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高性能混凝土不允許摻加防凍劑。 本文結合長山大橋工程實例， 在冬期高性能混凝土原材料選擇、拌制、運輸、澆築、養護等關鍵工序採取有效措施， 以確保工程品質。
1、專案簡介
長山大橋是遼寧省、大連市重點交通工程項目之一， 東北地區第一座真正意義的跨海大橋。 項目全長3.38km， 特大橋1座1.79km， 採用雙向四車道一級公路標準， 主橋採用雙塔雙索面三跨預應力混凝土矮塔斜拉橋， 主跨260m為國內目前同類型結構最大跨徑，
大橋地處暖溫帶半濕潤季風氣候， 冬季較長。 由於距大陸較近， 雖然四面臨海， 仍能受到大陸影響。 冬季北冰洋的寒潮和西伯利亞極地高壓均可影響長海縣。 11月平均氣溫6.3℃， 12月平均氣溫-1.7℃， 1月平均氣溫-4.9℃， 極端最低氣溫-21.1℃。 冬季降雪持續期約150~180d， 降雪初日一般在11月上旬， 終日在翌年4月上旬；寒潮的影響一般年份出現在11月中旬， 會造成橋址區域氣溫驟降；11月、12月、1月平均風速6.5m/s， 最大風速30.7m/s。
表1 各月平均氣溫（℃）
由於大橋工期緊， 生產任務重， 做好混凝土冬期施工， 成為成敗之關鍵。 本專案從冬期施工前的準備工作入手，
2、具體措施
2.1 冬期施工前的準備
施工場地做好應急通道， 臨時施工便道、便橋及時檢查維護保障暢通， 避免影響混凝土連續澆築。 落實好施工場地電路、防火、防滑、防凍等安全措施， 制定電氣、消防、除雪等應急預案。 根據實物工程量提前組織有關機具、材料進場。
2.2 拌合站
混凝土拌和樓水泥罐四周採用棉布密封， 並搭設相應的彩鋼板房進行圍擋， 內設加熱設備， 留出車輛進出口掛設門簾並有專人負責。 對砂、石料皮帶輸送坡道採用弧形頂棚保溫， 對砂石料斗頂部及後部利用彩鋼板進行半封閉遮擋， 並對料斗下的皮帶輸送道、主機出料口及附近的矽灰上料區採用棚布封閉。
2.3 砂石料
封閉料棚， 並在棚內用爐子加熱保溫， 保證原材料不因氣溫降低而發生團塊、結冰現象。
2.4 外加劑
冬期施工攪拌混凝土和砂漿使用的外加劑配置和摻加應設專人負責， 認真做好記錄。 外加劑存儲需在拌和站旁設置存儲棚並用爐火進行保溫保證存儲溫度不低於10度， 防止受凍。 在使用時將外加劑的容器進行加熱， 加熱後外加劑的溫度在20~30℃之間。
2.5 拌合水
拌合用水採用鍋爐進行加熱。 為了減少凍害，
表2 拌合水溫控制要求
2.6 混凝土的拌制
攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min， 使之溫度在10℃左右。 嚴格控制混凝土水膠比， 摻入減水劑、引氣劑等外加劑。 投料順序為：先投放砂、石和用水量的70％~80％攪拌約20s， 再加水泥攪拌30s， 最後加減水劑溶液和剩餘的水攪拌， 攪拌時間在120s以上並嚴格控制混凝土的塌落度。 混凝土在正式拌制前先根據實際情況， 通過熱工計算各項材料需加熱的溫度， 並進行試拌， 檢測出機溫度， 混凝土拌合物的出機溫度控制在12℃以上， 入模溫度5℃以上。
定時進行混凝土出機溫度、拌合水溫及骨料溫度的檢測監控， 並作好記錄以便及時調整。
2.7 混凝土的運輸
混凝土運輸採用攪拌車運輸， 在攪拌車的筒體外側應增加保溫的棉罩或其它保溫罩， 使混凝土在運輸過程中的熱量損失減少。 混凝土灌注時逐車檢測混凝土溫度， 低於8℃的混凝土堅決不予採用。 混凝土的運輸時間應最大限度的縮短， 加強現場調度協調， 避免混凝土運輸車在施工現場等待時間太長， 減少溫度損失。 泵車進料斗或者地泵放置於搭設的暖棚內並設置1～2台煤爐加溫， 以防攪拌車下料時混凝土熱量損失太大及中間停頓時進料口結凍。混凝土輸送管道沿全長採用保溫材料包裹，減少泵送過程中的溫度損失。
2.8 混凝土的澆築
長山大橋的承台、墩身、箱梁在施工的時候全部搭設暖棚，在棚內採用熱風幕加熱，外範本噴塗發泡劑保溫。混凝土澆注前，先清除混凝土澆築範圍內的冰雪、污垢。在棚內加熱升溫，當範本、鋼筋等混凝土的接觸面溫度大於5℃時方可澆注混凝土。澆注混凝土的過程中要保證棚內溫度不低於5℃。混凝土澆注完畢，表面收漿後覆蓋一層塑膠薄膜、棉被進行保濕、保溫。在混凝土強度未達到拆除保溫棚以及範本的要求以前，棚內繼續採取加溫措施，確保棚內溫度始終大於5℃。採用噴霧器灑溫水養護，並保證棚內溫度與混凝土表面溫度之差、混凝土表面與混凝土芯部溫度之差小於25℃（長山大橋專案控制溫差15℃）。在混凝土澆注的同時必須在現場作好4組同條件養護試件，2組用於判斷拆模時間，另2組判斷同條件養護強度，加熱養護期間，試件放置在暖棚內遠離熱源的地方。
