒車影像、8英寸高清觸控電容屏、ESP車身穩定系統、定速巡航等；還越級首裝了12項安全功能EPB、可顯示導航資訊的3.5英寸TFT彩色交互行車屏、主駕電動6向調節等， 進一步體現了這款10萬級SUV的越級實力。 再加上LED日間行車燈、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊、無鑰匙啟動、陡坡緩降、胎壓監測等豐富配置， 榮威RX3為消費者帶來更人性化、更安全的出行體驗。

但是， 按照上面的套路出牌， 榮威RX3雖說是一個集各種優點於一身的斜杠青年， 但無法凸顯自己的個性。 最能夠讓榮威RX3“制定標準”的是其互聯網汽車智慧系統， 在交互的優化上、情景體驗的舒適性上、在深度功能的開發上、以及未來的自動駕駛、AI、VR等領域的探索上， 榮威RX3可以說搶得了先機。

互聯網科技這方面，榮威RX3做到了人無我有，遙遙領先途觀和Q3。榮威RX3搭載全球最領先的互聯網汽車智慧系統“斑馬智行”，擁有遠端操控、精微語音互動、支付寶接入等用戶熟悉的“黑科技”，讓出行更智慧。

榮威還基於近40萬互聯網汽車用戶的體驗回饋，啟動了全球最大規模的空中升級，日前，榮威RX3也陸續完成了這次升級。升級後的榮威RX3更注重與“主人”的友好互動，新增主副駕雙區智慧語音控制，副駕說“座椅加熱”，系統就會秒懂，語音操控不再是主駕的專利；情景式語音交互，讓使用者可以使用更人性化的語言指令，只需說一句“我要抽煙”，榮威RX3的天窗、車窗瞬間打開，並且開啟車內外迴圈模式，人機交互一氣呵成；還新增自駕遊旅途服務、車車組隊、U盤高清視頻播放等一系列娛樂社交功能，還能實現車機手機雙向WiFi，這對於每個月手機流量用不完的用戶來說，相當划算。

可以看出，這三款車實力相當，雖說價格不同，帶來的品質體驗卻是相同的。榮威RX3就是對標著途觀和奧迪Q3研發的，它以10萬級別的價格，做到了同級最好的品質，帶來了媲美途觀，甚至是奧迪Q3的體驗，樹立了10萬級SUV新標杆。

中國是全球互聯網發展、應用最好的國家之一。榮威可以說率先抓住了機遇，推出了榮威RX5、榮威RX3等一系列互聯網汽車，目前市場認可度還是非常高的。在“爆款”互聯網汽車的帶動下，2017年榮威品牌累計銷量38.5萬輛，同比激增60%，成為2017年度增長最快的汽車品牌之一。在極高的用戶口碑、亮眼的市場成績以及扎實的產品實力的依託之下，在汽車互聯領域，榮威或將成為新標準的制定者。

文/康哲

互聯網科技這方面，榮威RX3做到了人無我有，遙遙領先途觀和Q3。榮威RX3搭載全球最領先的互聯網汽車智慧系統“斑馬智行”，擁有遠端操控、精微語音互動、支付寶接入等用戶熟悉的“黑科技”，讓出行更智慧。

榮威還基於近40萬互聯網汽車用戶的體驗回饋，啟動了全球最大規模的空中升級，日前，榮威RX3也陸續完成了這次升級。升級後的榮威RX3更注重與“主人”的友好互動，新增主副駕雙區智慧語音控制，副駕說“座椅加熱”，系統就會秒懂，語音操控不再是主駕的專利；情景式語音交互，讓使用者可以使用更人性化的語言指令，只需說一句“我要抽煙”，榮威RX3的天窗、車窗瞬間打開，並且開啟車內外迴圈模式，人機交互一氣呵成；還新增自駕遊旅途服務、車車組隊、U盤高清視頻播放等一系列娛樂社交功能，還能實現車機手機雙向WiFi，這對於每個月手機流量用不完的用戶來說，相當划算。

可以看出，這三款車實力相當，雖說價格不同，帶來的品質體驗卻是相同的。榮威RX3就是對標著途觀和奧迪Q3研發的，它以10萬級別的價格，做到了同級最好的品質，帶來了媲美途觀，甚至是奧迪Q3的體驗，樹立了10萬級SUV新標杆。

中國是全球互聯網發展、應用最好的國家之一。榮威可以說率先抓住了機遇，推出了榮威RX5、榮威RX3等一系列互聯網汽車，目前市場認可度還是非常高的。在“爆款”互聯網汽車的帶動下，2017年榮威品牌累計銷量38.5萬輛，同比激增60%，成為2017年度增長最快的汽車品牌之一。在極高的用戶口碑、亮眼的市場成績以及扎實的產品實力的依託之下，在汽車互聯領域，榮威或將成為新標準的制定者。

文/康哲