上期剛說完GS8， 這一期又來了個GS4， 廣汽傳祺的車現在都這麼招人待見嗎？當裡個當， 當裡個當， 閒言碎語不要講， 講一講這倆車咋樣。
從價格上來說， GS4有著更低的門檻， 對那些預算不充足的消費者是個福音。
外觀？在這個顏值當道的社會， 很明顯XR-V會更招年輕人待見。 儘管GS4採用了時下稍顯過時的懸浮式車頂， 但是身材再好也敵不過臉蛋兒漂亮啊。
尺寸？GS4整車三圍都要比XR-V更豐滿， 當然跟車型定位有一定關係。 雖然兩車定位有差別， 但就空間表現來說， 緊湊級的GS4並沒有比小型SUV XR-V優秀多少， 在某種程度上甚至可以說兩車打成平手。
之所以XR-V能有這樣的表現， 都要歸功於本田的MM理念。 這可不是鬥地主裡面那個“你是GG還是MM”， 它的全稱為“Man Maximum Machine Minimum”， 即“乘員空間極大化， 機械空間極小化”。
魔術座椅豐富的組合方式， 將空間利用達到了極致的水準。 後排座椅除了常規的4/6放倒外， 其坐墊還可以向上翻折， 以增大後部的載物高度， 不僅實現了儲物空間的最大化， 而且在高度方面也可以滿足你的更多需求。 是不是很人性化呢?
內飾？對於有強迫症的大濕來說， GS4的左右對稱式內飾看著更舒服一些， 而且在做工以及質感也屬於上流水準。 擁有個性外觀的XR-V在內飾上自然也要個性一點， 就比如這個偏向副駕的中控屏， 這樣的設計是不是為了讓駕駛員專心駕駛呢？
動力？在動力方面，XR-V搭載了代號L15B5，主打經濟實惠的1.5L本田“地球夢科技”發動機，與第三代飛度的發動機屬於同系列。至於它的表現是有口皆碑的，兼具動力與經濟性的出眾表現。
GS4搭載的則是1.5T發動機，在參數上領先於XR-V。僅就表現來說，二者皆可滿足日常動力需求，只不過L15B系列發動機影響力太大，可能會左右一部分人的選擇。傳動方面，鑒於網友選擇的都是手動變速箱，那平順性、換擋頓挫這些東西就要看你的手活好不好了，要是再長著一條舒馬赫的腿那就更完美了。
配置？不比不知道，一比嚇一跳。這還需要多說什麼嗎，誰看見這麼多配置不動心，廣汽傳祺為了爭奪這杯羹也是煞費苦心呐，盡可能的通過堆砌配置來吸引到更多的消費者。這或許也是自主在銷量上能戰勝合資的原因之一吧。
通過上表的銷量也能看出，廣汽傳祺“加量不加價”的策略收到了效果，看這銷量，粗略估計2倍吧。
總結：
簡單對比下來，二者各有千秋。L15B系列“明星發動機”就是XR-V的第一大優勢，通過這麼多年積累的好口碑，可以使消費者日常使用更省心，更放心。還有空間是XR-V的另一大優勢，這都要歸功於“MM理念”，它可以為那些喜歡買買買的年輕人打造靈活寬敞的空間。
至於GS4的優勢也很明顯，那就是配置，豐富到“變態”，當然，還有更低的門檻價格，這也就給它帶來了相當不錯的性價比。大濕領進門，選車靠個人。各位少俠各取所需吧！
動力？在動力方面，XR-V搭載了代號L15B5，主打經濟實惠的1.5L本田“地球夢科技”發動機，與第三代飛度的發動機屬於同系列。至於它的表現是有口皆碑的，兼具動力與經濟性的出眾表現。
GS4搭載的則是1.5T發動機，在參數上領先於XR-V。僅就表現來說，二者皆可滿足日常動力需求，只不過L15B系列發動機影響力太大，可能會左右一部分人的選擇。傳動方面，鑒於網友選擇的都是手動變速箱，那平順性、換擋頓挫這些東西就要看你的手活好不好了，要是再長著一條舒馬赫的腿那就更完美了。
配置？不比不知道，一比嚇一跳。這還需要多說什麼嗎，誰看見這麼多配置不動心，廣汽傳祺為了爭奪這杯羹也是煞費苦心呐，盡可能的通過堆砌配置來吸引到更多的消費者。這或許也是自主在銷量上能戰勝合資的原因之一吧。
通過上表的銷量也能看出，廣汽傳祺“加量不加價”的策略收到了效果，看這銷量，粗略估計2倍吧。
總結：
簡單對比下來，二者各有千秋。L15B系列“明星發動機”就是XR-V的第一大優勢，通過這麼多年積累的好口碑，可以使消費者日常使用更省心，更放心。還有空間是XR-V的另一大優勢，這都要歸功於“MM理念”，它可以為那些喜歡買買買的年輕人打造靈活寬敞的空間。
至於GS4的優勢也很明顯，那就是配置，豐富到“變態”，當然，還有更低的門檻價格，這也就給它帶來了相當不錯的性價比。大濕領進門，選車靠個人。各位少俠各取所需吧！