2.9 預應力施工
當混凝土強度達到張拉要求的強度後，逐漸減少供暖，使暖棚內的溫度和濕度緩慢下降，降溫速度每小時不得超過5℃，當混凝土冷卻到與當時的氣溫相差不大於25℃時，進行預應力施工。
冬期壓漿施工時，其強度達到25MPa前不得受凍。為防止壓漿後被凍壞的品質事故發生，孔道壓漿儘量安排在白天氣溫較高時段。如溫度無法達到，則箱梁內採用電爐取暖以加熱孔道，並採取加熱壓漿用水及包裹保溫等措施以滿足要求。預應力管道壓漿留置同條件養護試件4組，2組用於判斷漿體強度是否達到25MPa，另2組用於判斷同等條件養護的強度。試件覆蓋于梁體頂面。
2.10 暖棚及範本拆除
保溫養生的時間根據混凝土強度增長而定，等同條件混凝土試塊強度達到設計強度的40％時，方可進行棚內降溫工作，降溫速度每小時不得超過5℃。
拆除保溫棚和拆模時間必須嚴格控制，以防混凝土強度未達到要求前受凍。當同條件養護的混凝土試塊強度達到拆模強度後，且當混凝土冷卻到與當時的氣溫相差不大於25℃時，才允許拆除帆布及範本，並保證混凝土施工完到拆模時間最少不得低於72h，拆除範本後的混凝土表面應用內襯塑膠薄膜的棉被加以覆蓋、包裹，起到保溫保濕的作用，連續養護14d。
3、結論
為了保證施工品質和安全，北方地區冬期施工需要增加很大的投入，所以工期允許的情況下一般不做冬期施工，凡是要做冬期施工的，一定是因為工期緊迫。冬季施工核心工作在於溫度的控制，希望本文的高性能混凝土冬期施工措施能夠值得類似專案參考借鑒。
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以防攪拌車下料時混凝土熱量損失太大及中間停頓時進料口結凍。混凝土輸送管道沿全長採用保溫材料包裹，減少泵送過程中的溫度損失。2.8 混凝土的澆築
長山大橋的承台、墩身、箱梁在施工的時候全部搭設暖棚，在棚內採用熱風幕加熱，外範本噴塗發泡劑保溫。混凝土澆注前，先清除混凝土澆築範圍內的冰雪、污垢。在棚內加熱升溫，當範本、鋼筋等混凝土的接觸面溫度大於5℃時方可澆注混凝土。澆注混凝土的過程中要保證棚內溫度不低於5℃。混凝土澆注完畢，表面收漿後覆蓋一層塑膠薄膜、棉被進行保濕、保溫。在混凝土強度未達到拆除保溫棚以及範本的要求以前，棚內繼續採取加溫措施，確保棚內溫度始終大於5℃。採用噴霧器灑溫水養護，並保證棚內溫度與混凝土表面溫度之差、混凝土表面與混凝土芯部溫度之差小於25℃（長山大橋專案控制溫差15℃）。在混凝土澆注的同時必須在現場作好4組同條件養護試件，2組用於判斷拆模時間，另2組判斷同條件養護強度，加熱養護期間，試件放置在暖棚內遠離熱源的地方。
2.9 預應力施工
當混凝土強度達到張拉要求的強度後，逐漸減少供暖，使暖棚內的溫度和濕度緩慢下降，降溫速度每小時不得超過5℃，當混凝土冷卻到與當時的氣溫相差不大於25℃時，進行預應力施工。
冬期壓漿施工時，其強度達到25MPa前不得受凍。為防止壓漿後被凍壞的品質事故發生，孔道壓漿儘量安排在白天氣溫較高時段。如溫度無法達到，則箱梁內採用電爐取暖以加熱孔道，並採取加熱壓漿用水及包裹保溫等措施以滿足要求。預應力管道壓漿留置同條件養護試件4組，2組用於判斷漿體強度是否達到25MPa，另2組用於判斷同等條件養護的強度。試件覆蓋于梁體頂面。
2.10 暖棚及範本拆除
保溫養生的時間根據混凝土強度增長而定，等同條件混凝土試塊強度達到設計強度的40％時，方可進行棚內降溫工作，降溫速度每小時不得超過5℃。
拆除保溫棚和拆模時間必須嚴格控制，以防混凝土強度未達到要求前受凍。當同條件養護的混凝土試塊強度達到拆模強度後，且當混凝土冷卻到與當時的氣溫相差不大於25℃時，才允許拆除帆布及範本，並保證混凝土施工完到拆模時間最少不得低於72h，拆除範本後的混凝土表面應用內襯塑膠薄膜的棉被加以覆蓋、包裹，起到保溫保濕的作用，連續養護14d。
3、結論
為了保證施工品質和安全，北方地區冬期施工需要增加很大的投入，所以工期允許的情況下一般不做冬期施工，凡是要做冬期施工的，一定是因為工期緊迫。冬季施工核心工作在於溫度的控制，希望本文的高性能混凝土冬期施工措施能夠值得類似專案參考借鑒。
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