近期， 北京市交通委網站下發通知， 宣佈正式印發《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個檔， 正式為北京地區的自動駕駛測試活動提出了管理規範。
隨著自動駕駛新規出臺， 預示著那些"科幻大片"中曾讓我們驚歎的技術， 將從螢幕裡走進我們的生活。 如果對未來10年做出展望， 什麼才是未來汽車的發展趨勢呢？
一、 人工智慧化
現階段代表：百度無人駕駛
關於無人駕駛， 做AI的公司都不願意放下這一領域， 穀歌Waymo、特斯拉等企業都在想辦法一較高下。
而在國內， 離我們最近的就是百度無人駕駛。 2017年， 李彥宏用這項技術跑了次北京五環路， 除了收穫一張罰單之外， 這次無人駕駛的上路實驗堪稱完美。
目前， 業內普遍認為2020年將實現無人駕駛汽車的量產化。 但李彥宏表示：2018年7月底， 百度將率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營， 並在未來繼續推出無人車。
二、電動化
現階段代表：蔚來汽車電池更換
曾經， 特斯拉為我們推開了電動汽車量產化的大門。 但即使在它的老家美國， 特斯拉也沒能完全解決充電設施和充電速度，
不過誰都沒想到， 媒體大佬們造出的蔚來ES8， 為我們提供了在電池技術之外， 新的電動車解決方案。
蔚來ES8支援可換電架構， 配備電能服務體系NIO Power。 在新車上市的現場顯示中， 只需3分鐘， 即可通過蔚來換電站完成換電。 照著這個思路發展下去， 如果有一天更換車輛電池能像換遙控器裡的5號電池一樣簡單便捷， 再也不用擔心續航里程， 再也不用面對充電的漫長等待， 誰還會拒絕電動車呢？
三、車型跨界化
現階段代表：跨界車威旺M60
開著SUV時， 我期待轎車的操控感；開著轎車時， 我期待MPV的大空間；開著MPV時， 我又想要SUV的通過性……真正的全能汽車， 定位一定是模糊化的。 在目前來講， 跨界車的誕生就是為了滿足消費者的“花心”。
既然選擇跨界， 就要玩出不一樣。 與大多數打出GT或Crossover的車型相比， 針對中國家庭需求打造的威旺M60，身兼SUV的通過性，與MPV的大空間，有望開闢出一份新的細分市場，為消費者的“跨界車”提供新選擇。
同時，威旺M60的跨界不僅局限車型屬性，更體現在智慧技術與汽車的跨界。Welife智慧系統還會提供連續三年不限制流量的服務，配合上WIFI熱點共用，支援車內不限個數多點聯網，輕鬆打造出了一個真正的移動互聯網終端。
也許關於未來汽車的想像，或多或少都離不開我們對生活的某種期待：既能有獨立出行空間，又不必費心面對擁堵；能享受新能源的環保和低成本，又能實現長途出行；丟掉選擇恐懼症，一台車能承載你對產品的所有期待……
與此同時，承載了越來越多場景的汽車也必然越來越多地成為我們生活的延伸。當汽車不再是汽車，我們能做的還有很多。
針對中國家庭需求打造的威旺M60，身兼SUV的通過性，與MPV的大空間，有望開闢出一份新的細分市場，為消費者的“跨界車”提供新選擇。
同時，威旺M60的跨界不僅局限車型屬性，更體現在智慧技術與汽車的跨界。Welife智慧系統還會提供連續三年不限制流量的服務，配合上WIFI熱點共用，支援車內不限個數多點聯網，輕鬆打造出了一個真正的移動互聯網終端。
也許關於未來汽車的想像，或多或少都離不開我們對生活的某種期待：既能有獨立出行空間，又不必費心面對擁堵；能享受新能源的環保和低成本，又能實現長途出行；丟掉選擇恐懼症，一台車能承載你對產品的所有期待……
與此同時，承載了越來越多場景的汽車也必然越來越多地成為我們生活的延伸。當汽車不再是汽車，我們能做的還有很多。