神話破滅時帶給人們的心灰意冷， 也許正是新時代發出的邀請函。 站在第三視角看待“互聯網造車”這場需要膽量的競賽， 除了激情和眼界，
時移世易， 成王敗寇。 既然是比賽， 必定是淘汰制。 當昔日的領跑人被淘汰， 後起之秀迎頭趕上， 一陣唏噓後， 或許能真切得感受到， 雲霧散開時灑在身上的陽光， 而小鵬汽車就是這抹帶著未來氣息的陽光。
小鵬汽車成立於2014年， 成立之初就因其特殊身份引來眾多關注。 去年10月12日， 小鵬汽車量產車型——1.0版本下線。 這是中國互聯網造車中第一家拿到“准生證”的電動品牌。 雖然1.0版量產車並沒有大規模向公眾銷售， 它的出現不僅是對小鵬汽車的“褒獎”， 更是“親手”結束了互聯網PPT造車的“冷笑話”。 不過， 對於小鵬汽車來說， 光是結束還遠遠不夠， 將笑談變成“信仰”才是它的終極目標。 而如今， 小鵬汽車又朝著這個目標邁進了一大步。
2.0版車型即將到來
近日， 在2018消費電子展上， 小鵬汽車2.0版量產車型正式發佈， 命名為G3。 新車定位於純電動緊湊型SUV， 將於2018年上旬在國內上市。
相較1.0版車型， G3車型的整體風格更為運動時尚， 其寬大的車頭上分佈了四條隆起的線條， 時尚且犀利；細長的前大燈內採用了三顆全LED光源， 在夜間被點亮的前大燈瞬間成為是整車最耀眼的“配飾”。
來到車內， 作為首款採用太空駕駛座艙的互聯網汽車， G3帶來的視覺、觸覺體驗， 給人一種駕駛著它就能到達未來的錯覺。
而自動駕駛方面， 新車將實現自動泊車對高頻生活場景的覆蓋， 並搭載小鵬汽車自主研發的自動駕駛系統。 新車預計將於2018年上半年上市。
一個新興行業與以夢為馬的“青年”
小鵬汽車G3車型的優秀表現進一步證實了小鵬汽車的技術實力， 也鞏固了其在該領域的領跑地位。 不過， 作為一個汽車企業， 僅僅擁有技術還遠遠不夠， 從長遠考慮， 擁有自己的工廠十分重要， 而這也正是“互聯網造車圈”的弱項。
事實上， 小鵬汽車早已著手自建工廠。 就在去年5月， 它與廣東肇慶市政府共同合作規劃的生產基地落地建設， 12月已經開始動工， 預計在2019年底完成建設。 此外， 小鵬汽車在經濟方面更是得到了阿裡投資的支持， 這對於一個還處於摸索階段的新興產業“選手”來說，就像是備足了“長征”所需的乾糧。
將目光再次聚焦在產品身上。縱觀新能源汽車領域，G3無論從外觀設計還是動力表現，亦或是科技配置，都將給同級競品造成很大壓力。儘管其直接競爭對手——蔚來也將於年底推出新車型ES6，但G3完全有實力與之抗衡。
雖然目前互聯網造車領域的道路並不清晰明朗，好在小鵬汽車非但沒有放棄，還積極推出新產品來鞏固自己的地位。面對這個飛速發展的社會，未來互聯網造車很有可能成為汽車市場的下一個風口，而在這個風口到來之前，小鵬汽車已經做好了充分準備。
這對於一個還處於摸索階段的新興產業“選手”來說，就像是備足了“長征”所需的乾糧。
將目光再次聚焦在產品身上。縱觀新能源汽車領域，G3無論從外觀設計還是動力表現，亦或是科技配置，都將給同級競品造成很大壓力。儘管其直接競爭對手——蔚來也將於年底推出新車型ES6，但G3完全有實力與之抗衡。
雖然目前互聯網造車領域的道路並不清晰明朗，好在小鵬汽車非但沒有放棄，還積極推出新產品來鞏固自己的地位。面對這個飛速發展的社會，未來互聯網造車很有可能成為汽車市場的下一個風口，而在這個風口到來之前，小鵬汽車已經做好了充分準備。